在傳統(tǒng)燃油車市場中，每每提起省油的車型，日產(chǎn)旗下的車型必然成為該話題的主角，其中又以油耗不足5L的日產(chǎn)軒逸風(fēng)頭更甚，也正因如此，低油耗的軒逸深得滴滴司機、出租車、代步車群體青睞，甚至還被冠以省油王的稱號。不過，隨著汽車行業(yè)的變革，還萌生出搭載混動系統(tǒng)和純電新能源市場，且可加油的混動系統(tǒng)車型在實際續(xù)航方面要比純電新能源車更為實用，而油耗方面又比同級別燃油車低很多，因此，混動系統(tǒng)在國內(nèi)也有不少的忠實粉絲。

而在混動系統(tǒng)市場中，又以造詣深厚的豐田、本田最為有名，且本田近些年也慢慢將旗下車型搭配混動系統(tǒng)，像本田雅閣、本田皓影、本田奧德賽等熱銷車型均是既擁有燃油車系，又擁有搭載混動系統(tǒng)的車系，不僅如此，本田還特地舉辦銳·混動聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽，讓旗下車型不定期進行切磋，進而選出續(xù)航最久的車型。而在第三界聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽中，本田布局在緊湊型轎車市場的凌派銳·混動以近3000km的續(xù)航，力壓雅閣銳·混動、奧德賽銳·混動、皓影銳·混動，成為此屆挑戰(zhàn)賽的冠軍。

其實，混動系統(tǒng)帶給凌派的不僅僅是超長續(xù)航，油耗也是一大亮點?？梢钥吹皆谑劭盍枧射J·混動車型的動力核心便是1.5L發(fā)動機和總功率為96kW單電機，并擁有153馬力的最大功率，4.1L的百公里綜合油耗，這樣的油耗比日產(chǎn)軒逸油耗還低，折算后每公里用車成本還不足3毛，這才是真正的省油王，在這樣的油耗基礎(chǔ)上，加上自帶的三元鋰電池，使得該車在擁有60L油量的情況下，輕松在挑戰(zhàn)賽中取得2994.2km的超長續(xù)航。此外，該車這套動力系統(tǒng)屬于標配的，也就是說，即便是定價不足14萬元的入門版車型，也可以享受到該低油耗與長續(xù)航。

除去核心部分的動力之外，該車空間也是立足緊湊型SUV市場的根本。凌派銳·混動擁有的尺寸和燃油版車型保持一致，且其擁有的4756mm車長與2730mm軸距與定位為A+級轎車的速騰不相上下，加上凌派還得到本田“雙M空間構(gòu)架理念”的加持，使得該車的實際使用空間比速騰還大。

像乘坐部分，身高為184cm的男性在前排可得到近1拳的頭部空間，后排的3指雖較前排略有不足，但不影響頭部活動，而擁有超2拳的腿部空間便是驚喜，即便是翹二郎腿都是很容易實現(xiàn)。此外，得益于這樣的腿部空間，位于前排靠背處的小桌板也能完全打開，可用于擺放水杯、筆記本電腦、手機架等物品，這樣的功能在該價位車上還是較為少見的。至于裝載空間，該車主要體現(xiàn)在容積為430L的后備廂，值得稱贊的是，后備廂墊下方還留有小儲物空間，可存放貴重或需干濕分離的貨物，屬于較為貼心的設(shè)計。

從動力、空間方面的表現(xiàn)來看，該車的硬核實力是無需擔憂，但在快餐式信息的時代，沒有吸睛能力強的顏值，便得不到展現(xiàn)實力的機會，不過，向來擁有“小雅閣”之稱的凌派則完全不用擔心。混動版車型沿襲了燃油版車型的外觀，站在車頭正前方便可看到和兩側(cè)LED大燈融為一體的銀色裝飾條，還有位于下方的大尺寸黑色中網(wǎng)格柵，布局確實與雅閣有很大的相似之處。側(cè)面的車身表層則刻有多線條，加上凹凸不平造型設(shè)計，使得此部分具備更強的視覺流動性。尾部的后備廂折角處凹刻明顯的小鴨尾，尾燈中間鑲有細長銀色裝飾條，正好與前臉設(shè)計相呼應(yīng)，極大程度上增添該車辨識度。

在凌派銳·混動版本車型的身上，可以看到比軒逸還低的油耗，比速騰還大的空間，不遜色雅閣的顏值，還有超長的實際續(xù)航，這樣的綜合實力配上不足14萬元的起步價，確實是混動車型中性價比較高的，對于喜歡混動系統(tǒng)的朋友來說，該車也確實是不錯的選擇之一。你們覺得呢？