緊湊級家轎市場競爭非常慘烈，10萬元以上市場被許多合資品牌占據(jù)，而10萬元以下轎車市場則是我們自主品牌競爭的紅海。其中不乏長安逸動和帝豪等我們耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，但他們有一個共同點，那就是主打車型通常搭載1.6L左右的小排量自然吸氣發(fā)動機，并且多數(shù)采用非獨立后懸掛，在動力和操控方面有些“將就”，難道就沒有一款不那么“將就”的車型呢？

我想最可能符合這些條件的，就是我們今天要試駕的這款凱翼軒度了。全系1.5T加多連桿后懸掛，預(yù)售起步價僅為6.89萬元，它的到來似乎改變了入門級緊湊級車動力和操控都只能“將就”的局面，今天我們就深度試駕一下軒度，看看它到底有何本領(lǐng)。

外觀篇：雙格柵設(shè)計很有辨識度

軒度作為凱翼的首款轎車產(chǎn)品，具有極強的戰(zhàn)略意義。新車采用了“極簡美學(xué)”的設(shè)計理念，整體設(shè)計時尚運動。前格柵采用了上下分體設(shè)計，有效增強了車頭的層次感，流水點亮式日行頂采用“7”字型設(shè)計，造型十分犀利。一體式LED大燈進一步簡化了大燈結(jié)構(gòu)，符合“極簡美學(xué)”的設(shè)計理念。

軒度的車側(cè)設(shè)計同樣簡約，雙腰線的設(shè)計一定程度上增加了層次感，與車頭的雙格柵設(shè)計呼應(yīng)。車頭的賽車式擾流板、熏黑的后視鏡外殼和紅色剎車卡鉗等小細節(jié)出整車的運動氛圍。

車尾部分我們看到，尾燈采用了與頭燈相似的“7”字型設(shè)計元素，前后呼應(yīng)，配合車尾上翹的小鴨尾，運動感進一步增強。下方雙邊單出的真排氣現(xiàn)在真是越來越少見了，并且原廠還為其裝上了鍍鉻裝飾框，似乎在強調(diào)著這臺車擁有不俗的性能。

內(nèi)部篇：空間寬敞，配置夸張

軒度的內(nèi)飾設(shè)計放在當(dāng)下確實不算特別時尚或者科技范兒，但看膩了各種雙聯(lián)屏后，這樣相對正常的懸浮式中控屏反而顯得順眼了很多，紅黑配色的座椅和紅色的縫線恰到好處地為車內(nèi)增添一抹運動氛圍。材質(zhì)方面，中控臺和門板都遵循了上硬下軟的原則，手臂經(jīng)常觸碰的地方采用了軟性材質(zhì)，在這個價位的產(chǎn)品中實屬厚道。

配置方面，軒度全系標(biāo)配倒車影像、定速巡航、電子手剎、無鑰匙進入和啟動、皮質(zhì)座椅和方向盤，以及非常實用且事關(guān)安全的胎壓顯示。更離譜的是高配車型還配有主副駕駛電動調(diào)節(jié)和加熱，LED大燈和氛圍燈，對于一款頂配預(yù)售價不到10萬元的車來說確實太夸張了。

空間和舒適度方面，軒度的表現(xiàn)超過預(yù)期，新車的尺寸為4666/1825/1483毫米，軸距為2700毫米，尺寸不算特別大。但空間如圖所示，前排保持圈哥185cm，95kg的坐姿，后排空間足夠?qū)挸?。更重要的是，全系?biāo)配的皮質(zhì)座椅手感不錯，座椅填充物軟硬適中，坐墊長短適中，整體乘坐感受非常均衡，調(diào)校非常成熟。

后備箱有兩個細節(jié)值得一說，首先是雙液壓支桿的配備令人驚訝，這種設(shè)計開關(guān)都比較順滑省力，且支撐機構(gòu)不會像普通彈簧機構(gòu)那樣侵占尾箱空間，而它唯一的缺點就是貴。同時尾箱鎖扣位置還有一個非常醒目的黃色解鎖標(biāo)識，可以用于極端情況下從尾箱逃生，并且按鍵力度很小，即使是兒童也能輕松解鎖，別小看這個配置，同級很多車是沒有的，這些細節(jié)會讓人覺得這車很厚道。

動態(tài)篇：整體偏舒適，動力很強勁

動態(tài)部分是本車最大的兩點，全系標(biāo)配的鯤鵬1.5T發(fā)動機名聲在外，156馬力/230?！っ椎妮敵鰧Ρ雀偲反蠖嗖捎玫?.6L左右的自然吸氣發(fā)動機可謂是碾壓級的優(yōu)勢。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱和模擬9速CVT變速箱，軒度考慮到大家的操控需求，手動擋也提供了高配車型。

我們試駕的是自動擋頂配車型，動力方面，起步階段油門調(diào)校比較敏感，輕點即可完成起步。發(fā)動機在1750轉(zhuǎn)就能輸出230?！っ椎淖畲笈ぞ兀瑢嶋H體感在2000轉(zhuǎn)左右動力會有明顯的爆發(fā)，推背感也隨之而來。但這樣的推背感并不會顯得突兀，反而會是一種線性且持續(xù)的輸出，整個動力總成的調(diào)校真的非常順滑。

隔音方面是令人比較驚喜的，因為同級別車型多數(shù)隔音都不怎么樣，而且大多采用自然吸氣發(fā)動機，要達到滿意的加速感受只能拉高轉(zhuǎn)速，而受制于成本，這個價位的車不可能無限堆料做隔音，所以會給我們留下10萬元以內(nèi)車發(fā)動機噪音大的預(yù)設(shè)立場。但軒度明顯不同，圈哥估計是這臺鯤鵬1.5T發(fā)動機本身噪音就不大，機艙的隔音也下了功夫，所以我們在賽道激烈駕駛情況下，發(fā)動機噪音也并不明顯，如果是日常家用，那就更安靜了。

除了隔音方面的表現(xiàn)，底盤表現(xiàn)同樣很舒服，你沒看錯，是很舒服。也許這臺車會一定程度上強調(diào)自身的運動感，但大家一定要注意運動“感”和運動之間的區(qū)別。四輪獨立懸掛在應(yīng)對加速帶等顛簸路況時，明顯比非獨立懸掛更游刃有余。懸掛調(diào)校偏軟，日常駕駛舒適度很有保證，這樣的調(diào)校很聰明，因為凱翼知道一款真正暢銷的緊湊級車，并不一定要多么純粹的操控，具備運動的內(nèi)外氛圍并兼顧舒適才是王道。

《車壹圈》觀點：凱翼軒度整體給圈哥留下最深的印象它車型命名方式——“巴適版、安逸版、雄起版”等一般務(wù)實又接地氣。電動座椅、胎壓顯示、座椅加熱等“離譜”的配置盡數(shù)給到，尾箱這種不容易被看到的地方采用雙液壓支桿。鯤鵬1.5T發(fā)動機動力強勁，對比同排量自吸車型堪稱天壤之別，還全系標(biāo)配的確有些“過分”。同級唯一的四輪獨立懸掛調(diào)校偏舒適，實際效果也足夠舒服。如果軒度能維持預(yù)售價上市的話，它會成為我在7-9萬元左右價位最推薦的轎車。