國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪成為8月最大贏家，以60508臺(tái)月銷(xiāo)成績(jī)問(wèn)鼎8月中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。其中王朝車(chē)系的旗艦轎車(chē)——漢，代表中國(guó)品牌，持續(xù)沖擊被合資品牌長(zhǎng)期占據(jù)的豪華轎車(chē)市場(chǎng)，8月共計(jì)銷(xiāo)售9035臺(tái)，上市剛過(guò)一年累計(jì)銷(xiāo)量已超11萬(wàn)輛，繼續(xù)扛起中國(guó)品牌沖擊豪華轎車(chē)市場(chǎng)的大旗。近期更是推出2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型，定價(jià)20.98萬(wàn)，大幅降價(jià)的特斯拉瞬間“不香”了。

過(guò)去，安全與長(zhǎng)續(xù)航，魚(yú)和熊掌不可兼得，而比亞迪刀片電池的出現(xiàn)解決了這個(gè)困境。比亞迪汽車(chē)不僅為用戶帶來(lái)了“0焦慮”的續(xù)航體驗(yàn)，更重要的是帶來(lái)了硬核的安全保障。

刀片電池通過(guò)嚴(yán)苛的針刺測(cè)試，站上了電池安全的“珠穆朗瑪峰”。今年4月7日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福宣布正式啟用電池針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪通過(guò)針刺測(cè)試，重塑動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)

新舊國(guó)標(biāo)有什么不同呢？GB/T 31486-2015《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》要求鋼針垂直穿刺單體電芯后，需停留在電芯中觀察1小時(shí)，不起火、不爆炸才算通過(guò)測(cè)試。最新發(fā)布的GB 38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》中規(guī)定的：電池包或系統(tǒng)在由于單個(gè)電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)之前5min，應(yīng)提供一個(gè)熱事件報(bào)警信號(hào)(服務(wù)于整車(chē)熱事件報(bào)警提醒乘員疏散)。如果熱擴(kuò)散不會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)致車(chē)輛乘員危險(xiǎn)的情況，則認(rèn)為該要求得到滿足。

對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，2020年新國(guó)標(biāo)取消了單體電芯針刺測(cè)試，將其作為熱失控的觸發(fā)條件之一。之所以這樣做，一定程度上是因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)除比亞迪的刀片電池外，其他的動(dòng)力電池的電芯單體無(wú)法通過(guò)針刺測(cè)試，故只能降低要求，在保障用戶有足夠的逃生時(shí)間的前提下，允許電池發(fā)生失控自燃的情況。

電池的防護(hù)和安全措施是非常有必要的，但過(guò)度依賴外部保護(hù)措施，電池自身的安全性能無(wú)法提升。而保護(hù)措施不是萬(wàn)無(wú)一失的，可能存在失效的風(fēng)險(xiǎn)。那么當(dāng)保護(hù)措施失效，安全性能如何保障。所以只有電池的底子是安全的，再加上防護(hù)和安全措施，這樣才能徹底擺脫電池自燃風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪始終堅(jiān)持用戶安全至上，堅(jiān)持采用單體電芯的針刺測(cè)試，作為企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池的要求標(biāo)準(zhǔn)。

刀片電池將電池“自燃”從新能源車(chē)的字典中徹底抹去

三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池和刀片電池穿刺對(duì)比試驗(yàn)，測(cè)試結(jié)果差異明顯。針刺測(cè)試，去掉了一切宣傳包裝的外衣，讓電池的真實(shí)安全性，赤裸裸地呈現(xiàn)在了消費(fèi)者的面前。

鋼針刺入后，三元鋰電池殼體迅速膨脹，然后瞬間起火爆炸，表面溫超過(guò)500℃。普通磷酸鐵鋰電池雖然沒(méi)起火爆炸，但仍出現(xiàn)了冒煙情況，表面溫度200℃-400℃。表現(xiàn)最好的是刀片電池，不起火、不冒煙，表面溫度僅為30-60℃。

電池發(fā)生自燃，本質(zhì)上是電池發(fā)生熱失控。熱失控通俗來(lái)講是電池因?yàn)槟撤N原因，導(dǎo)致電池的溫度不可控的上升，進(jìn)而突破臨界點(diǎn)，發(fā)生起火甚至爆炸。即電池處在過(guò)熱的狀態(tài)，電池溫度出現(xiàn)失控。而導(dǎo)致熱失控的幾個(gè)重要原因有：

電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致外物侵入動(dòng)力電池內(nèi)部的情況，導(dǎo)致電池發(fā)生內(nèi)部短路，內(nèi)部短路的地方產(chǎn)生熱量堆積后將帶來(lái)自燃風(fēng)險(xiǎn)。

電動(dòng)車(chē)在充電的過(guò)程中，因?yàn)槌潆娺^(guò)度或者散熱系統(tǒng)發(fā)生失效等情況，導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度過(guò)高，進(jìn)而帶來(lái)自燃風(fēng)險(xiǎn)。

針刺測(cè)試，通過(guò)鎢鋼針垂直于電池將電池刺穿，整個(gè)電池的能量都會(huì)通過(guò)該針刺點(diǎn)在短時(shí)間內(nèi)釋放，模擬了電池極端情況的內(nèi)短路。刀片電池安全通過(guò)了針刺測(cè)試，展現(xiàn)了在電池內(nèi)部短路這一極端情況下的表現(xiàn)。對(duì)于消費(fèi)者擔(dān)心的電動(dòng)車(chē)電池安全問(wèn)題，刀片電池交出了滿分答卷，也借此一戰(zhàn)成名。

刀片電池獲得消費(fèi)者的認(rèn)同與喜愛(ài)

比亞迪刀片電池重新定義了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也具備超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)壽命、超級(jí)功率，這是比亞迪漢EV銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)先的基石。同時(shí)，比亞迪新能源車(chē)型的持續(xù)熱銷(xiāo)，就是消費(fèi)者與市場(chǎng)最大的肯定。

9月搭載刀片電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型漢EV正式開(kāi)始交付，其擁有領(lǐng)先同級(jí)的安全性能，NEDC綜合工況續(xù)航里程506km，補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬(wàn)元，相比于漢EV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新推出的506km版本車(chē)型，續(xù)航更長(zhǎng)，安全更好，空間更大更豪華，配置更具競(jìng)爭(zhēng)力。