國產(chǎn)品牌比亞迪成為8月最大贏家，以60508臺月銷成績問鼎8月中國新能源乘用車銷量冠軍。其中王朝車系的旗艦轎車——漢，代表中國品牌，持續(xù)沖擊被合資品牌長期占據(jù)的豪華轎車市場，8月共計銷售9035臺，上市剛過一年累計銷量已超11萬輛，繼續(xù)扛起中國品牌沖擊豪華轎車市場的大旗。近期更是推出2021款標準續(xù)航版豪華型，定價20.98萬，大幅降價的特斯拉瞬間“不香”了。

過去，安全與長續(xù)航，魚和熊掌不可兼得，而比亞迪刀片電池的出現(xiàn)解決了這個困境。比亞迪汽車不僅為用戶帶來了“0焦慮”的續(xù)航體驗，更重要的是帶來了硬核的安全保障。

刀片電池通過嚴苛的針刺測試，站上了電池安全的“珠穆朗瑪峰”。今年4月7日，比亞迪董事長王傳福宣布正式啟用電池針刺測試作為企業(yè)標準。

比亞迪通過針刺測試，重塑動力電池安全標準

新舊國標有什么不同呢？GB/T 31486-2015《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》要求鋼針垂直穿刺單體電芯后，需停留在電芯中觀察1小時，不起火、不爆炸才算通過測試。最新發(fā)布的GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中規(guī)定的：電池包或系統(tǒng)在由于單個電池熱失控引起熱擴散、進而導致乘員艙發(fā)生危險之前5min，應(yīng)提供一個熱事件報警信號(服務(wù)于整車熱事件報警提醒乘員疏散)。如果熱擴散不會產(chǎn)生導致車輛乘員危險的情況，則認為該要求得到滿足。

對比可以發(fā)現(xiàn)，2020年新國標取消了單體電芯針刺測試，將其作為熱失控的觸發(fā)條件之一。之所以這樣做，一定程度上是因為行業(yè)內(nèi)除比亞迪的刀片電池外，其他的動力電池的電芯單體無法通過針刺測試，故只能降低要求，在保障用戶有足夠的逃生時間的前提下，允許電池發(fā)生失控自燃的情況。

電池的防護和安全措施是非常有必要的，但過度依賴外部保護措施，電池自身的安全性能無法提升。而保護措施不是萬無一失的，可能存在失效的風險。那么當保護措施失效，安全性能如何保障。所以只有電池的底子是安全的，再加上防護和安全措施，這樣才能徹底擺脫電池自燃風險。比亞迪始終堅持用戶安全至上，堅持采用單體電芯的針刺測試，作為企業(yè)對動力電池的要求標準。

刀片電池將電池“自燃”從新能源車的字典中徹底抹去

三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池和刀片電池穿刺對比試驗，測試結(jié)果差異明顯。針刺測試，去掉了一切宣傳包裝的外衣，讓電池的真實安全性，赤裸裸地呈現(xiàn)在了消費者的面前。

鋼針刺入后，三元鋰電池殼體迅速膨脹，然后瞬間起火爆炸，表面溫超過500℃。普通磷酸鐵鋰電池雖然沒起火爆炸，但仍出現(xiàn)了冒煙情況，表面溫度200℃-400℃。表現(xiàn)最好的是刀片電池，不起火、不冒煙，表面溫度僅為30-60℃。

電池發(fā)生自燃，本質(zhì)上是電池發(fā)生熱失控。熱失控通俗來講是電池因為某種原因，導致電池的溫度不可控的上升，進而突破臨界點，發(fā)生起火甚至爆炸。即電池處在過熱的狀態(tài)，電池溫度出現(xiàn)失控。而導致熱失控的幾個重要原因有：

電動車行駛過程中，車輛發(fā)生碰撞可能導致外物侵入動力電池內(nèi)部的情況，導致電池發(fā)生內(nèi)部短路，內(nèi)部短路的地方產(chǎn)生熱量堆積后將帶來自燃風險。

電動車在充電的過程中，因為充電過度或者散熱系統(tǒng)發(fā)生失效等情況，導致電池內(nèi)部溫度過高，進而帶來自燃風險。

針刺測試，通過鎢鋼針垂直于電池將電池刺穿，整個電池的能量都會通過該針刺點在短時間內(nèi)釋放，模擬了電池極端情況的內(nèi)短路。刀片電池安全通過了針刺測試，展現(xiàn)了在電池內(nèi)部短路這一極端情況下的表現(xiàn)。對于消費者擔心的電動車電池安全問題，刀片電池交出了滿分答卷，也借此一戰(zhàn)成名。

刀片電池獲得消費者的認同與喜愛

比亞迪刀片電池重新定義了新能源汽車動力電池的安全標準，同時也具備超級強度、超級續(xù)航、超級壽命、超級功率，這是比亞迪漢EV銷量持續(xù)領(lǐng)先的基石。同時，比亞迪新能源車型的持續(xù)熱銷，就是消費者與市場最大的肯定。

9月搭載刀片電池的標準續(xù)航版豪華型漢EV正式開始交付，其擁有領(lǐng)先同級的安全性能，NEDC綜合工況續(xù)航里程506km，補貼后售價20.98萬元，相比于漢EV的競爭對手，新推出的506km版本車型，續(xù)航更長，安全更好，空間更大更豪華，配置更具競爭力。