最近，來自廣汽傳祺的全新第二代GS8在整個汽車圈引起了極大的關注。要知道作為一輛國產(chǎn)車，如今想要在車圈如此眾多實力派中脫穎而出，可不是件簡單的事，足以說明全新第二代GS8在某些層面是有著極強實力的。

那么這份實力來自于哪呢？相信很多小伙伴肯定會說外觀，確實全新第二代GS8的外觀非常有亮點，但當你全面了解全新第二代GS8之后，就會發(fā)現(xiàn)外觀只是一個開胃菜，它在其他層面的實力才是真的強，今天就從技術角度分析全新第二代GS8到底強在哪。

智能化實質(zhì)性提升

如今隨著科技的大跨步發(fā)展，一輛車的屬性早已不再是代步工具這么簡單，消費者關注的重點除了最基礎的“三大件”之外，也更在乎一輛車的科技配備怎么樣，例如在智能互聯(lián)這個維度。

很多小伙伴都清楚如今幾乎每一個汽車品牌都有自己對應的智能互聯(lián)系統(tǒng)，廣汽傳祺的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)想必也都不陌生。全新第二代GS8作為GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)L平臺的首款高端SUV，它所搭載的系統(tǒng)已經(jīng)來到了全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)。

這一代ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)到底有哪些強化呢？宏觀地說它已經(jīng)具備了提前感知、主動服務和五感融合的能力，可以為駕乘者帶來全場景、全過程的沉浸式智能交互體驗，并且可以通過OTA在線升級的方式實現(xiàn)自我進化。

具體來看就是在一些應用場景的細致提升，例如迎賓場景下它把一些最基礎的體驗進行了強化和提升，讓車輛具備了手機無感鑰匙、迎賓燈語/燈毯、節(jié)日問候、座椅調(diào)節(jié)、人臉識別、智能氛圍燈等更細化的上車關懷。

當然除了一些基礎的實用性，更高級的智能互聯(lián)一定是具備娛樂性的，全新第二代GS8就提供了車載KTV的娛樂場景支持，讓有車生活變得多姿多彩。

更高級的智能互聯(lián)當然要有除了車本身之外的互聯(lián)，例如與“家”之間的互聯(lián)。全新第二代GS8還可以實現(xiàn)與智能家居的互聯(lián)，它涵蓋了數(shù)千家家電品牌和數(shù)百種家電品類，以后只需要“吩咐”一句“把家里的溫度調(diào)到26度”，回到家就可以直接享受涼爽，這才是互聯(lián)的真正意義。

當然除了讓有車生活變得更加豐富多彩，ADiGO 4.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)還要支持更多“駕”這個層面的使用體驗提升，比如L2.5級的智能駕駛輔助、540°透明車底和自動泊車等功能的實現(xiàn)。

當然除了上面這些，它還包括了對駕駛者的多維度關懷，例如分神提醒、疲勞緩解等安全關懷，像智能通風、視線亮屏、通話降音、情緒音樂、手勢切歌等大量智能化功能也都可以實現(xiàn)。

不得不說由全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)所提供的海量智能互聯(lián)及應用，確實為其帶來了更多的產(chǎn)品附加價值，同時也為消費者帶來了更多實質(zhì)便利性及實用性體驗的提升，這也是與當下消費需求所契合的。

奔馳S同款有點實力

雖然目前很多家用車都會裝載HUD抬頭顯示，但其實大部分消費者覺得這項從飛機上搬下來的功能有些雞肋，究其原因是大部分的HUD因為功能單一并不能帶來什么實質(zhì)性的體驗提升，只是一個可有可無的“噱頭”配置。

那么，全新第二代GS8所搭載的AR-HUD到底有什么不同之處？值得如此大篇幅的介紹呢？

首先，與很多基礎的HUD不同的是，全新第二代GS8所搭載的AR-HUD它采用的技術是全球領先的DLP技術，也就是奔馳S同款的那項技術，這在自主品牌第一次在量產(chǎn)車上搭載。

想要了解這項技術的獨到之處，首先要先了解從C-HUD到W-HUD再到AR-HUD的發(fā)展，簡單說就是成像信息越來越豐富，成像尺寸越來越大，成像距離越來越符合人體工學等等。

其次，全新第二代GS8所搭載的AR-HUD目前已經(jīng)解決了陽光倒灌、體積布置以及光學質(zhì)量高要求等三大技術難題。

全新第二代GS8花費大量成本通過DLP技術解決了陽光倒灌的問題，所謂DLP技術就是TI（美國德州儀器）公司開發(fā)的數(shù)字微鏡元件，消費者不需要搞明白這項技術到底有多強，只需要知道它所帶來的積極意義就是讓HUD變得不再受強光影響，視野更大，色彩還原度更高，圖像更生動就OK了。

當然除了這些最基礎的，全新第二代GS8所搭載的AR-HUD還可以更好地與駕駛互聯(lián)。當車輛達到L2級別智能駕駛，它就可以大大提升駕駛的舒適性、互動性以及趣味性，甚至在未來通過OTA升級之后還能夠?qū)崿F(xiàn)信息提示、周邊美食推薦、視頻通話等功能，讓智能體驗更好。

不看別的，就沖“奔馳S同款設計”這幾個字，就足以證明全新第二代GS8在技術層面的實力，同時這也證明廣汽傳祺在全新第二代GS8這款車上下足了成本。

會學習的車你見過嗎？

在全新第二代GS8的身上，首次運用的黑科技并不只有VR-HUD，還有廣汽傳祺自主研發(fā)的“AVDC影子車手”。這是廣汽傳祺首次將該項技術搭載在旗下車型，同時也是中國品牌首次搭載。

所謂的AVDC影子車手指的就是廣汽自適應車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，它最核心的就是可以利用生物電信息、機器算法等技術，去研究、學習駕駛員的駕駛行為，實現(xiàn)對車輛進行自適應的動態(tài)控制，最終達到與駕駛員駕駛習慣的高度契合做到“人車合一”。

看似簡短的一段介紹，想要真正實現(xiàn)其實非常困難。

廣汽傳祺給出的方案就是首先將EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)初步集成，并進行一般工況的解析與策略定義，實現(xiàn)最優(yōu)方案控制整車，并打造符合中國人特征的駕乘輔助系統(tǒng)。

說白了就是按照國內(nèi)消費者習慣對車輛傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行優(yōu)化和整合。

比如設置一個5檔可調(diào)的油門靈敏度，在不同路況下自適應調(diào)節(jié)加速特性，并隨之帶來更舒適亦或更有激情的駕駛體驗。

有了一個好的基礎剩下的就是去監(jiān)測駕駛員行為習慣，然后做出自動學習。例如，它能夠識別出駕駛員是新手還是老手，也能識別出當下路況怎么樣，然后根據(jù)識別對整個車輛動態(tài)控制系統(tǒng)進行調(diào)整，做到最適宜的車輛動態(tài)表現(xiàn)。

不得不說，全新第二代GS8確實在很多層面都給我們帶來了極大的驚喜。除了前文所分享的一些技術亮點，它的外觀設計以及混動系統(tǒng)也都備受好評，這不僅是廣汽傳祺整個品牌的提升，同時也是對消費升級所帶來的積極市場意義的肯定。

10月1日，廣汽傳祺全新第二代GS8將正式開啟搶先訂，大家覺得這樣一款在現(xiàn)階段很有技術亮點同時又表現(xiàn)全面且均衡的GS8，該賣多少錢合適呢？