之前我們?cè)谝恍﹥?nèi)容中曾經(jīng)提到一個(gè)觀點(diǎn)，那就是上汽奧迪以及其第一款車型，都是“畸形”的產(chǎn)物，奧迪試圖在中國(guó)市場(chǎng)“耍小聰明”，建立第二家合資品牌，擴(kuò)大奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額和銷量體量。但是問(wèn)題在于，國(guó)內(nèi)主流豪華車市場(chǎng)相對(duì)認(rèn)可的奧迪車型，基本上已經(jīng)被一汽大眾奧迪給全部國(guó)產(chǎn)了，包括A3、A4、A6、Q3、Q5等車型，留給上汽奧迪的車型，基本上就是A7、A5、Q8這樣要么相對(duì)小眾，要么價(jià)格很高的產(chǎn)品，所以在中國(guó)市場(chǎng)想要獲得和一汽大眾奧迪等量的市場(chǎng)規(guī)模，是絕對(duì)沒(méi)有可能的。而我們也不止一次表達(dá)了我們的觀點(diǎn)，那就是上汽奧迪第一款產(chǎn)品A7L很有可能將成為一款市場(chǎng)表現(xiàn)和身價(jià)、品牌嚴(yán)重不符的豪華中大型轎車產(chǎn)品。

9月26日，上汽奧迪A7L在上汽大眾安亭工廠下線，并且公布了新車預(yù)售價(jià)，其中先行版共推出兩款車型，預(yù)售價(jià)為67.77萬(wàn)元—69.77萬(wàn)元，55TFSI車型共推出兩款車型，售價(jià)為59.97萬(wàn)元—69.67萬(wàn)元，結(jié)合之前已經(jīng)推出的77.77萬(wàn)元預(yù)售的先見(jiàn)版車型，國(guó)產(chǎn)奧迪A7L的預(yù)售價(jià)格區(qū)間就變成了59.97萬(wàn)元—77.77萬(wàn)元，相比于進(jìn)口車型57.38萬(wàn)元—70.48萬(wàn)元的價(jià)格，起步價(jià)高出了兩萬(wàn)多元，頂配車型貴了7萬(wàn)多元。

實(shí)際上，如果單純從價(jià)格來(lái)看，可能很多朋友會(huì)比較疑惑，那就是國(guó)產(chǎn)之后的A7L，怎么會(huì)比進(jìn)口車型還要貴？其實(shí)原因也比較簡(jiǎn)單，那就是國(guó)產(chǎn)A7L不僅加長(zhǎng)了100mm，而且國(guó)產(chǎn)A7L目前全系搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，而進(jìn)口A7則是全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中入門(mén)車型搭載的還是中等功率發(fā)動(dòng)機(jī)。所以其實(shí)國(guó)產(chǎn)A7L的價(jià)格是不能和進(jìn)口A7放在同一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上的，除非后期上汽奧迪推出2.0T排量的A7L，才有對(duì)比的可能性。

但是，就算上汽奧迪A7L全系搭載了3.0T+輕混系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，也不意味著在這樣的預(yù)售價(jià)格下，這款車一定能獲得相應(yīng)的銷量。原因很簡(jiǎn)單，國(guó)產(chǎn)A7L始終是一款相對(duì)“畸形”的產(chǎn)品，所以它面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也是完全不一樣。之前我們說(shuō)過(guò)A7本質(zhì)上最大的核心賣點(diǎn)就是它的溜背造型，看起來(lái)和A6L這樣的傳統(tǒng)豪華品牌中大型轎車有所區(qū)別，而且本身這樣的車型銷量就不會(huì)很高。而上汽奧迪在沒(méi)有辦法引入A6L更被大家認(rèn)可的傳統(tǒng)暢銷豪華中大型轎車時(shí)，不得不引入A7，但是A7是小眾車，肯定難以撐起上汽奧迪的銷量大旗，所以只能改造，于是溜背造型的A7就變成了現(xiàn)在的三廂A7L。但是A7變A7L，A7車系最大的特點(diǎn)沒(méi)了，而且還卷入了更深層次的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不要說(shuō)現(xiàn)在要和寶馬5系、奔馳E級(jí)這樣的車型搶“地盤(pán)”，就光一汽大眾奧迪A6L，就已經(jīng)夠A7L受得了。

我們看到，A7L的預(yù)售起價(jià)接近60萬(wàn)元，這是一個(gè)不低的價(jià)格，就算它搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，但問(wèn)題是，一輛豪華品牌中大型三廂轎車，需要這么強(qiáng)勢(shì)的動(dòng)力嗎？顯然并不需要，這就是為什么A6L、E級(jí)、5系全部采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的原因所在。那么在這種情況下，只比A6L長(zhǎng)了38mm的A7L，能夠在市場(chǎng)層面跨越A6L這道坎嗎？這怕是很難吧！畢竟2.0T的A6L官方指導(dǎo)價(jià)也才41.98萬(wàn)元起步，這樣的價(jià)格才是走量的保證，很顯然，A7L并不是！

而且關(guān)鍵的問(wèn)題是，就算是A7L搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，尺寸也加長(zhǎng)了，但是能強(qiáng)過(guò)A8L嗎？2020款A(yù)8L剛上市，所以沒(méi)有優(yōu)惠，而還在銷售的2021款A(yù)8L，優(yōu)惠已經(jīng)很大了，我們看到車主參考價(jià)已經(jīng)低到68.7萬(wàn)元的水平了，奧迪A8L車長(zhǎng)5302mm，是標(biāo)準(zhǔn)意義上的大車，比A7L稍微多花幾萬(wàn)塊錢(qián)，就能買到A8L了，A7L的中高配車型要比A8L還貴，在這樣的情況下，預(yù)算能到六七十萬(wàn)的水平，A8L它不比A7L香嗎？

所以正如我們之前所講到的一樣，上汽奧迪引入A7并且改造成A7L，本質(zhì)上就是一次非常冒險(xiǎn)的行為，如果全系搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且以接近60萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格面向市場(chǎng)，那么結(jié)果自然就是既失去了A7運(yùn)動(dòng)轎車的神韻，也必然面臨被A6L和A8L上下夾擊的處境，可以試想一下，如果A7L搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格降低一些，情況可能就完全不一樣了，但是身為一線豪華品牌的奧迪，卻不愿意去實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。所以未來(lái)一段時(shí)間，上汽奧迪高管聲稱這款車的預(yù)期銷量3000輛—5000輛，恐怕能實(shí)現(xiàn)的可能性也是微乎其微！