隨著國(guó)潮文化的興起，復(fù)古潮流也逐漸回歸大眾的視野。象征高科技、未來(lái)感、新時(shí)代的新能源車型，愈發(fā)成為主流。但講究歷史以及復(fù)古感的車型卻越來(lái)越少。這期我們就來(lái)聊聊，如今還在量產(chǎn)的SUV“活化石”車型。

奔馳G

官方指導(dǎo)價(jià)：142.98-212.7萬(wàn)

說(shuō)到活化石，相信大多數(shù)消費(fèi)者第一款想到的車型就是奔馳的大G。其實(shí)也能理解，1979年，第一輛奔馳G-Wagen在奧地利格拉茨工廠下線，至今奔馳大G已有42年的歷史。更重要的是，當(dāng)時(shí)圓燈+方盒子的經(jīng)典設(shè)計(jì)，也被完整保留了下來(lái)。如果你不是車迷，僅從外觀來(lái)看，甚至無(wú)法辨別出這是哪一年款的奔馳G級(jí)。

具體來(lái)說(shuō)，以往奔馳其他車型無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)，以及內(nèi)飾豪華感上怎樣進(jìn)步，奔馳G依然保持著我行我素的復(fù)古感。不過(guò)最新一代的奔馳G級(jí)，終于跟上了腳步。從外觀來(lái)看，雖然車身輪廓依然是方正的硬朗線條，但前大燈用上LED光源，讓新款車型無(wú)論在白天還是夜晚的觀感都時(shí)尚了不少。

進(jìn)入車廂內(nèi)部，隨著雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)的同步，老款密密麻麻的機(jī)械按鍵也隨之被替代。下方還配有觸控式的多媒體控制系統(tǒng)，科技感滿滿。

對(duì)于越野死忠粉而言，可能這樣的設(shè)計(jì)缺乏了硬派的機(jī)械美。不過(guò)相信奔馳官方考慮到，當(dāng)下G級(jí)消費(fèi)者對(duì)越野的需求越來(lái)越少，相當(dāng)一部分的奔馳G車主都舍不得把車開(kāi)去強(qiáng)度較高的越野場(chǎng)地試駕；相反，很多車主看中的是G級(jí)霸氣的造型以及奔馳的品牌力，城市道路才是G級(jí)最常見(jiàn)的用車場(chǎng)景。至此，官方指導(dǎo)價(jià)更為入門的2.0T車型，也擁有了存在的必要性。

換句話來(lái)說(shuō)，新款車型的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，反而成為打動(dòng)新用戶的殺手锏。

動(dòng)力方面，新款奔馳G級(jí)提供2.0T四缸以及4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，其中入門的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力258Ps，峰值扭矩370Nm，官方0-100km/h加速時(shí)間為8.1秒；更高階的4.0T車型最大馬力421Ps，峰值扭矩610Nm，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配9速手自一體變速箱。

北汽制造BJ212

官方指導(dǎo)價(jià)：7.98-10.2萬(wàn)

除了國(guó)外有奔馳G這款“活化石”外，國(guó)內(nèi)品牌反而容易被大家忽略，它就是北汽制造的BJ212。如果你的駕駛證拿得早，相信你對(duì)這款“初體驗(yàn)”肯定不陌生。最近這款“活化石”車型也迸發(fā)出了新的火花，新增了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的2.4T車型。

外觀方面，如果說(shuō)奔馳G級(jí)是復(fù)古，那么這款BJ212則是徹頭徹尾的“年代感”。BJ212不僅車身造型保持著一脈相承，而且車身細(xì)節(jié)也保留了當(dāng)年的質(zhì)感。全車鹵素光源，再配合上機(jī)械感滿滿的蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)，讓你一下就找回了小時(shí)候?qū)Α凹哲嚒钡挠∠蟆?/p>

進(jìn)入車廂內(nèi)部，裸露的金屬結(jié)構(gòu)件，隨處可見(jiàn)。中控臺(tái)的簡(jiǎn)約程度，幾乎可以與誕生當(dāng)年相媲美?！盎罨钡拿?hào)，可以說(shuō)是舍我其誰(shuí)。雖然全車僅配備了兩個(gè)揚(yáng)聲器，但讓人欣慰的是，USB充電接口這類象征現(xiàn)代化的配置，還是給車主配備了。至于車窗，依然是復(fù)古的手搖形式。

動(dòng)力方面，北汽制造BJ212提供1.5T高、低功率以及2.4T三款動(dòng)力可以選擇。更難能可貴的是，復(fù)古的造型下，三款發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

入門功率的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力136Ps，峰值扭矩200Nm；價(jià)格更親民，但動(dòng)力更強(qiáng)大的百年紀(jì)念致敬版，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力則來(lái)到了150Ps；而高階的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力211Ps，峰值扭矩則來(lái)到了320Nm，這樣的動(dòng)力放在這款小型SUV上，著實(shí)讓人有點(diǎn)期待。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系標(biāo)配6速手動(dòng)變速箱，與整車風(fēng)格保持一致。

鈴木吉姆尼

官方指導(dǎo)價(jià)：13.88-16.08萬(wàn)元

有“BABY G”之稱的鈴木的吉姆尼，同樣也擁有不錯(cuò)的復(fù)古感。1970年，第一代吉姆尼誕生。這款代號(hào)為L(zhǎng)J10的4x4越野車，以非承載式車身搭配三菱360cc風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，結(jié)合而成一款既擁有2H、4H、4L三種驅(qū)動(dòng)模式，車身重量?jī)H為600kg的越野能手。

再來(lái)看看現(xiàn)款車型，外觀依然遵循著初代車型的方正設(shè)計(jì)。圓形大燈配合方正的輪廓，難怪會(huì)有“BABY G”的別稱。更重要的是，小型SUV的車身尺寸、三門的設(shè)計(jì)，讓吉姆尼擁有不錯(cuò)的接近角、離去角、通過(guò)角。

車廂內(nèi)部，吉姆尼以強(qiáng)調(diào)實(shí)用性為主，大多操作方式都沿用傳統(tǒng)的按鍵方式。雖然在觀感上并沒(méi)有太多驚喜，但車廂的文明程度確實(shí)要比上面的BJ212現(xiàn)代不少。

動(dòng)力方面，鈴木吉姆尼全系標(biāo)配1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力85Ps，峰值扭矩110Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，吉姆尼提供5速手動(dòng)以及4速自動(dòng)變速箱可以選擇。不過(guò)整體動(dòng)力水平，受制于基礎(chǔ)排量以及進(jìn)氣方式，在參數(shù)方面，確實(shí)差了點(diǎn)意思。

寫(xiě)在最后

以上三款車型都可以說(shuō)是SUV陣營(yíng)中的“活化石”，它們不僅擁有復(fù)古的外觀設(shè)計(jì)，在車型歷史方面也值得說(shuō)道。最近在中國(guó)車壇中，筆者看到了松散SS、WEY復(fù)古潮駕、歐拉好貓等致敬復(fù)古造型的車型。但這些車型的復(fù)古感僅僅是流于表面，如果你真的喜歡“年代感”，那么筆者上面介紹的三款車型，確實(shí)更值得推薦。