不可否認(rèn)，作為一名堅(jiān)定的“燃油車支持者”，筆者始終覺(jué)得至少在充電站尚未大面積普及之前，新能源車型仍屬“小眾”；尤其是對(duì)于擁有較大基數(shù)的購(gòu)買家庭第一輛車、且缺乏自建充電樁條件的用戶來(lái)說(shuō)，燃油車的便利性無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)被新能源車型所取代。

但出乎意料的是，汽車情報(bào)新媒體后臺(tái)仍有不少人咨詢新能源的購(gòu)車問(wèn)題，而之所以選擇新能源車型，或是對(duì)“減免購(gòu)置稅”政策的青睞，或是追求“綠牌不限行”的方便，似乎很少有人是因?yàn)楫a(chǎn)品本身而選擇購(gòu)買。顯然，這種情況并不利于新能源市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展，畢竟新能源利好政策早晚有一天會(huì)被取消，而令消費(fèi)者心甘情愿地購(gòu)買，才是新能源產(chǎn)品的立足之本。

當(dāng)然，時(shí)至今日，新能源市場(chǎng)可謂“人才輩出”，其中不乏即便拋棄“政策優(yōu)惠”，依舊能夠令人心動(dòng)的車型，比亞迪唐DM-i便是其中之一。近日，筆者于長(zhǎng)沙深度試駕了唐DM-i車型，這款代表比亞迪最高實(shí)力的旗艦SUV，足以配得上“國(guó)產(chǎn)插混SUV旗艦”的稱號(hào)。

中型SUV的質(zhì)感，緊湊轎車的油耗

如果用“馬斯洛需求層次理論”類比買車這件事的話，那綜合實(shí)力均衡的緊湊SUV已經(jīng)能夠滿足用戶對(duì)于生理、安全、社交、尊重的需求，但在消費(fèi)升級(jí)的背景下，如果想要實(shí)現(xiàn)更高層次的“自我實(shí)現(xiàn)”需求的話，那中型SUV則會(huì)是消費(fèi)者“踮踮腳”便能接受的產(chǎn)品。

事實(shí)也確實(shí)如此。就拿唐DM-i來(lái)說(shuō)，整車車長(zhǎng)為4870mm，軸距達(dá)到2820mm，擁有7座布局，無(wú)論是從乘坐空間，還是逢年過(guò)節(jié)的多乘員需求來(lái)看，都比緊湊SUV更具優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，中型SUV在尺寸增加的同時(shí)，往往需要2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配，其百公里油耗達(dá)到10L/100km上下已見(jiàn)怪不怪，若是需要加95號(hào)油的話，那用車成本更會(huì)是一筆不小的支出。

相較而言，雖說(shuō)唐DM-i搭載的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但得益于比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)高能低耗的性能優(yōu)勢(shì)，整車的動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)了出乎意料的表現(xiàn)。需要一提的是，此次試駕的唐DM-i均處于“饋電”狀態(tài)，且全程使用ECO駕駛模式，目前便是為了在最極端的情況下測(cè)試車型的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。

在起步階段，唐DM-i采用電能驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向手感和油（電）門(mén)的初段反饋均非常靈敏，不僅能夠加快起步速度，還能帶來(lái)類似純電動(dòng)車的駕駛樂(lè)趣。而面對(duì)早高峰需要持續(xù)低速行駛時(shí)，唐DM-i的發(fā)動(dòng)機(jī)并不介入工作，減少積碳的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也將得到保障。

時(shí)速達(dá)到60km/h之后，即便僅是“經(jīng)濟(jì)模式”，唐DM-i依舊能夠帶來(lái)源源不斷的動(dòng)力反饋，絲毫沒(méi)有動(dòng)力間斷，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的現(xiàn)象，用一個(gè)詞來(lái)形容的話，那就是“好開(kāi)”。此外，唐DM-i還支持動(dòng)能回收，面對(duì)長(zhǎng)下坡，或者限速突然改變的情況，司機(jī)只要松開(kāi)油門(mén)，車速便會(huì)線性下降，在減少剎車磨損、實(shí)現(xiàn)能量回收的同時(shí)，還能令行駛更加平穩(wěn)。

最終，在經(jīng)過(guò)將近60km的單程試駕后，車隊(duì)最佳油耗表現(xiàn)為3.8L/100km，而筆者試駕車輛顯示綜合油耗為6.2L/100km。要知道，后者是在車輛承載4名成年人，空調(diào)溫度為21℃、風(fēng)速為3擋的情況下取得的。如果熟悉動(dòng)能回收模式，駕駛比較柔和的話，日常用車的油耗表現(xiàn)大概率會(huì)在5L/100km上下。

20萬(wàn)級(jí)燃油車的價(jià)格，30萬(wàn)級(jí)新勢(shì)力的體驗(yàn)

毫無(wú)疑問(wèn)，縱覽20萬(wàn)級(jí)汽車市場(chǎng)，不乏眾多合資緊湊SUV和國(guó)產(chǎn)中型SUV車型，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，如何令自己從茫?！败嚭！敝忻摲f而出呢？唐DM-i擁有兩大法寶，一個(gè)是“豪華”，一個(gè)是“智能”。

坐進(jìn)車內(nèi)便能發(fā)現(xiàn)，唐DM-i的中控臺(tái)并未采搪塑或硬塑料材質(zhì)，而是選擇更顯精致和檔次的鋼琴烤漆面板、真皮及類似翻毛皮材質(zhì)包裹，配合上銀色飾條和縫線工藝，即便是與售價(jià)30萬(wàn)元左右的豪華品牌車型相比，顯然也不過(guò)如此。同時(shí)，車輛啟動(dòng)按鍵和方向盤(pán)等處均采用了中文標(biāo)注，在業(yè)內(nèi)幾乎算是獨(dú)一份，方便上手的同時(shí)，更展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌自信。

除了用料以外，唐DM-i最顯眼的當(dāng)屬12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏。液晶儀表能夠清楚顯示車輛的各項(xiàng)信息，UI界面簡(jiǎn)約而實(shí)用；而中控大屏橫置時(shí)，令內(nèi)飾布局顯得穩(wěn)重、大氣，中控大屏縱置時(shí)，能夠顯示導(dǎo)航路線、音樂(lè)歌詞等信息，使用起來(lái)更為方便。

在智能配置方面，唐DM-i搭載了比亞迪DiLink 3.0車機(jī)系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，只需一句“你好小迪”，你便能輕松控制空調(diào)、多媒體等系統(tǒng)，就像女朋友坐在副駕，自己能夠更加安心地開(kāi)車；同時(shí)，它還具備并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等輔助安全配置，駕車行駛在情況多變的城市路況上，心里也會(huì)更有底氣。

不難發(fā)現(xiàn)，即便唐DM-i擁有著20萬(wàn)級(jí)燃油SUV的價(jià)格，但無(wú)論是從行駛表現(xiàn)，還是使用體驗(yàn)方面來(lái)看，它都像是一款誕生于造車新勢(shì)力的“純電車型”，尤其是在解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題后，從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)，它幾乎看不出有什么明顯短板。如在場(chǎng)試駕準(zhǔn)車主們所言：“鍵盤(pán)俠開(kāi)過(guò)唐DM-i就會(huì)閉嘴了”、“說(shuō)它20萬(wàn)元以內(nèi)無(wú)敵手，一點(diǎn)都不夸張”。

結(jié)語(yǔ)：什么樣的人會(huì)買唐DM-i呢？從市場(chǎng)定位和產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，唐DM-i適合那些有著消費(fèi)升級(jí)需求，喜歡追求新鮮事物，追求精致生活的用戶，而這與合資緊湊/中型SUV潛在客戶有著極大重合。因此，即便沒(méi)有政策優(yōu)惠，唐DM-i依舊值得消費(fèi)者為其產(chǎn)品力買單，這也是其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展最堅(jiān)實(shí)的底氣。