9月24日，在“長城汽車大禹電池技術媒體品鑒會”上，長城汽車首次對外詳細揭秘大禹電池技術相關理念和創(chuàng)新技術。大禹電池技術超60項專利，將對全社會免費開放。2022年，大禹電池技術將對長城汽車旗下新能源系列車型開啟全面應用，將動力電池安全提升到行業(yè)全新高度。

大禹電池技術是長城汽車在當今社會電池安全問題頻發(fā)的情況下，為給用戶帶來更強安全保障所推出的全新電池安全技術。曹永強表示：“該技術以‘大禹治水，堵不如疏’為理念，‘變堵為疏’，采用‘控+導=通’的核心技術原理，搭建4層5維安全矩陣，采取8大創(chuàng)新設計，包括熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻等，覆蓋熱源抑制、隔離、冷卻、排出等各項領域，保障電池不起火、不爆炸?！贝笥黼姵丶夹g將電池安全提升到全新高度，將應用于下一代全新電動車平臺，全面最大化保障用戶安全，首搭車型為沙龍品牌第一款車型。

“變堵為疏”“控+導=通”60余項技術免費開放

目前行業(yè)內主流電池多采用NCM（鎳鈷錳）三元電芯，大禹電池技術有效解決了困擾行業(yè)的NCM811高鎳電芯安全性問題。其從電芯、模組、電池系統(tǒng)、整車四層進行匹配，從電芯測試、系統(tǒng)數(shù)據(jù)、安全設計、虛擬仿真、測試驗證五個維度設計理念，實現(xiàn)電池熱失控安全全防護。

大禹電池技術布局數(shù)十項完全自主研發(fā)的核心專利技術，突破電池本征、PACK設計、BMS3大維度39個熱失控故障節(jié)點，全面保障電池安全。同時通過熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻八大全新設計理念，實現(xiàn)“控+導=通”熱失控安全矩陣，保證在“大容量高鎳電芯”“電池包任意位置”“加熱兩個電芯并連續(xù)觸發(fā)熱失控”的情況下都能實現(xiàn)不起火、不爆炸，開啟行業(yè)電池安全發(fā)展新方向，將電池安全提升到全新高度。

同級最嚴格高鎳電芯的測試保障電池安全

為驗證大禹電池技術的安全性，長城汽車進行了同級別最嚴格NCM811電池熱失控測試，嚴格執(zhí)行GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的相關標準和要求，在大容量高鎳電芯、電池包內任意位置觸發(fā)多個電芯，模擬熱失控中危險極限場景。大禹電池技術開創(chuàng)性構建了整包級熱失控燃燒模型，實現(xiàn)氣流和火流多維度擬合仿真，填補業(yè)界空白。同時還顛覆了熱失控領域先開發(fā)再測試的傳統(tǒng)方式，從源頭就避免了開發(fā)過程中的安全弊端和隱患，從根本上保障了電池安全。而全數(shù)字化熱失控虛擬仿真，有效掌控電池安全設計結果，全面且高效促進電池安全性地提升。

在大禹電池技術創(chuàng)新設計下，電芯內部熱量被迅速導流，完全有效地保障了電池安全。

滿足不同化學體系電芯應用

大禹電池安全技術可有效解決不同化學體系電芯發(fā)生熱失控之后的起火、爆炸問題。除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元鋰電池，還包括未來隨著鎳含量提高電池能量密度更高的三元鋰電池。另外也包括三元鋰電池體系的NCA（鎳鈷鋁）電芯及無鈷電芯等，以及不同技術線路的磷酸鐵鋰電池。同時，大禹電池技術還可百搭不同PACK的應用技術，滿足未來CTC（CelltoChassis）電池PACK與融合方式，進一步提升整體剛性。因此，大禹電池技術的全面應用可以最大程度保障動力電池市場的安全，對于行業(yè)和用戶都有著巨大意義。