“選擇比努力更重要”，這句話用在我高中一位呂姓同學(xué)的身上也許再合適不過。當(dāng)年無論是大學(xué)專業(yè)還是后來第一份工作，都跟互聯(lián)網(wǎng)沒半點關(guān)系。最后半路出家做了“碼農(nóng)”，正好趕上互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)起飛，待遇自然也是水漲船高。前不久，這位呂姓同學(xué)很神秘地問我一個問題。我搶答到，“我手頭可沒有植發(fā)的熟人”。他怒曰“不是說這個，我想換寶馬3系，你‘阿一’不是‘懂車’嘛，來問你給點建議”。（注：此故事來自于真實案例）

要操控好的豪華轎車，答案是唯一的？

好嘛，平時聚會哭窮，什么賺點辛苦錢，加班“累成狗”，這冷不丁憋出一臺寶馬的預(yù)算，不由得讓我想起當(dāng)年他買第一臺車的時候。那已經(jīng)是六年前了，呂同學(xué)的科目三還在排期，就火急火燎的要去看車。后來這個“顏控”被剛改名字的馬自達(dá)3 昂克賽拉“勾了魂”，“加錢”都要上魂動紅。最后，那臺最低配的自動擋馬自達(dá)，還是我從店里幫他提回去的。

雖然我不知道他是如何在一臺1.5L自然吸氣的車型上，通過六年時間悟出了操控的“真諦”。反正呂同學(xué)這次換車的目標(biāo)就是滿足兩個點：豪華品牌以及操控出色。“對啊，我30多萬元的預(yù)算，滿足這兩點，豈不就是寶馬3系嘛，你陪我去看看情況”，他如是說道。我馬上懟回去，不是還有凱迪拉克CT5呢。他表示，平時上班都這么“肝”了，哪還有時間去“搓澡”。

那奧迪A4L呢？呂同學(xué)似乎都有些難以置信，我對他提出的需求，居然說出了奧迪A4L。然而最后，他下單的確實就是一臺奧迪A4L 2020款 40 TFSI 豪華動感型。為什么買它，我們照例還是先“按下不表”，先來看看這臺車“到手”是什么情況。

降低的優(yōu)惠仍有競爭力，等2個月不稀奇

在BBA之中，奧迪的優(yōu)惠較大，這已經(jīng)是眾所周知的事情。不過由于產(chǎn)能的影響，即使是奧迪A4L，它的優(yōu)惠幅度也呈現(xiàn)降低的趨勢。據(jù)店里了解到的，最后所購買的奧迪A4L 2020款 40 TFSI 豪華動感型，其現(xiàn)金優(yōu)惠為4.9萬元。而且無論是全款還是分期，都是這個優(yōu)惠。

不過分期購車的話，目前不需要金融手續(xù)費，而且平均每年的利息還不到2000元。如果首付一半貸款24個月的話，除了利息，每個月還需要支付約6142元。當(dāng)然，在優(yōu)惠沒有區(qū)別的情況下，呂同學(xué)還是干脆選擇了全款購車。減去現(xiàn)金優(yōu)惠后，算上約25,000元的購置稅，約8500元的保險費用，以及上牌等費用后，全款“落地價”大約為329,497元。

算下來，這個“落地”價格還是比較有競爭力的，特別是相對同級別競品，這點放在之后來說。先說一個比較“糟心”的地方，那就是提車需要等6-8個星期。這還是在下訂的白色這種熱門顏色，以及車型也是主銷配置的情況下。雖然目前大家的產(chǎn)能都是半斤八兩，說起來也可以理解，不過呂同學(xué)提前一步，已經(jīng)把他的馬自達(dá)以6萬元錢的價格給出手了。這樣一來，他恐怕得有小2個月的時間沒有車開。好在，至少寒冬到來之前，他可以先用“小電驢”對付一下。

無論價格、操控，對手“襯托”的都很好

在品牌力上就迅速排除了凱迪拉克CT5之后，其實要面臨的問題，從一開始就是呂同學(xué)心心念念的寶馬3系，以及我補充的奧迪A4L之間的選擇。面對他可以適當(dāng)超出30萬元的預(yù)算，寶馬可謂是給了一個下馬威。作為寶馬3系2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率長軸距版中“最便宜”的一款，2022款 325Li M運動套裝的指導(dǎo)價為34.53萬元。乍看起來跟最后下單的奧迪A4L指導(dǎo)價差不多，但寶馬的線下價格無疑要比奧迪“強勢”許多。

當(dāng)然，價格因素還不是全部，對于一心想買一臺操控好車型的呂同學(xué)，在試駕完兩款車型之后，果然明白了為什么我還會推薦奧迪A4L。首先動力方面奧迪A4L的40 TFSI版本，與寶馬3系的325版本感覺不出太大區(qū)別。雖然奧迪的轉(zhuǎn)向手感還是一如既往的輕盈，但是路感居然比寶馬3系的感覺還要清晰。另外，可能因為試駕的是四驅(qū)版本的奧迪A4L，所以做動作的時候，車尾相對前驅(qū)版也比較緊致。

不過，由于產(chǎn)能的問題，奧迪A4L線下主要還是以前驅(qū)版本為主，如果要訂四驅(qū)版，恐怕就更是要“遙遙無期”了。最后“妥協(xié)”前驅(qū)版，也并不妨礙呂同學(xué)對奧迪A4L的好印象。而且配置方面，訂購的豪華動感型標(biāo)配了換擋撥片，能多提供點樂趣。另外前排座椅加熱也是標(biāo)配，后排座椅還支持比例放倒，能夠彌補一下三廂車的裝載能力。

寫在最后：

照例最后我們還會來聊一下保值率的情況，這點對呂同學(xué)相當(dāng)有幫助，因為他之前補過數(shù)次油漆的馬自達(dá)3 昂克賽拉，依舊賣出了一個不錯的價格，這也算是嘗到了保值的甜頭。

對于奧迪A4L來說，查閱網(wǎng)上的信息，一臺上牌1年3個月，行駛了3萬公里的奧迪A4L 2020款 40 TFSI 時尚動感型，目前二手車價大約在27萬元左右。再對比寶馬3系，一臺上牌時間約1年2個月，行駛2.7萬公里的寶馬3系 2020款 改款 325Li M運動套裝，目前二手車價格大約在31萬元左右。

可以看到二者實際的折舊情況相當(dāng)接近，不過這也是由于尋找的樣本都還比較新，而且配置客觀上也有差異。另外根據(jù)經(jīng)驗，寶馬和奧迪之間的保值率，實際上至少要三年以上的車齡才會適當(dāng)拉開。同樣作為國內(nèi)的一線豪華品牌，奧迪的認(rèn)知度，以及這一代奧迪A4L的產(chǎn)品力和線下優(yōu)惠幅度。保值，至少不會成為它的短板。

當(dāng)然，最重要的還是能夠少花錢，也可以滿足自己的購車需求。這對于靠自己勤奮攢下購車款的呂同學(xué)來說，既是一份對自己的回饋，也是對汗水的尊重。