9月25日，2021年中國量產(chǎn)車性能大賽（簡稱CCPC）東海站，東風(fēng)標致全新4008首戰(zhàn)告捷，以顛簸挑戰(zhàn)賽全組冠軍、麋鹿測試分組冠軍的優(yōu)異成績，為標致品牌成立211周年慶生，向標致品牌歷史上的傳奇車型致敬。

從1810年至今，“法國獅王”與時俱進，從賽道到街道不斷創(chuàng)造傳奇，以獨一無二的開拓力打造出一系列集動感和品質(zhì)于一身的產(chǎn)品，法國汽車的激情與卓越流傳于世界。作為享譽全球的“運動世家”，標致汽車曾先后取得4次勒芒24小時耐力賽冠軍、5次世界汽車拉力錦標賽冠軍、7次達喀爾拉力賽冠軍，演繹無數(shù)“激擎”神話。輝煌的賽道傳奇，為標致汽車注入了引以為傲的賽車DNA。

本次全新4008延續(xù)冠軍傳統(tǒng)，攜強大運動基因征戰(zhàn)CCPC，續(xù)寫品牌輝煌。CCPC素有“汽車界奧運會”之稱，作為國內(nèi)唯一的量產(chǎn)車國家級賽事，本次比賽吸引眾多主流車型參與，全新4008的奪冠彰顯出產(chǎn)品優(yōu)秀性能實力。

“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標準，體現(xiàn)車輛極限操控性能。全新4008繼承標致百年操控基因，CLDR百年大師級底盤、小巧的賽車方向盤、迅捷可靠的愛信8AT，都助其在該項測試中勇奪桂冠。

其中，CLDR百年大師級底盤在中國和歐洲的20多種典型路面，進行了歷時7個月的全方位調(diào)校，包括振動舒適性、轉(zhuǎn)向精準性、彎道操控性、高速穩(wěn)定性、車身穩(wěn)定性等項目，保障車輛在各種環(huán)境及路面下的操控性能。同時，全新4008配備的小幅賽車多功能方向盤，上下兩端齊平的設(shè)計增加駕駛空間和運動氣息，更易于車手操控。不僅如此，車身采用最高1600MPa高強度鋼，整車高強度鋼使用比例達到73%，良好的車身剛度配合優(yōu)質(zhì)的底盤調(diào)校，讓整車在麋鹿測試當(dāng)中響應(yīng)迅速，入彎出彎更平順。

值得一提的是，標致全新4008部分車型還配置米其林e-Primacy系列輪胎。該型輪胎采用了壓力分布均勻化科技，提升了輪胎與地面的接觸面積，在車輛加速、制動和過彎時，輪胎的接地應(yīng)力可平均分布，保障車輛的操控穩(wěn)定性。

顛簸挑戰(zhàn)，則是對底盤系統(tǒng)中減震器支撐性、車身平穩(wěn)性的綜合考驗。作為百年底盤大師，標致在扭力梁上有獨到的技術(shù)優(yōu)勢和調(diào)校功底。全新4008扭力梁操控性和舒適性可以優(yōu)于3連桿4連桿甚至媲美很多5連桿，這一優(yōu)勢也在顛簸挑戰(zhàn)全場第一的成績中得以體現(xiàn)。

全新4008扭力梁橫梁管采用高強鋼，運用國內(nèi)領(lǐng)先的內(nèi)高壓成形工藝形成可變形封閉截面橫梁，不僅重量上有所降幅，變截面設(shè)計也讓橫梁變形時剛度變化更加平順。車輛后橋還通過使用雙膠料的后橋彈性鉸接來與車身連接，保證了前后和上下方向的剛度分布能更好的匹配設(shè)計需求，進一步提高車輛操控性和舒適性。同時，扭力梁非獨立懸掛相比獨立懸掛，能獲得更大的后排空間，還有更好的穩(wěn)定性、耐用性等，為消費者節(jié)省保養(yǎng)維修成本。

在眾多黑科技的加持下，面對連續(xù)顛簸路段，全新4008能輕松化解連續(xù)顛簸震動，為車內(nèi)乘員營造舒適的乘坐感受。在遇到幅度較大的震動時，也能夠持續(xù)抗受壓力，提供強有力的側(cè)向支撐，為用戶帶來車身動態(tài)感受上的質(zhì)變。

作為國內(nèi)唯一“以完全不改裝的量產(chǎn)車型為比賽車輛”的專業(yè)賽事，CCPC力求展現(xiàn)車輛客觀、真實的性能表現(xiàn)。對于車企來講，這是一場榮譽之戰(zhàn)，更是產(chǎn)品品質(zhì)的實力之戰(zhàn)。此次全新4008成功拿下麋鹿測試和顛簸挑戰(zhàn)冠軍，是用真實的測試告訴消費者，無論是動力性、穩(wěn)定性還是駕駛性，全新4008都是不二之選。