全面提升的六邊形戰(zhàn)士 試駕全新第二代GS8
“高級感”一詞的含金量已經不如當年了，消費者們打開汽車欄目，“大空間、黑科技、前衛(wèi)設計”等標簽充斥屏幕，都號稱自己絕對是同級別最高級的汽車，且不論他們售價多少，反正消費者要是不去認真818配置表，要區(qū)分它們的真假還是有點難度的。因此，在試駕過全新第二代GS8之后，我愿意用誠實一詞來形容它，作為一款家用SUV，它真的很值。
要知道中國大部分消費者買車的本質需求是代步，在絕對的預算面前，不論是面子，智能配置，乃至動力體驗，都得往后稍一稍，因此我們直截了當?shù)膩碚f說，全新第二代GS8到底強在哪。
由外至內的上乘質感 新車設計很用心
新車的造型設計有了很大的改變，整車采用“星鉆菱影”全新設計語言打造，在外造型上，前進氣格刪有“展威翼”和“龍鱗翼”兩種造型任君選擇。
墨璽綠是全新第二代GS8推出的全新車漆，結合充滿個性的“征服之眼”開合式設計頭燈，以及“紅鉆”尾燈，直接把“不走尋常路”的氛圍感拉滿，兇猛程度完全不像一臺主打家用的SUV。
在內飾方面，車內14.6英寸超大懸浮式中控顯示屏+12.3英寸鑲嵌式儀表盤的雙液晶屏有力的提升了內飾的科技感。菱形縫線的沙發(fā)座椅、軟性包覆的車內觸感，無論是從造型設計還是內飾用料，都能感受到全新第二代GS8真的在很努力
黑科技加持光環(huán)多 智能配置很好用
雖然許多消費者說自己對車輛的智能配置沒有很高要求，但回歸本質還是因為預算不允許，同價位下到了配置對比的時候，大家還是“口嫌體正直”的。
在軟性配置的提升上，全新第二代GS8的AR-HUD技術是中國首個采用DLP技術的車型，除此之外還配有全面升級的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、五感合一的超感交互智能座艙、人車合一的AVDC影子車手（廣汽自適應車輛動態(tài)控制系統(tǒng)）等配置，提升程度堪稱豪華。
其實AR-HUD功能很多車型都有配備，但廣汽的厲害之處在于攻克了HUD因為陽光倒灌減少零件壽命的問題。具有凹面鏡的HUD只要放大倍率夠高，會因為聚光而產生高溫，燒毀HUD的畫面顯示設備，這也就是所謂的太陽光倒灌。
DLP技術就很好的解決了這個問題，同樣采用該技術的還有奔馳S級，但全新第二代GS8是國內首發(fā)，畫面尺寸達到了60英寸， FOV為10°×4°，VID為8米，不僅亮度高、顯示尺寸更大，信息更豐富、圖像更鮮艷、且使用壽命更久。（FOV表示以度為單位的顯示大小，VID表示圖像投影的距離。）
除此之外，新車配備的全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)則為我們打造了一個智能化的家居用車空間，通過AI、AR、大數(shù)據(jù)和5G互聯(lián)，讓駕駛者和車輛進行有情感交互的自然溝通。
在試駕過程中，我們可以感受到新車的語音語義識別更精確，娛樂功能更有趣，家居互聯(lián)功能也涵蓋
全新第二代GS8配備的AVDC影子車手功能，則是廣汽專門針對中國人的駕駛習慣研發(fā)的一套駕乘輔助系統(tǒng)，簡單來說是將EMS、TCU、ESP、四驅等系統(tǒng)初步集成，通過機器學習算法，在線實時識別駕駛員行為；研究JERK控制方程，利用多系統(tǒng)集成控制器判斷各種工況，結合人機模型和機器學習算法，達到車輛自適應動態(tài)控制效果。
除此之外，全新第二代GS8還搭載L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，540°全景影像透明車底、自動泊車/融合泊車等功能，從出行到回家，一切都給你安排妥當，這種好事兒在10年前我們幾乎想都不敢想。
還有最重要的一點，中國人對家用車的硬性指標，絕對避不開家用空間四字，因此對中國自主品牌來說，同級別大尺寸的“降維打擊”已經成了內卷時代的標配，定位為中型SUV的全新第二代GS8自然也不差。
整車尺寸為4980/1950/1780毫米，軸距達到了2920毫米，新車可自選五座、六座、七座的座椅布局，得益于全新第二代GS8平整的座艙布局，放倒后排搬家拉貨完全不在話下。
百公里油耗“5字頭” 混動加持值得試
在動力方面，全新第二代GS8提供燃油版和混動版兩種車型，燃油版搭載具有“國產最強2.0T”之稱的鉅浪動力2.0T GDI發(fā)動機+愛信第三代8AT動力總成，混動版搭載2.0TM發(fā)動機+豐田全新第四代THS混合動力系統(tǒng)，是中國品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)的車型，也是首個2.0T與THS混動系統(tǒng)匹配的動力組合。
我們試駕的是混動款車型，油耗已經和官方此前給出的5.31L比較接近，整體懸架調校的偏軟，經過顛簸路段時車輛懸架濾震非常柔和，但并不散，不論是轉向還是加速能感受到車輛的支撐性不錯，除了它動力充沛的靈活響應，最值得一提的當屬它的NVH性能。
在高速路段時，風噪被很好的抑制住，主要是因為全新第二代GS8采用了三層隔音降噪玻璃、三道車門密封、全覆蓋底盤下護板的底盤風阻設計。重要的是，全新第二代GS8還采用全新GPMA架構的車身結構，相對于上一代產品，超高強度熱成型鋼的應用比例提升至17%，車身剛度提升了25%，盡管更大更重的車身，卻有著極低的油耗；方方面面都在證明GPMA廣汽全球平臺模塊化架構L平臺的造車實力。
總結：
什么樣的車才堪稱一款好車？簡單來說，就是要物有所值。試駕過全新第二代GS8后，我認為它是一款智能配置不雞肋，動力表現(xiàn)也不弱的家用SUV，全方位的黑科技加持讓它已經成為了一款物超所值的新車。據(jù)悉，新車將在10月1日正式開啟預售，增配那么多如果售價還能給個大驚喜，那么下一個國民爆款的位置我估計是穩(wěn)坐無疑了。