古有大禹治水，堵不如疏；今有長城汽車借鑒古人智慧結晶，將以疏代堵的原則應用于新能源汽車的電池中，將動力電池的安全提升到一個新的高度。

如今動力電池的安全問題，已經得到了大家的廣泛關注，甚至超過了對于續(xù)航和充電效率的關心程度。為了大家的財產和人身安全，各個廠商也在不遺余力地在電池安全方面加大投入和研發(fā)力度，已經有一些品牌推出了自己的電池技術，并得到了市場的認可，比如大名鼎鼎的比亞迪刀片電池，還有廣汽新能源的彈匣電池。

可以說，有一項值得稱道的電池安全技術，已經成為了新能源車的重要考量標準。在這場競賽中，怎么有少得了長城汽車的參與？9月24日，長城汽車首次對外揭秘了其大禹電池的相關理念和創(chuàng)新技術。

從直白的名字中我們可以清晰地知曉大禹電池最為與人不同的技術，就是“變堵為疏”。因為在受到外界沖擊后，動力電池會在極短的時間內劇烈升溫放電，從而引發(fā)爆炸，因此只靠“堵”來解決，是不太現(xiàn)實的。因此長城汽車就想到了大禹治水的方法，既然堵不住，那不如對其進行疏導。

大禹電池采用“控+導=通”的核心技術原理，搭建4層5維安全矩陣，采取8大創(chuàng)新設計，包括熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻等，覆蓋熱源抑制、隔離、冷卻、排出等各項領域， 保證在“大容量高鎳電芯”“電池包任意位置”“加熱兩個電芯并連續(xù)觸發(fā)熱失控”的情況下都能實現(xiàn)不起火、不爆炸。

簡單來說，就是在大禹電池技術創(chuàng)新設計下，電芯內部熱量會被迅速導流，完全有效地保障了電池安全。更值得一提的是，大禹電池的安全技術可有效解決不同化學體系電芯發(fā)生熱失控之后的起火、爆炸問題。包括量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元鋰電池、未來隨著鎳含量提高電池能量密度更高的三元鋰電池、三元鋰電池體系的NCA（鎳鈷鋁）電芯及無鈷電芯等，以及不同技術線路的磷酸鐵鋰電池。

據(jù)悉，首款搭載大禹電池的車型將是沙龍品牌的第一款車。且從2022年開始，長城汽車旗下所有新能源車型將全面應用大禹電池。

更讓人想不到的是，長城汽車非常大氣，表示大禹電池技術超過60項專利 ，都將對全社會免費開放。有好東西不藏著掖著，拿出來和大家一起分享，促進行業(yè)的共同進步，這得是多大的格局！

安全是永恒的主題，隨著新能源車的飛速發(fā)展，電池安全也已成為最不容忽視的一個問題，而這絕不是一個或幾個企業(yè)埋頭搞研發(fā)就能解決的，需要全行業(yè)的共同努力。長城汽車開放大禹電池專利，給大家打了個樣，希望今后可以有更多的“長城汽車”加入技術共享的隊伍，為電池安全性的整體提升，貢獻自己的一份力量。