你知道什么是大V嗎？譬如，厚大法考的刑法主講羅翔老師在網(wǎng)絡上憑借著古怪的案例，幽默的語言向網(wǎng)友普及法律知識，并在短短數(shù)月之內，成為了B站最快達到千萬粉絲的Up主，也成為新時代頂流大V。

人人都想成為大V，但是人人也很難成為大V。

羅翔之所以能在短時間內迅速出圈，其核心還是羅翔本人的專業(yè)水平夠硬。不管是社會熱點事件還是日常生活小事，只要點開羅翔的視頻，你會發(fā)現(xiàn)，原來艱深晦澀的刑法課竟然也能如此“上頭”。大V之所以成功，是在自己的領域做到了極致，有態(tài)度，才能成為大V。

當好車君在素有“西藏江南”之稱的林芝看到東風日產啟辰大V時，心中不免泛起一個問號：大V這個名字，名副其實嗎？

東風日產啟辰大V是啟辰重新歸入東風日產麾下后推出的第一款重磅新車，相比啟辰以往的車型，可謂是有了脫胎換骨般的改變。用“大V”來命名一款車，一方面象征著車輛具有“大V”級產品實力，另一方面又直接表明，它迫切想要成為萬人矚目的極致態(tài)度。

通過本能次長距離的試駕，我們發(fā)現(xiàn)東風日產啟辰大V無論是整車外觀、設計、駕控還是智能等方面，跟以往相比都有了很大的改變，甚至可以說是做到了極致。

90后打造的極致外觀

為了更好地迎合年輕消費者的審美需求，東風日產啟辰大V在這次研發(fā)中大膽啟用了由90后、95后組成的造車團隊，讓更懂年輕人的年輕人為年輕人造車。

東風日產啟辰大V采用了啟辰最新的V-Galaxy家族語言，前臉部分，東風日產啟辰大V采用大尺寸中網(wǎng)進氣格柵搭配造型別致的前大燈組，其中，5條平行的日間行車燈組不僅有著極高的辨識度，實用性也更強，這很符合當下年輕群體的審美。

而在中網(wǎng)處，東風日產啟辰大V則加入了57顆電鍍星鉆進行點綴，非常吸引眼球。為彰顯極致態(tài)度，車身多處加入了與名字相暗合的V字元素。在引擎蓋兩側，新車還通過上翻的線條來凸顯整個車頭的力量感，這很大V，也很活力。

車頂上方，東風日產啟辰大V配備了一塊面積達到1.7㎡的超廣角光感天幕，搭配上19寸的高亮黑輪轂和鏤空式尾翼，這才是年輕人應有的態(tài)度，個性和動感都兼?zhèn)淞恕?/p>

與同級別的其他車型相比，東風日產啟辰大V在細節(jié)和個性化設計上的打磨，明顯花了更多的心思和創(chuàng)意，目的就是讓外觀造型做到極致，俘獲年輕人的芳心，顯然它做到了。

這內飾，就是把豪華和科技做到極致

內飾部分，東風日產啟辰大V雖然采用了相對簡約的設計，其中，24英寸雙連屏是整個內飾最大的看點。而為了提升內飾的豪華感，東風日產啟辰大V在車門內板以及中央通道處采用仿桃木板進行裝飾，打開車門，一股豪華的氣息鋪面而來。

值得一提的是，東風日產啟辰大V此次還搭載了啟辰V-Link星云智聯(lián)系統(tǒng)。從實際體驗來看，這套系統(tǒng)無論是視覺觀感，還是操作系統(tǒng)均表現(xiàn)不錯，幾乎做到了同級領先水準。

這套系統(tǒng)的UI設計非常簡潔，整體布局一目了然。與此同時，它所具備的智能網(wǎng)聯(lián)功能也非常豐富，可玩性較高。并且，除了“One ID個性化賬號”以外，在東風日產啟辰大V上面，你還可以實現(xiàn)汽車、智能家居、智能手機之間的互通互聯(lián)、智能語音交互（支持識別粵語）等功能。

東風日產啟辰大V還預裝了大量第三方程序，常用的愛奇藝視頻、QQ音樂等影音娛樂軟件，你都可以在上面找到。啟辰V-Link星云智聯(lián)系統(tǒng)還同時支持支付寶和微信兩大支付平臺。另外，好車君此次所試駕的車型還配備全景倒車影像、無線充電、電動后備廂等功能，舒適和智能配置無微不至。

東風日產啟辰大V則提供了包含啟辰V-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)、540°立體環(huán)視影像在內的13項智能駕駛功能。

在此次試駕過程中，好車君短暫體驗了東風日產啟辰大V的V-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的主要設置按鍵都集中在了方向盤右側的多功能區(qū)域，操作起來非常方便，其次，它的自適應續(xù)航功能的確能實現(xiàn)全速域范圍，因此，在擁堵路段或高速行駛時，能夠很好減輕駕駛者的負擔。

其車道保持功能對道路路線也能很好地進行識別，在我看來，這一功能還是非常實用的，特別是雨雪天氣、轉彎或躲避障礙物的時候，能起到不錯的輔助作用，進而保障車內人員的安全。

東風日產啟辰大V的前后排座椅均采用了一體式設計，座椅內部的內部填充物相對柔軟，因此無論是舒適性還是包裹性都很到位。

除此之外，東風日產啟辰大V在空間方面的表現(xiàn)也令人滿意，好車君身高1米7，屬于正常水平，在實際體驗中，大V前后排頭部均留出超過一拳半的空間，腿部也有兩拳左右的空間。其后排的中部地臺也留出了較大的空間，中央地板凸起則幾乎可以忽略不計，第二座椅中央久坐沒壓力。

極致的動力和操控性能

我們試駕全程約77.1公里，行車時間約為2小時。途經(jīng)G318國道、尼洋河、環(huán)山公路、色季拉山埡口、草原牧場。

東風日產啟辰大V搭載了一臺由沈陽航天三菱提供代號為A415TD1.5L渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率可達190馬力，峰值扭矩260牛?米。傳動系統(tǒng)方面則匹配7速干式雙離合變速箱，具備運動模式和手動換擋功能。

由于我們身處的林芝海拔高達3000m，因此，一些日常在市區(qū)行駛中不容易凸顯出來的問題，在蜿蜒曲折的318國道上便展露無遺了。首先，在一些平坦的道路上，發(fā)動機在大部分時間內都能以不超過1500rpm的轉速進行巡航，一方面，說明東風日產啟辰大V的動力非常充沛，另一方面，又意味著這套動力在調教之初，便充分考慮到了其經(jīng)濟燃油性。

在試駕過程中，好車君發(fā)現(xiàn)，東風日產啟辰大V油門的響應速度非常靈敏，特別是在初段和中段，動力幾乎是隨叫隨到。特別在中段加速時，更是能感覺到明顯的推背感。

當然東風日產啟辰大V在動力匹配還有提升的地方，特別是在降擋時，你會發(fā)現(xiàn)它的變速箱調教得有些“刻意”，為了追求平順性而犧牲了降擋速度。但是，相比同級競品，東風日產啟辰大V的動力總成依然能達到同級“第一梯隊”水平。

比起動力，東風日產啟辰大V的底盤表現(xiàn)更令我感到驚喜。跟以往啟辰車型一味追求舒適不同的是，東風日產啟辰大V的底盤設定似乎更強調操控性，整車底盤扎實緊繃，懸架韌性更足，開起來更有“德系車”的味道。另外，東風日產啟辰大V的整體轉向手感偏輕，指向精準，在行車過程中，幾乎是指哪打哪，合理的轉向標定，使得它開起來更加的年輕化跟運動化。

總結：

若我們把時光倒流10年，那時候購車的還是80后消費者居多，在10萬元級別的SUV里，帶后排出風口都是奢侈的。然而當90后已經(jīng)成為汽車市場的消費主力時，他們崇尚獨立自我的生活態(tài)度，且對配置的需求要求更高，更渴望在預算不足的情況下享受更高的品質。

而東風日產啟辰大V的態(tài)度亦是如此，也許，它并非十全十美，但在它身上，有一種追求極致的態(tài)度：極致的設計、極致的動力、極致的操控。10萬元的預算，可以做到快樂和工作都均衡，承載年輕消費者更多夢想，擁有足夠的激情，同樣不丟掉態(tài)度，這也正是啟辰大V和年輕人的愿望。