在福特推出了新一代的福克斯之后，國(guó)內(nèi)媒體和網(wǎng)友們對(duì)于這款新車并沒(méi)有想象中的友好，抨擊的點(diǎn)大致落在了兩處地方：造型和三缸。

以個(gè)人的主觀審美來(lái)說(shuō)，普通版本的全新?？怂勾_實(shí)不夠好看，無(wú)論兩廂三廂皆是如此，但ST-Line的運(yùn)動(dòng)包圍著實(shí)好看不少；至于全系三缸就真的無(wú)解了，畢竟自帶部分消費(fèi)者自帶“三缸過(guò)敏體質(zhì)”，就算說(shuō)一千道一萬(wàn)，一看三缸還是一票否決。

但如果你對(duì)全新福克斯的不滿之處僅限于以上兩點(diǎn)，那么福特剛剛發(fā)布的這款新車大概是能夠博你一笑的，它就是全新一代的?？怂筍T。

先看外觀。平心而論，?？怂筍T的造型設(shè)計(jì)并沒(méi)有帶來(lái)更多的驚喜或是視覺(jué)沖擊，歸根結(jié)底，主要是因?yàn)槿耂T與普通版ST-Line實(shí)在太過(guò)相像。所以想要從外觀辨別到底是ST還是ST-Line，還是得從細(xì)節(jié)部分入手。

比如兩款車的前包圍雖然造型一樣，但在材質(zhì)的使用上存在一定區(qū)別。就拿下格柵內(nèi)部的擾流板來(lái)說(shuō)，與車身同色的就是ST-Line，直接使用了黑色塑料的則是ST。

另外ST上下兩個(gè)進(jìn)氣格柵都使用了蜂窩狀結(jié)構(gòu)；而ST-Line為了降低風(fēng)阻，上部蜂窩狀格柵是半封閉結(jié)構(gòu)，下格柵則是面積更小的橫條結(jié)構(gòu)。當(dāng)然最顯而易見(jiàn)的區(qū)別，還是ST版本直接在格柵上放了一個(gè)騷紅色的“ST”銘牌。

ST版本大燈的外部形狀維持不變，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，原本貫穿大燈組中央的日行燈被移至了上部和側(cè)邊，因此整個(gè)大燈組看起來(lái)也更工整不少。不過(guò)還有一更直觀的方法能區(qū)別ST和ST-Line，那就是前者還裝備了大燈清洗功能。

全新?？怂筍T的側(cè)圍部分維持了普通版的設(shè)計(jì)，畢竟這只是一臺(tái)ST，更極端的套件還是留給老大哥RS吧。

ST和ST-Line在車尾方面的差別十分細(xì)微，主要集中在以下幾個(gè)方面。首先，福特logo下方的“FOCUS”銘牌被移除，整個(gè)車尾只剩下一個(gè)福特標(biāo)和“ST”標(biāo)；其次，ST-Line包圍的下部使用了黑色塑料材質(zhì)，可到了ST上卻用回了車身同色，這點(diǎn)與車頭恰恰相反；最后，ST-Line是單邊雙出排氣，ST則是雙邊單出。

中控和內(nèi)飾部分，ST基本上直接使用了普通版的現(xiàn)有設(shè)計(jì)，唯一明顯的區(qū)別就是換裝了ST版本的方向盤。倒是那套全新的Recaro運(yùn)動(dòng)座椅更叫人流口水，更高的坐墊和靠背側(cè)翼，可以在激烈駕駛時(shí)為駕乘人員提供足夠的側(cè)向支撐。

而最激動(dòng)人心的是，全新?？怂筍T終于擯棄了普通版本上的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載了一臺(tái)2.3T的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但也不用過(guò)分興奮，雖然看起來(lái)都是2.3T，但并非直接把現(xiàn)款?？怂筊S或是Mustang上的那臺(tái)搬到了ST上。

這款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在5500rpm時(shí)可以輸出280匹的最大功率，3000-4000rpm時(shí)擁有420?！っ椎姆逯蹬ぞ?。相比之下，老款ST的2.0T最大功率250馬力、峰值扭矩345?！っ?，而老款RS的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率350馬力、峰值扭矩440?！っ?。

為了達(dá)成這樣的動(dòng)力輸出，這臺(tái)2.3T也運(yùn)用了一系列的先進(jìn)技術(shù)。比如低慣量單渦輪加雙渦管技術(shù)，除了能增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度以外，還可以最大程度降低排氣脈沖間的互相干擾；而從福特GT和F150上下放的“l(fā)ow-inertia twin-scrollturbocharger”技術(shù)，在駕駛員收油的同時(shí)保持油門開(kāi)啟，從而保持渦輪轉(zhuǎn)速并使得發(fā)動(dòng)機(jī)在再次加速時(shí)能及時(shí)獲得進(jìn)氣壓力。

并且在這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下，全新?？怂筍T可以在6秒內(nèi)完成0-100kph的加速，這比老款車型快了將近0.5秒。所以無(wú)論如何，這臺(tái)2.3T已經(jīng)是?？怂筍T歷史上最強(qiáng)悍的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)了。

而除了2.3T以外，?？怂筍T還提供了一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了低慣量可變幾何渦輪增壓器，在3500rpm時(shí)輸出190匹的最大功率，在2000-3000rpm時(shí)擁有400?！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｋ酝瑯拥模@款2.0T也是?？怂筍T有史以來(lái)最強(qiáng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速箱部分，福特依舊為?？怂筍T提供了一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。并且還下放了原先Mustang上的“轉(zhuǎn)速匹配技術(shù)”，除了通過(guò)換檔指示燈告知駕駛者換擋時(shí)機(jī)外，還能自動(dòng)完成補(bǔ)油的跟趾動(dòng)作。當(dāng)然如果你自認(rèn)為是個(gè)老司機(jī)，那也可以選擇關(guān)閉這項(xiàng)系統(tǒng)。

而除了傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱以外，全新?？怂筍T也提供了7速自動(dòng)變速箱的選項(xiàng)。按照福特的官方說(shuō)法，這臺(tái)變速箱能夠自適應(yīng)駕駛風(fēng)格，甚至可以區(qū)分出車輛是出于開(kāi)放道路還是在賽道上，以提供最佳的換擋邏輯。

懸架方面，新車使用的還是前麥弗遜后多連桿，但前部的避震阻尼增加了20%，后部的避震阻尼增加了13%，且整車的離地間隙被調(diào)低了10mm，以此降低全新?？怂筍T的重心。

而如果選裝更高階的性能包，那么福特還將為你升級(jí)更先進(jìn)的CCD。系統(tǒng)會(huì)以每?jī)珊撩胍淮蔚念l率監(jiān)控懸架、車身、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)避震的阻尼。

全新?？怂筍T還搭載了電子限滑差速器，通過(guò)在彎道中對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力，來(lái)幫助車輛更加靈活的通過(guò)彎道；至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也被重新調(diào)校，從左至右只有兩圈，也是為了駕駛者可以更迅速的調(diào)整到自己期望的轉(zhuǎn)向角度。

除了增加前后制動(dòng)盤的直徑以外，全新?？怂筍T還換上了雙活塞的前制動(dòng)活塞，以最大程度確保車輛的制動(dòng)效果。輪轂方面，全新?？怂筍T提供18和19寸兩種輪轂可供選擇，而輪胎搭配的都是米其林的PS4。

福特暫時(shí)沒(méi)有公布新車的具體售價(jià)，但在今年夏天，這款車將會(huì)在歐洲市場(chǎng)并銷售。只是作為一款美系品牌的車型，美國(guó)消費(fèi)者大概率是與這款車無(wú)緣了。