節(jié)油永遠是粉絲們最關注的話題之一。那么，60L汽油到底能跑多少公里？不同的車型會給出不同的答案。有的車型只能跑400多公里，有的車型可以跑1000公里，還有的車型能跑2994.2公里。

別不信，這還真不是吹牛。9月22日，在廣汽本田銳·混動聯盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽成績出爐，廣汽本田四大參賽高手亮出超優(yōu)成績單，平均續(xù)航里程超2500km，其中，凌派銳·混動的成績最為驚艷，續(xù)航里程達到2994.2km，成功拿下此次比賽的冠軍稱號。

這并不是一項普通的挑戰(zhàn)賽，在連續(xù)舉辦兩次之后，本屆比賽的規(guī)則與難度都進行了升級。尤其在總決賽中，歷時7天6夜，由鄂爾多斯出發(fā)，途經呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達大連，總線路超過1700公里。這其中，所有選手都需要面對多變而復雜的路況，除了城市擁擠路段，還有高速、國道、盤旋路、急陡坡路等。

那么，車市中的混動車型那么多，為何廣汽本田的銳·混動能夠亮出如此優(yōu)異的成績單。這一切還要從i-MMD“以電為主”電驅混動技術說起。

經過20多年的研發(fā)，豐田在混動技術獨具特點，它在系統中融合本田在F1賽事的知識經驗，確立了“以電為主”的開發(fā)設計思路，也因此，這套系統擁有“快、省、遠”三大卓越特點。

首先，它能讓粉絲們感受到駕駛的“快”感。比賽中，皓影銳·混動的選手對此感慨頗深，在很多人的觀念中，混動的特點是節(jié)油，讓很多粉絲沒想到的是，混動版皓影還有如此出眾的駕控感受。2.0L i-MMD混動系統，其驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m。這套動力系統的爆發(fā)力極強，加速直接高效，踩下油門的瞬間，速度與激情全部到位。

同時，i-MMD混動系統是典型的節(jié)油“專家”。整套系統在PCU動力單元協助下，能根據路況自判斷驅動電機還是發(fā)動機，并自行在三種模式間自動切換，以此提升車輛的燃油經濟性。這次比賽中，不光凌派銳·混動把節(jié)油做到極致。MPV車型奧德賽銳·混動同樣展現出超高的節(jié)油性能，這款1.9噸的“大塊頭”，開出3.2L/100km的超低油耗。

當然，跑得“遠”也是i-MMD混動系統不能不說的亮點，在出色技術加持和超強節(jié)油能力的賦能之下，廣本的銳·混動車型都能帶粉絲們去更遠的遠方。本次極限挑戰(zhàn)賽決賽中，搭載1.5L第三代i-MMD混動系統的凌派銳·混動憑借60升油跑出2994.2km的續(xù)航成績，足以說明這套混動系統的卓越實力。

鬼斗車觀點：自2016年第一款搭載i-MMD的雅閣銳·混動國產，截至目前，廣汽本田銳·混動聯盟累計銷量已達到近30萬輛，年平均增長率201%，遠高出行業(yè)的平均增幅。同時，廣汽本田在多項比賽與評選中拿到大獎。而銷量與口碑再次證明廣汽本田銳·混動聯盟是妥妥的實力派，能給消費者帶來更愉悅的用車體驗。