廣汽本田銳·混動(dòng)的實(shí)力一直名聲在外，可靠、節(jié)油兼顧良好的駕駛感受。而伴隨著新能源純電、茶點(diǎn)等各種產(chǎn)品的推出，其是否優(yōu)勢(shì)還在？9月22日，廣汽本田聯(lián)合央視財(cái)經(jīng)打造國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)“直播秀”，在油耗極限挑戰(zhàn)賽上，凌派銳·混動(dòng)以2994.2km的成績(jī)成功打破了之前銳·混動(dòng)家族創(chuàng)下的60L油2143.8km的歷史極限成績(jī)。

同時(shí)，在挑戰(zhàn)賽成績(jī)線上發(fā)布會(huì)上，也公布了其它款車(chē)型60L油挑戰(zhàn)賽所取得的極限續(xù)航成績(jī)：奧德賽銳·混動(dòng)2216.9km、皓影銳·混動(dòng)2321.1km、雅閣銳·混動(dòng)2470.1km、加之凌派銳·混動(dòng)在內(nèi)的四款車(chē)型，其冠軍成績(jī)均打破上屆記錄，平均續(xù)航里程超2500km，展現(xiàn)了i-MMD“以電為主”電驅(qū)混動(dòng)技術(shù)的高效能與高性能實(shí)力，再創(chuàng)極限挑戰(zhàn)新高度！

作為夢(mèng)想同行者，廣汽本田以“讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn)”的姿態(tài)，不斷為顧客提供創(chuàng)新的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，還迎合先端年輕圈層消費(fèi)需求，從2017年開(kāi)始持續(xù)打造實(shí)證營(yíng)銷(xiāo)IP——極限挑戰(zhàn)賽，將i-MMD的技術(shù)魅力散發(fā)到極致。

本屆銳·混動(dòng)聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽的成績(jī)公布，廣汽本田聯(lián)合央視財(cái)經(jīng)打造國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)全流程XR4K直播發(fā)布會(huì)，以“場(chǎng)景化、強(qiáng)互動(dòng)”的形式來(lái)公布賽事最終成績(jī)，4款混動(dòng)車(chē)型冠軍續(xù)航里程均超過(guò)上屆記錄。其中凌派銳·混動(dòng)更是創(chuàng)造了60L油極限續(xù)航2994.2km的驚人成績(jī)。

自2017年廣汽本田開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)行業(yè)首次公開(kāi)的實(shí)車(chē)測(cè)試挑戰(zhàn)賽以來(lái)，備受市場(chǎng)關(guān)注。在2018年第二屆極限挑戰(zhàn)賽中，第十代雅閣銳·混動(dòng)創(chuàng)造出60L油極限續(xù)航2143.8km的驚人記錄。為了持續(xù)激發(fā)用戶(hù)和行業(yè)對(duì)i-MMD技術(shù)潛力的好奇心，本屆極限挑戰(zhàn)賽，從雅閣銳·混動(dòng)一款車(chē)型升級(jí)到銳·混動(dòng)聯(lián)盟四款車(chē)型；從3月啟動(dòng)的區(qū)域分站賽，到7月的極限挑戰(zhàn)賽決賽，時(shí)間跨度更大；從區(qū)域分站賽刷新極限油耗，到?jīng)Q賽挑戰(zhàn)極限續(xù)航里程，i-MMD的技術(shù)優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)更全面。

此次銳·混動(dòng)聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽總決賽，歷時(shí)7天6夜，由鄂爾多斯出發(fā)，途經(jīng)呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達(dá)大連，總線路超過(guò)1700公里，基本涵蓋市區(qū)擁擠道路、城郊快速路、國(guó)道省道、高速路、盤(pán)旋路、急陡坡路等日常用車(chē)路況和低速、中速、高速的全速度領(lǐng)域。

而之所以能取得如此成績(jī)，核心在于這套系統(tǒng)“以電為主”的開(kāi)發(fā)思路及靈活適配駕駛者風(fēng)格的多模式切換，實(shí)現(xiàn)“快、省、遠(yuǎn)”的高性能、高效能表現(xiàn)。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)更混動(dòng)，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)讓駕馭更“快”。此系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，以2.0Li-MMD混動(dòng)系統(tǒng)為例，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益于電機(jī)高扭矩特性加成，銳·混動(dòng)聯(lián)盟車(chē)型擁有媲美EV的強(qiáng)勁爆發(fā)力，加速更高效，更直接，踩下油門(mén)便能迅速獲得響應(yīng)，更具駕乘快感。以皓影銳·混動(dòng)為例，每一次起步、加速超車(chē)都引得路上“老司機(jī)”側(cè)目。“因?yàn)閕-MMD，皓影銳·混動(dòng)展現(xiàn)出領(lǐng)先同級(jí)的代際感以及高級(jí)感，既保留了SUV的動(dòng)感激情，又兼具本田混動(dòng)電驅(qū)的輕快靈敏，彼此賦能，效果加乘。最美本田混動(dòng)SUV，名不虛傳?！币晃贿x擇駕駛皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)的選手如是說(shuō)。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)更混動(dòng)，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)讓駕馭更“省”。這套系統(tǒng)在PCU動(dòng)力單元的協(xié)助下，能夠針對(duì)不同的行車(chē)路況條件，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫順暢切換，帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)，更能避免能量浪費(fèi)，帶來(lái)同級(jí)別高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在比賽過(guò)程中，選手們就充分理解到i-MMD三模式下帶來(lái)的高效能節(jié)油好處。銳·混動(dòng)聯(lián)盟四款車(chē)型在起步階段直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，既靈敏又節(jié)油。行進(jìn)到加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)高效配合，實(shí)現(xiàn)最大程度的節(jié)油和強(qiáng)勁加速。而在高速行進(jìn)階段，只有在車(chē)輛處于低負(fù)載狀態(tài)時(shí)，i-MMD才會(huì)“靈活安排”發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本全程處于高效工作區(qū)間，每一滴油都“物盡其用”，擁有超高能量轉(zhuǎn)化率。但是，車(chē)主日常在高速行駛，不可避免遇到高速擁堵、爬坡、高負(fù)載等情況，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，并適時(shí)以電機(jī)介入的方式確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間，達(dá)到全程節(jié)能省油的效果。

事實(shí)上，在此前的區(qū)域分站賽，多位選手開(kāi)出了奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)3.3L、雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)3.2L、皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)2.7L、凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)2.3L的百公里“逆天”油耗，充分驗(yàn)證i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的節(jié)油能力。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)更混動(dòng)，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)讓駕馭更“遠(yuǎn)”。強(qiáng)大的節(jié)油能力，帶來(lái)的是超遠(yuǎn)續(xù)航里程。在本次極限挑戰(zhàn)賽決賽，第十代雅閣銳·混動(dòng)超越極限、突破自我，以60L油2470.1km的續(xù)航里程，打破自身極限續(xù)航記錄。而搭載1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的凌派銳·混動(dòng)，更以2994.2km的續(xù)航成績(jī)奪得本次挑戰(zhàn)賽NO.1的榮譽(yù)桂冠。

廣汽本田一直是推動(dòng)i-MMD混動(dòng)技術(shù)普及的中堅(jiān)力量，自2016年第一款搭載i-MMD的雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)國(guó)產(chǎn)，五年內(nèi)廣汽本田又相繼推出了奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)、皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)和凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)，完成更全的細(xì)分市場(chǎng)覆蓋。2020年更成立銳·混動(dòng)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)天團(tuán)的品牌標(biāo)簽化，以更協(xié)同整體的形象攬收超高市場(chǎng)流量和口碑。截至目前，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到近30萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)率201%，是行業(yè)增速的4倍以上。

持續(xù)精進(jìn)的技術(shù)研發(fā)、對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)需求的精準(zhǔn)洞察以及創(chuàng)新大膽的年輕營(yíng)銷(xiāo)賦能，正是銳·混動(dòng)聯(lián)盟在市場(chǎng)上持續(xù)熱銷(xiāo)的重要原因。而未來(lái)，廣汽本田也將在強(qiáng)大品牌及技術(shù)實(shí)力的支撐下，不斷探索迎合消費(fèi)者及時(shí)代特點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)溝通方式，讓用戶(hù)及粉絲們更直觀體驗(yàn)到i-MMD“電機(jī)驅(qū)動(dòng)更混動(dòng)”的技術(shù)先進(jìn)性與魅力，讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn)！