2016年本田在中國(guó)可謂是順風(fēng)順?biāo)?，旗下不少車型不僅銷量好，而且供不應(yīng)求甚至存在加價(jià)售車的現(xiàn)象。

　　首先是思域，至今一車難求，終端不加價(jià)也得加裝飾才能買到。其次則是冠道，在本身起步價(jià)已經(jīng)超過26萬元的基礎(chǔ)上，終端還需加價(jià)3萬才能提車。讓人不禁覺得中國(guó)車市實(shí)在是太瘋狂。

　　其實(shí)早在很久以前本田就是中國(guó)加價(jià)售車的鼻祖之一，雅閣和CR-V最初國(guó)產(chǎn)上市時(shí)，也是需要加價(jià)才能買到的。當(dāng)時(shí)本田旗下車型同樣受到消費(fèi)者的熱捧。

　　而到了2016年，自第十代思域上市之后，由于1.5T思域強(qiáng)悍的性能和風(fēng)騷的外形，加上較為合理的官方指導(dǎo)價(jià)，思域立馬晉升為“神車”。大量本田粉為之而興奮，思域的熱銷也使得本田強(qiáng)勢(shì)崛起，2016年順利奪得國(guó)內(nèi)日系品牌銷量冠軍。

　　而到了冠道上市之時(shí)，本田依然在機(jī)械性能方面下了血本：2.0T+9AT的動(dòng)力組合依然超越主流，尤其是來自采埃孚的9AT變速器領(lǐng)先同級(jí)，再加上有符合國(guó)人胃口的大空間。上市之后供不應(yīng)求，并直接導(dǎo)致終端加價(jià)3萬售車。

　　從目前情況來看，冠道的加價(jià)現(xiàn)象短期內(nèi)估計(jì)還將持續(xù)。而最近，本田又一款新車，由東風(fēng)本田生產(chǎn)的冠道雙胞胎車型：本田UR-V被曝光，甚至有東風(fēng)本田的4S店已經(jīng)開始接受預(yù)定，距離上市應(yīng)該很近了。

　　本田UR-V的整體設(shè)計(jì)與冠道基本相同，僅在車頭和車尾部一些細(xì)節(jié)處有所調(diào)整，軸距同為2820mm，并首先上市2.0T車型，同樣搭載9AT變速器，后期也將推出1.5T車型。

　　其實(shí)UR-V并沒有太多新鮮的東西，本田也是學(xué)大眾的玩法，同一款車型給兩家合資企業(yè)生產(chǎn)，取兩個(gè)不同的名字。諸如桑塔納和捷達(dá)、邁騰和帕薩特一樣。大眾是玩得非常溜，而本田之前也已試水了這個(gè)套路，在廣汽本田和東風(fēng)本田推出了繽智和XR-V、鋒范和哥瑞，繽智和XR-V的組合大獲全勝，但鋒范銷量比起哥瑞還是要好上不少。

　　此次東風(fēng)本田UR-V的上市，一方面可以豐富東風(fēng)本田的產(chǎn)品線，另一方面也是希望能推出盡可能多的車型，進(jìn)一步提升銷量。

　　而從消費(fèi)者角度來看，買冠道和UR-V其實(shí)是一碼事，同一款車披著不同的馬甲而已。在冠道瘋狂加價(jià)之下，UR-V的上市或可能使得廣汽本田的經(jīng)銷商感受到一絲競(jìng)爭(zhēng)的壓力，加價(jià)售車或?qū)⒔K結(jié)，甚至不排除不遠(yuǎn)的將來出現(xiàn)優(yōu)惠。

　　或許有讀者會(huì)問：是否可能出現(xiàn)冠道和UR-V都加價(jià)售車的情況呢？如果真出現(xiàn)了，只能說消費(fèi)者都瘋了！