都市型小電動車已經被五菱宏光MINI EV開拓出一片新的市場，在公共交通與科技的急速發(fā)展下，都市生活真的可以必須要一臺燃油車來支撐。一臺身材小巧、功能齊全的小電動車，完全能夠應付絕大部分的生活場景，比如這臺比亞迪海豚。

清爽、圓潤，這就是比亞迪海豚給人留下的第一印象，簡約的燈組、貫通的燈帶為前臉營造出簡潔而極具辨識度的造型恰到好處的綠色線條點亮了前臉的律動感，為圓潤點綴出幾分動感與清麗。這款車的尺寸不算大，長寬高分別為4070（4125、4150）/1770/1570mm，軸距為2700mm。但是電動車天生了四輪四角設計為內部留下了相當可觀的

整個側面的線條強化了車身的整體性與律動感，腰線、斜線與車門底部的綠色鑲邊讓整車的姿態(tài)迸發(fā)出換了的氣息。尾部是時下十分流行的貫穿式的尾燈個，不過內部的雕琢以波浪為主題，熏黑的色調與流動的即視感，配合后杠的綠色線條，十分可愛。

內部設計注重實用與時尚的雙重基調，儀表盤的小屏幕與中控大屏幕是主要的交互窗口，清爽的主體風格下是十分實用的空間設計。大屏幕下方是放手機、零碎的空間，再下方除了杯架還有儲物盒與充電口，杯架后方是無線充電的面板，無線充電面板下方還有儲物盒。作為一款主打都市女性的小車，比亞迪海豚對于女生隨時物件的考量十分充分了。

儀表盤的小屏幕顯示行駛信息，諸如續(xù)航里程、時速、行車電腦信息等等，這就不多說了。多功能方向盤集成了我們日常使用的巡航、娛樂系統(tǒng)等控制鍵，不過試駕的這款是10.88萬元的時尚版，只有定速續(xù)航，自適應巡航需要上到頂配的騎士版。

大屏幕內置的DiLink系統(tǒng)可是真的很好用，內置娛樂功能可就太豐富了，高德導航、微信、愛奇藝、騰訊視頻全都有，正常的功能就不多說。最好用的就是語音控制系統(tǒng)，不論導航、切歌還是空調控制都十分順暢，簡直懶人福音。

比亞迪海豚的檔位切換與空調控制在同一個區(qū)域，采用撥動的方式，可能需要習慣一會兒，不過節(jié)約了很多空間。比起原本按鍵式的設計，這樣的撥動更加符合女生對于設計巧思的需求，設計師一定是下了很大功夫的。

千萬不要覺得這款車的空間不夠，2700mm的軸距下能夠提供絕對的后排舒適空間，打開天幕之后整個后排的開揚感絕不輸于任何中級車。尾箱的縱深不算特別大，但是作為都市穿梭、城際通勤這就非常足夠了，后排座椅可以整體放倒，也可以裝幾個行李箱。

海豚裝備的自然是比亞迪主力當家的刀片電池，筆者試駕的時尚版搭載了44.9千瓦時的電池組。最低配的活力版NEDC續(xù)航301公里，中高配是自由版和這臺時尚版，NEDC續(xù)航都是405公里，頂配的騎士版NEDC續(xù)航401公里。電機輸出最大功率70kW、峰值扭矩180Nm。

不要覺得這樣的數據不夠，真開起來可就一臺極富活力的小海豚。電門的響應速度非常跟腳，完全沒有任何拖沓的感覺，第一腳下去就能感覺這款小車的可控與靈動。電門初段是輕柔而可控的感覺，中段的加速特性依舊動力深厚，只有到了120km/h以上才會出現動力慵懶，常規(guī)的速度區(qū)間里毫無疑問是精靈般的存在。

比亞迪海豚還擁有ECO、SPORT兩種模式，ECO模式絲毫不慵懶，適用于都市擁堵時的跟車與穿梭；而SPORT模式在高速下能給予更有沖勁，電動車的特性一覽無遺，都市里面對自吸大排量也不落下風。

海豚另外一個讓人驚艷的就是懸掛的濾震能力，前麥弗遜、后扭力梁的結構只要調校得當，就能夠給予足夠的檔次感。海豚在高頻的連續(xù)顛簸里能夠如過濾得相當徹底，大顛簸下底盤完全沒有多余震動，NVH呈現出相當的高級感，僅這一個側面就超越10萬元級別的表現。

鵬友說：

如果要給比亞迪海豚打個分，我會打7-8分。從產品力來看，海豚的造型設計完全跟得上時代的腳步，功能豐富度、空間實用性以及動力底盤系統(tǒng)都能夠達到十幾萬的水準，但是比亞迪如果想搶燃油車的市場，價格還需要再度下調才行，國人對產品的要求永遠是“覆蓋更多使用場景”，電動車能夠滿足80分，消費者需要100分。