你是什么時(shí)候知道思域的？在撰寫這篇文章之前，筆者也問了自己同樣的問題，畢竟筆者自身也是一個(gè)徹頭徹尾的思域粉。自2006年第八代思域進(jìn)入國內(nèi)以來，思域就一直是年輕人的夢(mèng)想車型。

2018年，第十代思域成為本田在華首款年銷量突破20萬的車型，并于2019年中期改款，增加更加運(yùn)動(dòng)的外觀配置，再度席卷中級(jí)車市場(chǎng)風(fēng)暴。雖然現(xiàn)有的第十代思域已經(jīng)是一個(gè)征戰(zhàn)五年的“老兵”，但第十代思域無論是設(shè)計(jì)上還是各方面的綜合實(shí)力，依舊是主流，換做是其它同類轎車早已進(jìn)行了換代。

近年來，不斷有合資車企在國內(nèi)實(shí)行著雙車戰(zhàn)略，本田也不例外，隨著本田雙車戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，目前只有思域沒有相對(duì)應(yīng)的姊妹車型。面對(duì)思域不斷熱銷，廣汽本田自然也想將思域收入囊中，且將直接上市第十一代思域。

近日，廣汽本田版思域也正式曝光，新車將定名為INTEGRA，有關(guān)它的中文名字目前官方還尚未公布。對(duì)本田不是特別了解的朋友可能認(rèn)為INTEGRA是一個(gè)全新的名字，其實(shí)INTEGRA也有著非常悠久的歷史。在上世紀(jì)八十年代和九十年代，本田INTEGRA憑借著刻在骨子里的運(yùn)動(dòng)基因風(fēng)靡海外，最終該車在2006年停產(chǎn)。

在今年早些時(shí)候，有關(guān)廣汽本田版思域的命名外界都紛紛猜測(cè)會(huì)是INTEGRA，現(xiàn)在官方也終于證實(shí)了它的身份。這也不難理解，思域本身的定位就是運(yùn)動(dòng)，廣汽本田版思域自然也是如此，INTEGRA不僅有著運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)還能喚起不少車迷的情懷。

從廣汽本田INTEGRA的申報(bào)圖中不難看出，雖然是第十一代思域的姊妹車型，都采用了本田最新的家族化設(shè)計(jì)語言，但經(jīng)過對(duì)比可以明顯的看出，INTEGRA的前臉設(shè)計(jì)與第十一代思域有著明顯的差別。

INTEGRA前格柵采用的是蜂窩狀設(shè)計(jì)并加以熏黑處理，而第十一代思域前格柵則是網(wǎng)狀設(shè)計(jì)；同時(shí)在對(duì)前大燈的設(shè)計(jì)上兩者也有著明顯區(qū)別，INTEGRA的前大燈組比第十一代思域更為扁平、狹長，相比第十一代思域而言，INTEGRA給人的視覺感受更為兇悍，而第十一代思域則變得圓潤了不少。

而在尾部設(shè)計(jì)上，INTEGRA的整體設(shè)計(jì)與第十一代思域保持一致，同樣是舍棄了第十代思域經(jīng)典的回旋鏢式尾燈造型，取而代之的是“L”形設(shè)計(jì)，并加以熏黑處理。與第十一代思域相比，INTEGRA的尾部只是在細(xì)節(jié)之處有所變動(dòng)。

有關(guān)INTEGRA的內(nèi)飾信息官方目前還并未有過多披露，不過由于是第十一代思域的姊妹車型，預(yù)計(jì)INTEGRA在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的搭載與第十一代思域也不會(huì)有太多變化。

最后就是動(dòng)力，第十一代思域取消了第十代思域上的1.0T三缸車型，全系將標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過會(huì)分為高低功率兩個(gè)版本，高功率版車型最大功率將達(dá)到135kW，與第十代思域相比動(dòng)力有了略微提升，這一點(diǎn)從240TURBO的尾標(biāo)中就不難看出。

從各方面的表現(xiàn)上看，INTEGRA與第十一代思域最大的不同之處就是在外觀設(shè)計(jì)上，相比第十一代思域而言，筆者個(gè)人認(rèn)為廣汽本田INTEGRA的造型設(shè)計(jì)更能俘獲年輕人。

而INTEGRA的劣勢(shì)在于思域已經(jīng)暢銷十多年了，早已成為不少年輕人的信仰，不少用戶都是沖著“思域”二字去的，這就好比凌派和享域、雅閣和INSPIRE、飛度與LIFE、CR-V和皓影一樣，雖然都是姊妹車型，但在銷量和影響力上有著很大差距。

寫在最后：

按照廣汽本田的計(jì)劃，INTEGRA將在9月28日正式亮相，而東風(fēng)本田第十一代思域?qū)⒃?月24日亮相，都將在今年底或明年初上市。那么問題就來了，你會(huì)選擇東風(fēng)本田第十一代思域呢，還是廣汽本田INTEGRA呢？