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小米造車，雷軍要邁幾道坎？

AUTOTECH汽車技術(shù)圈 2021-09-22 14:52:51

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點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論

賈躍亭的樂視不努力搞，非要搞新能源汽車結(jié)果倒下了；姚振華的寶能房地產(chǎn)不努力搞，非要搞新能源汽車，結(jié)果也快倒了；小米手機(jī)不努力搞，現(xiàn)在小米雷軍也要搞新能源汽車……？

小米造車，會(huì)像外界看到的那么一帆風(fēng)順？

9月13日，在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，工信部部長(zhǎng)肖亞慶表示現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)數(shù)量太多，并且都處于小而散的狀況。必須要充分發(fā)揮市場(chǎng)作用，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組。雖然各方面發(fā)展新能源汽車的熱情很高，但也要看到新能源汽車技術(shù)含量高的特點(diǎn)，所以資源應(yīng)該盡可能市場(chǎng)化集中，避免分散。

肖亞慶所說(shuō)的新能源汽車企業(yè)數(shù)量“太多”到底有多少？我們從三組數(shù)據(jù)來(lái)分析：

第一，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)、國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)明確顯示：2020年底，我國(guó)新能源汽車總產(chǎn)能達(dá)2669萬(wàn)輛，市場(chǎng)銷量為136.7萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅約5.1%。

第二，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的目標(biāo)是到2025年新能源汽車新車占比將達(dá)到20%上下。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)、公安部交通管理局預(yù)測(cè)到2025年我國(guó)新能源汽車會(huì)明顯過剩，屆時(shí)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到530萬(wàn)輛，而產(chǎn)能僅為3661萬(wàn)輛。

最后一個(gè)在政策方面：根據(jù)2020年11月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，當(dāng)時(shí)提出了要“建立健全僵尸企業(yè)退出機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)準(zhǔn)入條件保持情況監(jiān)督檢查，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰”。

緊隨其后，經(jīng)過發(fā)改委對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能首次摸底后宣布：要把5年內(nèi)的投資項(xiàng)目做一個(gè)盤點(diǎn)，要堅(jiān)決貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于“遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項(xiàng)目”亂象的工作部署。

截至目前為止新能源汽車數(shù)量有增無(wú)減！

據(jù)企查查數(shù)據(jù)，2018年-2020年，在我國(guó)新能源汽車企業(yè)的新注冊(cè)量非常的可觀，分別是4.7萬(wàn)家、4.7萬(wàn)家、7.9萬(wàn)家；同時(shí)注銷吊銷的新能源汽車企業(yè)量分別是0.5萬(wàn)家、1.2萬(wàn)家、1.2萬(wàn)家。

除此之外，因?yàn)橐咔榈耐蝗槐l(fā)而導(dǎo)致的新能源汽車市場(chǎng)不得不面臨的“芯片荒”和“電池荒”，而這兩大主要的不見產(chǎn)能告急將對(duì)新能源汽車的銷量造成不可估量的影響。

“芯片荒”的現(xiàn)象從去年就已經(jīng)開始，主要是因?yàn)橐咔橛绊憣?dǎo)致汽車產(chǎn)能下降、汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇錯(cuò)誤以及汽車芯片需求的增加。

2021年以來(lái)，芯片不足給整體汽車行業(yè)帶來(lái)的影響非常深刻。不少傳統(tǒng)的燃油汽車因?yàn)樾酒a(chǎn)能的不足因此減產(chǎn)，而智能化功能的新能源汽車需要更多的芯片來(lái)支撐，像是包括特斯拉、蔚來(lái)等在內(nèi)的多家智能汽車企業(yè)都曾因“缺芯”停產(chǎn)。

在缺芯的基礎(chǔ)上，“電池荒”則讓汽車行業(yè)雪上加霜。有分析人士指出，要讓新能源汽車跑得更遠(yuǎn)的主要還是許需要靠能量密度最高的三元鋰電池，而“三元”中的鈷、鎳等資源卻越來(lái)越稀少和昂貴。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能在短期內(nèi)可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法趕上新能源汽車的增長(zhǎng)速度，而“電池荒”可能要持續(xù)到2025年。

目前，電池廠商像是寧德時(shí)代、蜂巢能源、中航鋰電等企業(yè)均公布了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。但面對(duì)鋰、鎳、鈷等資源的匱乏，目前仍未有成熟的替代方案。

行業(yè)現(xiàn)狀就是上述所說(shuō)，這也是擺在雷軍面前將要邁過的一道又一道門檻。

小米造車，雷軍為何“蜜汁自信”？

“現(xiàn)在中國(guó)的車企格局基本是“3+3+3+3”，角逐下兩輪，包括3家央企（一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安），3家地方國(guó)企（上汽、廣汽、北汽），3家傳統(tǒng)民企（吉利、比亞迪、長(zhǎng)城），3家造車新勢(shì)力（蔚來(lái)、小鵬、理想）”，美團(tuán)老總王興之前有在社交媒體說(shuō)。

在中國(guó)3家造車新勢(shì)力，就有兩家和雷軍關(guān)系非常的微妙。

首先，創(chuàng)始人和投資人的關(guān)系。何小鵬是UC的創(chuàng)始人，雷軍是天使投資人，小鵬汽車創(chuàng)立，雷軍旗下的小米和順為資本又是早期投資人。在小米上市時(shí)，何小鵬為了支持雷軍自掏腰包購(gòu)買1億美元小米股票。C輪融資時(shí)，小鵬汽車融資不是很順利，小鵬本人主要注資，此時(shí)小米立刻站出來(lái)給小鵬汽車背書，以戰(zhàn)略投資的身份出資5000萬(wàn)美金。小鵬上市當(dāng)天，雷軍送上一根金條做禮物。

其次，雷軍和蔚來(lái)汽車?yán)畋蟮年P(guān)系也頗為微妙。在蔚來(lái)汽車成立之初，雷軍同樣也是早期投資人。江湖傳言蔚來(lái)曾經(jīng)把小米當(dāng)作假想敵，但據(jù)說(shuō)小米宣布造車后，李斌第一時(shí)間跟雷軍商量合作事宜。

由此可以說(shuō)來(lái)，早期對(duì)蔚來(lái)、小鵬投資成功給了雷軍造車很大的信心和動(dòng)力。

2021年3月30日晚，雷軍在小米春季新品發(fā)布會(huì)上表示，造車將是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，會(huì)押上自己全部的榮譽(yù)和身價(jià)。

在小米宣布造車第二天，雷軍組局，王傳福、李斌、李想、何小鵬等造車相關(guān)的核心人物悉數(shù)到場(chǎng)，從當(dāng)天流傳出來(lái)的照片中，發(fā)現(xiàn)沈南鵬、王興等互聯(lián)網(wǎng)大佬的桌簽也在其中。據(jù)說(shuō)席間，有人表示未來(lái)造車公司可能只有5家，鑒于上述四位智能造車的靈魂人物都在，雷軍接話，“不會(huì)就是我們5家吧?！?/span>

江湖傳聞在雷軍宣布造車的當(dāng)天晚上，各地的政府要員和投資大佬對(duì)雷軍的微信接連轟炸，目的只有兩個(gè)：一是想投資，二是想邀請(qǐng)小米落戶。消息發(fā)布出來(lái)后，雷軍的微博有粉絲為了鼓勵(lì)雷軍當(dāng)即表示“小米敢造，他就敢買”。

雷軍私下有表示，“我一說(shuō)造車，就有人要投100億美元?！钡菑膶?shí)際情況分析，雷軍和其他新勢(shì)力造車最大的不同在于，表示想投資的人很多，但是小米還是決定自己造車，不想接納外部的資金。“汽車和手機(jī)全部拉通，才能給米粉無(wú)所不在的智能體驗(yàn)?！袄总娬f(shuō)。

雖然小米當(dāng)初創(chuàng)辦智能手機(jī)從一無(wú)所有到成為后來(lái)居上者的典范，但造車不同于手機(jī)，耗資巨大。案例在前，賈躍亭因?yàn)楦阈履茉雌嚨瓜铝?；姚振華搞新能源汽車也快倒了……而小米造車資金全靠?jī)?nèi)循環(huán)，能支撐多久？

對(duì)于小米造車，雷軍直接復(fù)制了小米手機(jī)的模式，先造勢(shì)，勢(shì)頭起來(lái)，大家都在觀望，真真假假，讓人看不出個(gè)所以然。爆出來(lái)的合作名單容納了大半個(gè)汽車圈，像是北汽、長(zhǎng)城、比亞迪、東風(fēng)、長(zhǎng)安、五菱、恒大汽車都表示和小米有合作。

在8月末，雷軍會(huì)見天津黨政官員一把手后，大家都紛紛猜測(cè)小米汽車總部應(yīng)該會(huì)落戶在天津，但是第二天公布的工商注冊(cè)卻在北京亦莊，而具體小米造車工廠具體在那個(gè)城市落戶，至今還是個(gè)謎團(tuán)。

“今后主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的一定是汽車企業(yè)，而不是互聯(lián)網(wǎng)公司，有些企業(yè)不懂汽車，之所以造車是意在資本市場(chǎng)上圈錢，所謂造車新勢(shì)力就是一天早晚瞎忽悠老百姓?！奔瘓F(tuán)掌門人李書福就曾毫不顧忌地進(jìn)行批評(píng)并斷言。

在年初，福耀玻璃董事長(zhǎng)曹德旺也曾 “炮轟”新能源汽車：“很多人認(rèn)為新能源汽車是風(fēng)口，于是一窩蜂去投資，但是這個(gè)行業(yè)已經(jīng)累積了一定的泡沫，最后可能既浪費(fèi)錢，又產(chǎn)能過剩?！?/span>

而李斌子在被問及小米造車他如何看是，直接回復(fù)：“大家都要增長(zhǎng)，汽車行業(yè)也不是贏者通吃。但是最后還是要拼產(chǎn)品拼服務(wù)，我們肯定不是拼流量。”

在小米造車這個(gè)問題上，何小鵬也是發(fā)表了自己的額看法，他認(rèn)為手機(jī)和汽車的差別還是比較大的，手機(jī)是快消品，裂變速度迅猛，而汽車顯然不是，汽車很難靠流量裂變，兩個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈邏輯是不一樣的。就此何小鵬還做了一個(gè)假設(shè)對(duì)比，汽車店里賣手機(jī)和手機(jī)店里賣汽車，能力模型、體系有巨大的差異。

就在前不久的一個(gè)論壇上，比亞迪掌門人王傳福就新能源汽車隔空喊話雷軍。他表示能能源汽車現(xiàn)在是一個(gè)風(fēng)口，大家都覺得市場(chǎng)大，成長(zhǎng)速度快，都想一擁而上的闖進(jìn)來(lái)。但是，新能源汽車是新生事物，路線比較多，萬(wàn)一走錯(cuò)了，可能賠了錢也賠了時(shí)間。

“比如說(shuō)像雷總準(zhǔn)備投1000個(gè)億。關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年的時(shí)間，這三年時(shí)間要值多少錢？拿錢是買不到的，如果企業(yè)的戰(zhàn)略方向錯(cuò)了，可能丟失50個(gè)億不算多，但是你丟失了三年的時(shí)間，這個(gè)是再多錢都換不回來(lái)的，很有可能就徹底掉隊(duì)了。”王傳福表示。

近期新聞我們有知曉小米被披露計(jì)劃于2024年開始出車，第一年賣10萬(wàn)臺(tái)，三年共賣90萬(wàn)臺(tái)。

可想而知，在小米上市前的這三年，時(shí)間是最大的敵人。都說(shuō)計(jì)劃趕不上變化，放眼望去，特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑、北汽、華為等各大造車勢(shì)力已經(jīng)把小米團(tuán)團(tuán)包圍。

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