“現(xiàn)在賽那是什么情況？”“車要10月底才正式公布價(jià)格，現(xiàn)在接受誠(chéng)意金，預(yù)計(jì)35-42萬(wàn)元（目前廠家已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)32-42萬(wàn)元）。”“訂車了，好久能提車呢？”“車要明年1月才開始陸續(xù)交付?！薄罢f(shuō)的至少加2W哇？”“這個(gè)目前還沒有消息。”看得出來(lái)，銷售的口風(fēng)都很緊，筆者找銷售和銷售經(jīng)理探口風(fēng)，得到的答復(fù)都一樣。但是，言語(yǔ)中明顯可以感知到，賽那如果要想盡快提車，加價(jià)是肯定的。至于賽那值不值得你加價(jià)沖？咱們一探便知。

這是一輛不在日本賣的豐田“Minivan”

豐田在日本的MPV序列主要是SIENTA、NOAH/VOXY/ESQUIRE，以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟知的埃爾法/威爾法、海獅等。Sienna是豐田專門針對(duì)北美市場(chǎng)推出的MPV，連日本本土都沒得賣。當(dāng)然，起因是因?yàn)楫?dāng)年豐田的普瑞維亞并不受北美市場(chǎng)的歡迎。

北美市場(chǎng)的消費(fèi)者，或者就說(shuō)“山姆大叔”，他們的腦海里根本就沒有“MPV”的概念，所謂的MPV車型，在他們那兒管叫“Minivan”，也就是“小尺寸廂式車”。這種車型起源自全尺寸廂式車“Van”，但Minivan會(huì)更偏重家用，更易于駕駛。

有了這樣的文化背景，我們就好理解廣汽豐田賽那的外觀風(fēng)格了。賽那的整體輪廓明顯不同于傳統(tǒng)認(rèn)知上的MPV車型。經(jīng)過(guò)多年的演變，如今在北美市場(chǎng)大受歡迎的Sienna、美版奧德賽、日產(chǎn)貴士以及克萊斯勒大捷龍，外形都是偏跨界融合的味道。跟日規(guī)奧德賽、埃爾法/威爾法這種“大面包”明顯不同。

比如細(xì)節(jié)上，賽那的A柱就明顯比較傾斜，車身前半部分看著跟SUV相似。而如今在日本大行其道的NOAH/VOXY/ESQUIRE，A柱都是相對(duì)直立的，這樣更有利于運(yùn)用車廂內(nèi)部的高度。

但是，賽那這種跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)也是“有利有弊”。造型往SUV的方向靠，會(huì)顯得更偏重家用，接受度更高。只不過(guò)，賽那車廂內(nèi)部的高度就不像“大面包”那么充裕了。

下面來(lái)看看細(xì)節(jié)造型。廣汽豐田賽那采用的是美規(guī)Sienna普通版外觀套件，有別于一汽豐田之后要國(guó)產(chǎn)的版本，后者據(jù)說(shuō)會(huì)采用美規(guī)Sienna XSE車型風(fēng)格，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)。

即便如此，TNGA架構(gòu)后的賽那明顯變得更有棱角了。LED大燈組的蒙罩造型鋒利，燈腔內(nèi)部加入了透鏡。大燈組外部還有銀色磨砂質(zhì)感飾條，這樣看起來(lái)前臉的整體感極強(qiáng)。

前包圍用了橫條格柵，跟如今豐田旗下大部分車型類似。細(xì)節(jié)上銀黑相間排布，銀色部件同樣帶有磨砂質(zhì)感，而黑色飾條用了金屬質(zhì)感烤漆工藝，整體品質(zhì)感還是能營(yíng)造出來(lái)。

尾燈設(shè)計(jì)更加大膽，用了跟凱美瑞運(yùn)動(dòng)版相似的設(shè)計(jì)，看著非常兇悍。內(nèi)部還加入了熏黑元素，雖然尾燈并非全LED光源，但比凱美瑞的透明“大白燈”帥氣多了。

此外，作為一部有著跨界風(fēng)格的Minivan，賽那的前唇、側(cè)裙、后包圍都加了黑色跨界細(xì)節(jié)，車頂還有行李架，看起來(lái)的確是“休旅味”十足。

實(shí)拍車型尾標(biāo)為“Platinum”，屬于賽那的頂配車型。輪圈采用了18英寸，輪胎規(guī)格為235/60 R18，輪胎品牌為固特異御乘系列。

還能在后排玩PS5？

拉開電動(dòng)側(cè)滑門，像這種級(jí)別的MPV，雙側(cè)車門都應(yīng)該是標(biāo)配電動(dòng)開啟了。而我們實(shí)拍的這臺(tái)頂配車型，在主駕車門那兒還有腳踢感應(yīng)裝置，也就是說(shuō)可以通過(guò)腳踢感應(yīng)開啟側(cè)滑門。本田用“推云掌”，豐田用“風(fēng)神腿”，現(xiàn)在MPV的玩兒法還真多。

拉開側(cè)滑門就能直觀感受到，賽那的地臺(tái)是比較高的，上車需要借助側(cè)面的拉手，長(zhǎng)腿小姐姐可以不用。第二排兩張獨(dú)立座椅放那兒，加上巨大的前后空間，倒也不用擔(dān)心頭頂會(huì)壓抑。而且這種MPV少不了前后雙天窗，車內(nèi)的敞亮度完全沒問題。

重點(diǎn)來(lái)說(shuō)這兩張座椅。如果單看賽那車系，Platinum車型已經(jīng)用了全系最高規(guī)格的座椅了。椅背、腿托都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，連頭枕造型也明顯做了優(yōu)化。

雙天窗之間，設(shè)置了后排獨(dú)立控制區(qū)域，上面能看到座椅加熱和座椅通風(fēng)按鍵。再加上超長(zhǎng)的滑軌，按理說(shuō)賽那這第二排簡(jiǎn)直毫無(wú)破綻啊。

不過(guò)，如果橫向?qū)Ρ荣惸墙窈笠鎸?duì)的競(jìng)品，這兩張座椅真不算多高的規(guī)格。一是，座椅本身的舒適度不算好，坐起來(lái)下陷感和包裹感不足，乘坐感受并不那么高級(jí)。二是，滑軌雖然很長(zhǎng)，但座椅前后限位只有三個(gè)擋，最前一擋已經(jīng)抵到前座，而最靠后一擋第三排根本無(wú)法坐人。

所以，如果是滿載7人，第二排座椅的位置其實(shí)是固定的。這時(shí)，第二排的腿部空間相當(dāng)充裕，但第三排就真不算多好了。所以，如果第二排座椅前后調(diào)節(jié)的范圍能分得細(xì)一些就更好了。

還有，我們拍攝時(shí)，不乏對(duì)賽那感興趣的奶爸奶媽前來(lái)體驗(yàn)。GL8當(dāng)然是他們對(duì)比的重點(diǎn)車型啦，賽那的第二排沒有航空座椅那樣的小桌板，沒想到這點(diǎn)他們是比較看重的。聽口氣，他們的小孩兒很喜歡GL8的小桌板，出去玩還能用來(lái)學(xué)習(xí)。筆者只能說(shuō)，美國(guó)的孩子真“幸?！卑?。

實(shí)話講，第三排真不算多舒服，主要跟第二排比起來(lái)落差不小。但這臺(tái)賽那肯定要比店內(nèi)停在它后面的漢蘭達(dá)更實(shí)用。當(dāng)天也有不少在賽那和漢蘭達(dá)之間拿捏不定的消費(fèi)者，賽那的第三排絕對(duì)能滿足大部分人的需求了。但他們隨口問了一下賽那的價(jià)格，頓時(shí)就......做好了買哪臺(tái)車的決定。

賽那的后排還有一些好玩的功能。比如車頂閱讀燈，是可以前后調(diào)節(jié)的。還有，要是你買了賽那，完全不用擔(dān)心車?yán)锏某潆娊涌诓粔蛴?，幾乎是隨處都有。第三排也沒問題，而且賽那還設(shè)置了耳機(jī)接口，第三排左右兩側(cè)都有。

最好玩的肯定是后排液晶電視了，除了看電視還能干啥？看好了，下面設(shè)置了220V電源，還有HDMI接口。這比后排直接接入車機(jī)系統(tǒng)爽多了，我玩PS5、Xbox不香么？

前排？你或許會(huì)失望的

下面我們來(lái)看看賽那前排座艙設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)？對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，最好的設(shè)計(jì)就是“沒有設(shè)計(jì)”。賽那的這套中控臺(tái)就是四平八穩(wěn)，唯一值得說(shuō)的就是大屏的運(yùn)用了。

賽那配備了全液晶儀表，據(jù)說(shuō)尺寸達(dá)到了12.3英寸。由于展車后來(lái)已經(jīng)被“玩”到?jīng)]電了，所以筆者也沒來(lái)得及仔細(xì)體驗(yàn)，料想就是凱美瑞、漢蘭達(dá)最新的那一套。實(shí)拍車型還加入了HUD抬頭顯示功能。

中控懸浮式大屏尺寸同樣不小，“盲猜”應(yīng)該是12.3英寸，看著的確比凱美瑞上的10.1英寸懸浮屏大。不過(guò)，整個(gè)UI風(fēng)格跟漢蘭達(dá)一樣，系統(tǒng)功能還是挺豐富的，左右滑動(dòng)切換稍微有些卡頓，后期還可以再優(yōu)化一下。

想必大家已經(jīng)看到了中控屏上的“JBL”LOGO了。實(shí)拍的這臺(tái)頂配車型，配備的是JBL車載12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。在尾廂蓋內(nèi)部，還放置了低音炮?！暗鸵艨亍睉?yīng)該是比較滿意的，這其實(shí)也算是JBL品牌的強(qiáng)項(xiàng)。

前排座椅有加熱和通風(fēng)功能，主駕帶有腰部支撐調(diào)節(jié)。方向盤采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且有加熱功能。通過(guò)多功能按鍵可以看到，豐田TSS2.5安全系統(tǒng)也是齊備的，這是TNGA架構(gòu)車型最大的亮點(diǎn)之一。

后視鏡加入了流媒體功能，但是取消了之前車型的“魚眼后視鏡”。我覺得如果照看第二排小孩、老人的話，少了一種便捷的方式。

我想也有不少朋友會(huì)關(guān)心賽那的用料，畢竟也是三四十萬(wàn)元的車了?；蛟S，你們會(huì)失望的。因?yàn)?，賽那的?nèi)飾是真的很“豐田”，中控臺(tái)除了皮質(zhì)包裹的部分，其余都是硬塑料，只不過(guò)看著像是搪塑軟材質(zhì)。當(dāng)然了，既然是豐田嘛，很多朋友也有心理準(zhǔn)備的。

載物儲(chǔ)物空間？準(zhǔn)備好氣墊床吧

來(lái)自北美的“Minivan”，完全不用擔(dān)心載物、儲(chǔ)物的空間問題。賽那的第三排座椅是可以完全收納進(jìn)地臺(tái)下方的，而且操作一拉一抬一放，10秒鐘內(nèi)完全可以搞定。

而且，第三排使用時(shí)，離車尾也還有一段不小的距離。只要不是每人出游都帶個(gè)20寸登機(jī)箱，這塊空間用來(lái)放行李還是相當(dāng)充裕的。

如果將第三排收納，那么賽那才真正被“Van ”附體，你將獲得一塊巨大的、平整的“房間”。放置一個(gè)氣墊床，絕對(duì)比那些“膠囊旅店”寬敞嘛。這種自駕游，多有情調(diào)。

至于儲(chǔ)物空間，我覺得你應(yīng)該擔(dān)心有沒有那么多東西來(lái)放。特別是賽那中央通下方，機(jī)械檔桿機(jī)構(gòu)也能“偷”出如此夸張的置物區(qū)域。

放手機(jī)的地方比較好玩，除了中控臺(tái)那兒設(shè)計(jì)了無(wú)線充電板之外，整個(gè)中控臺(tái)下方應(yīng)該都能用來(lái)放手機(jī)。而且，如果你覺得用手機(jī)導(dǎo)航更方便，杯架前方專門設(shè)有個(gè)插槽，可以豎著放手機(jī)。

你猜電池放在哪兒？

賽那全系采用2.5L自然吸氣引擎+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率達(dá)到249馬力，引擎部分的熱效率為41%，并可“吃粗糧”，這相比對(duì)手的2.0T引擎來(lái)說(shuō)是個(gè)優(yōu)勢(shì)。傳動(dòng)系統(tǒng)采用E-CVT變速箱，懸架為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)。

一部“Minivan”，北美群眾是很看重它的載物能力的。通過(guò)上面的展現(xiàn)也能看到，賽那的整個(gè)車廂是全平的，那么電池放哪兒的？

賽那的電池組放在了前排座椅下方，這對(duì)于一部MPV來(lái)說(shuō)應(yīng)該沒什么影響，它本身就需要相對(duì)較高的坐姿。

鵬友說(shuō)：

賽那在北美市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是美版奧德賽、起亞嘉華以及克萊斯勒大捷龍。而原本應(yīng)該算是正宗美系的別克GL8，實(shí)際上如今已是“中國(guó)特供”。美版奧德賽沒引進(jìn)，而大捷龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)對(duì)賽那完全構(gòu)不成威脅。全新嘉華已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，如果賽那賣32-42萬(wàn)元，那么全新嘉華的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)會(huì)顯現(xiàn)。但是，起亞品牌在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可度，跟北美市場(chǎng)完全不能比。所以，最終賽那的直接對(duì)手還是落在GL8上，后者的高級(jí)感和舒適度有一定優(yōu)勢(shì)。但豐田賽那的品牌口碑、TNGA架構(gòu)、混動(dòng)系統(tǒng)以及保值率優(yōu)勢(shì)，很可能將之“捧”成未來(lái)中產(chǎn)階級(jí)的“埃爾法”。據(jù)了解，賽那前期的產(chǎn)量只有1000多臺(tái)，而像筆者所在的成都地區(qū)，幾乎每家廣汽豐田店都有幾十臺(tái)賽那訂單。所以嘛......對(duì)了，最后附上網(wǎng)傳賽那部分配置表，值不值得買自己斟酌吧。