我最愛(ài)江南的春陰，若表現(xiàn)晴日的光亮，也像是朵云遮日那瞬間，我一輩子斷斷續(xù)續(xù)總在畫(huà)江南?！獏枪谥?/p>

都市生活快捷便利，但是久處也會(huì)誕出膩味，過(guò)多的高質(zhì)量生活輸出反而讓人渴望田園小筑的自在愜意，這大抵也是古時(shí)墨客辭官歸田的緣由。而在南方這片最具文人詩(shī)意的土地上，以縉云、仙都為首的古市集各方文化滋養(yǎng)而藝術(shù)萌生，以一種交融式的見(jiàn)微知著寥寥幾筆躍然于紙上，鮮活有形，成為著眾多都市人群的向往。

而就在9月23號(hào)、24號(hào)，也是在這個(gè)變化無(wú)方的初秋，我們同昂科威Plus和威朗Pro相匯于此共赴這場(chǎng)畫(huà)意之旅。不僅全面領(lǐng)略了昂科威Plus中型SUV新標(biāo)桿的強(qiáng)大實(shí)力，同時(shí)率先體驗(yàn)了一把威朗Pro的快樂(lè)駕享生活哲學(xué)。

本次，筆者試駕的是昂科威Plus的頂配車型——艾維亞。當(dāng)接過(guò)鑰匙時(shí)，筆者很清楚的感受到它身上有著傳承，是一種寄托，是一種文化，也或許是一種情感。

昂科威Plus并不只是慣性思維所理解的車身更“大一點(diǎn)”，而是秉承昂科威家族完美優(yōu)秀DNA，將“細(xì)節(jié)至美”的昂科威家族設(shè)計(jì)理念在身上淋漓盡致的續(xù)寫(xiě)。

獨(dú)有的梅洛酒紅車漆、專屬菱形中網(wǎng)、Avenir車標(biāo)、20英寸旋翼式鋁合金輪轂以及LED晶透尾燈等設(shè)計(jì)，更是展現(xiàn)獨(dú)到升級(jí)的第一步。它的Plus是處處細(xì)節(jié)的升級(jí)加總，比起同級(jí)車型多出10%全面產(chǎn)品表現(xiàn)，也正是這些細(xì)節(jié)的疊加，讓整個(gè)旅途的體驗(yàn)越級(jí)提升。

車內(nèi)空間方面的訴求，一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)車主最看重的地方之一，而別克品牌深諳其道。隨著三胎政策的開(kāi)放，更大的車型空間，更易受到已婚家庭的青睞，這也是昂科威Plus在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)誕生的主要原因。昂科威Plus艾維亞軸距達(dá)到2833mm，比同樣定位為中型SUV的昂科威長(zhǎng)83mm，僅比定位是中大型SUV的昂科旗短30mm,可以說(shuō)它基本就是貼著中大型SUV門(mén)檻來(lái)打造的一款“越級(jí)”中型SUV。

同時(shí)后排支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，同時(shí)前后移動(dòng)空間達(dá)250mm。至于第三排表現(xiàn)，充足的頭部和膝部空間讓本次同行的朋友嘴角微微上揚(yáng)。另外，最高可達(dá)1712L超大后備廂空間也讓我們一行的多個(gè)行李箱整齊工整的擺放。

除了超大靈活空間外，別克昂科威Plus在NVH方面也下足了工夫，將隔音降噪在同級(jí)中做到了第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。在別克Quiet-TuningTM靜音科技以及ANC主動(dòng)降噪科技等諸多先進(jìn)科技的幫助下，別克昂科威Plus能夠?qū)L(fēng)噪、胎噪等車輛行駛過(guò)程中的噪音統(tǒng)統(tǒng)隔絕在外。此時(shí)放一首喜歡的音樂(lè)，聽(tīng)著B(niǎo)OSE音響所帶來(lái)的動(dòng)人旋律，這靜謐舒適的座艙氛圍，作為司機(jī)的筆者深有體會(huì)。

在動(dòng)力上，更是體現(xiàn)了別克品牌作為擁有百年歷史文化基因傳承。昂科威Plus配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱，并且還搭載了48V輕混系統(tǒng)，無(wú)論是在動(dòng)力輸出的順暢性、動(dòng)力儲(chǔ)備、爆發(fā)力，還是在變速箱的換擋邏輯和平順性上都有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。在這段前往縉云的龐大旅途車隊(duì)中，更能體會(huì)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)都屬上乘。無(wú)論是在城市路段中、鄉(xiāng)間小路下、還是擁擠不堪的高架上，幾乎無(wú)渦輪遲滯的動(dòng)力表現(xiàn)，充沛的低扭也會(huì)讓你在起步-靜止，靜止-起步頻繁工況下駕駛顯得更加游刃有余。

第二天的行程中，我們同昂科威Plus一起踏上了前往仙都景區(qū)的山路。驅(qū)車向前，撲面而來(lái)的是陣陣清風(fēng)，這里沒(méi)有摩肩接踵的人海，只有一座座被綠植掩蓋的奇山，散發(fā)著大自然中最純粹自然的清新味道。透過(guò)頭頂860mm*1400mm的兩片式超大全景天窗，沿途的風(fēng)光肆意闖進(jìn)車內(nèi)，以山風(fēng)野味將空間流通，營(yíng)造出更通透敞亮的車廂環(huán)境，令身處這段旅途中的我們更加舒暢愜意。

除了盡情感受沿途大自然的清新美好之外，長(zhǎng)途的駕駛以及山路復(fù)雜多變的不同狀況，更將昂科威Plus的的越級(jí)Plus實(shí)力從容的展現(xiàn)。

在長(zhǎng)途跋涉的旅途中，安全和舒適自然是第一位。在這一方面作為老品牌的別克自然有著一定的話語(yǔ)權(quán)，首先昂科威Plus艾維亞采用同級(jí)領(lǐng)先前增強(qiáng)型麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，在經(jīng)過(guò)路面接縫亦或是上下起伏路面等情況時(shí)，都能感受到懸架在干凈利索地化解各種震動(dòng)，行駛品質(zhì)高級(jí)細(xì)膩，配合新一代CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，可根據(jù)路面和行駛狀態(tài)，以每秒100次的頻率實(shí)時(shí)調(diào)整減振器阻尼，進(jìn)一步提升全路況駕駛適應(yīng)性。并且其還搭載AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，在四驅(qū)模式下，可控制前、后橋扭矩分配，具備更優(yōu)秀的車身穩(wěn)定性及乘坐舒適性，無(wú)論身為駕駛者的我還是乘員都能感受到滿滿的安全感。

作為一款承載夢(mèng)想與家用的標(biāo)桿車型，當(dāng)我駕駛別克昂科威Plus在景區(qū)山地道路行駛時(shí)，出色的駕控感，及智能輔助讓我甚至忘掉了自己駕駛的可是一臺(tái)車身接近5米、質(zhì)量接近1.9噸的一款中大型SUV。

在行駛時(shí)，我們完全感受不到這是一臺(tái)SUV的提速感，尤其是在起步時(shí)，它的反應(yīng)很輕巧，但并沒(méi)有出現(xiàn)油門(mén)調(diào)教過(guò)于靈敏“躥車”的現(xiàn)象。在各種路況下都有著清晰的換擋邏輯。即便在路途上遭遇會(huì)車走走停停，由于變速箱具備更綿密的齒比，因此車輛長(zhǎng)時(shí)間在低擋位行駛也不會(huì)出現(xiàn)頓挫或闖動(dòng)，始終有著很好的平順性。而在前方道路豁然開(kāi)朗之后，猛踩一腳油門(mén)，變速箱會(huì)迅速響應(yīng)并“識(shí)趣”地進(jìn)行降檔，幫助車輛獲得充足的動(dòng)力。

另外別克昂科威Plus遵循嚴(yán)苛的主/被動(dòng)安全設(shè)計(jì)理念，全車搭載包括FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、PD行人識(shí)別、第三代APA全自動(dòng)智能泊車、ACC自適應(yīng)巡航、Matrix Pixel智能像素大燈、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡和高清360°全景泊車影像等配置在內(nèi)的eCruise智能駕駛輔助技術(shù)，讓長(zhǎng)途駕駛的筆者更加省心省力。

另外，本次旅途中不僅有昂科威Plus和美如仙境的風(fēng)景時(shí)刻相伴，還有全新威朗Pro家族的驚喜亮相，作為通用汽車新一代全球車型，其不管是在外觀上，還是在內(nèi)飾和動(dòng)力方面均經(jīng)過(guò)全面升級(jí)，同時(shí)也帶來(lái)了它“無(wú)處不樂(lè)”的駕享生活理念。

經(jīng)過(guò)這兩天與別克昂科威Plus的相處，切身體會(huì)其與生俱來(lái)舒適的氛圍感，出色的產(chǎn)品實(shí)力堪稱全面嘛，讓無(wú)愧Plus之名，成為了中型SUV的新標(biāo)桿。

相信在未來(lái)，更多的人將與別克相伴而行，選擇強(qiáng)大，向往快樂(lè)，與強(qiáng)者共同驅(qū)動(dòng)未來(lái)