9月17日，神舟十二號(hào)載人飛船順利返回地球，航天員圓滿完成任務(wù)凱旋歸來(lái)，著實(shí)令人激動(dòng)不已。

同日，汽車圈也發(fā)生了一件振奮人心的事件，廣汽傳祺全新第二代GS8混動(dòng)版改寫了中大型SUV油耗高的標(biāo)簽，這款車在國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行了油耗測(cè)試，結(jié)果顯示W(wǎng)LTC標(biāo)準(zhǔn)油耗是5.93L/100km、NEDC標(biāo)準(zhǔn)油耗為5.31L/100km。

對(duì)于此次測(cè)試結(jié)果，廣汽研究院整車集成部部長(zhǎng)兼全新第二代GS8混動(dòng)版車型研發(fā)總監(jiān)曹勇表示：“全新第二代GS8車型搭載了先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，所以能耗和動(dòng)力方面都能夠得到有效兼顧。”

廣汽研究院整車集成部部長(zhǎng)兼全新第二代GS8混動(dòng)版車型研發(fā)總監(jiān)曹勇

油耗水平比肩小轎車，百公里低至5.31L

這次油耗測(cè)試是通過(guò)設(shè)置風(fēng)速、胎壓、水溫、氣溫等循環(huán)測(cè)試條件，采用NEDC和WLTC兩種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

目前NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因?yàn)镹EDC工況勻速段偏多，加減速平緩，與現(xiàn)在中國(guó)道路實(shí)際行駛工況有所差異，而全新第二代GS8混動(dòng)版進(jìn)行NEDC工況的油耗測(cè)試是為了能有一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)果，方便與市面上其它車型進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，最終全新第二代GS8混動(dòng)版在NEDC工況下的油耗是5.31L/100km。

要知道，與全新第二代GS8同級(jí)的廣汽豐田漢蘭達(dá)的NEDC綜合油耗最低是5.3L/100km，途昂的最低油耗是7.4L/100km、哈弗H9的油耗更是高至9.9L，可以看到全新第二代GS8混動(dòng)版的油耗在中大型SUV市場(chǎng)中已經(jīng)處于頂尖水平。

相比NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，WTPC測(cè)試方法更嚴(yán)苛，加減速工況占比高，并且涵蓋了市區(qū)擁堵路況、郊區(qū)路況以及高速路況，更符合與我國(guó)道路實(shí)際行駛工況。而全新第二代GS8混動(dòng)版在WTPC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下得出的油耗是5.93L/100km，比日系轎車更低。

增效降阻是低油耗的秘訣

決定汽車油耗的因素不少，包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、汽車造型風(fēng)阻系數(shù)等，全新第二代GS8混動(dòng)版的油耗水平能夠比肩轎車，得益于在開發(fā)之初就采用增效降阻的方法。

增效是指增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，這款車搭載2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田全新第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)是由廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率峰值可達(dá)40.23%，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，可以更好地控制燃油動(dòng)力和電能動(dòng)力的分配。

2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)在市場(chǎng)上都有不錯(cuò)的口碑和影響力，其中2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得中汽中心能效之星認(rèn)證，工作效率在目前量產(chǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位。而第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)在全球已收獲超1800萬(wàn)用戶的口碑贊譽(yù)，安全可靠性備受消費(fèi)者信賴。兩者結(jié)合，有效降低了全新第二代GS8混動(dòng)版的油耗水平。

值得一提的是，全新第二代GS8混動(dòng)版還是中國(guó)品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的車型，也是全球首個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與THS混動(dòng)系統(tǒng)匹配的動(dòng)力組合。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有保證后，全新第二代GS8混動(dòng)版還通過(guò)降阻的方式提高燃油經(jīng)濟(jì)性，主要是降低整車負(fù)載端功耗，因此車輛的車身重量、行駛阻力等方面都比較低。

具體來(lái)看，全新第二代GS8混動(dòng)版采用隱藏式門把手、霧燈氣簾等設(shè)計(jì)來(lái)改善前方氣流阻力，加上全覆蓋車體下護(hù)板的應(yīng)用，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.345。在此基礎(chǔ)上，新車還采用了輕量化設(shè)計(jì)，從而減輕整車重量。

不過(guò)全新第二代GS8混動(dòng)版并沒有犧牲車身剛性和安全性，高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例超60%，比同級(jí)車型有優(yōu)勢(shì)，被動(dòng)安全方面有充分的保障。

低油耗的同時(shí)，全新第二代GS8混動(dòng)版的動(dòng)力性能也足夠優(yōu)秀，2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)140kW、峰值扭矩是320N·m，車輛的0-100km/h加速時(shí)間僅需6.9s，對(duì)于一款中大型SUV而言，這樣的加速成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)出眾。

買車君說(shuō)：

通過(guò)此次油耗測(cè)試，充分感受到豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)力，使得全新第二代GS8混動(dòng)版有著超低的油耗。這款車的到來(lái)在顛覆中大型SUV高油耗特征的同時(shí)，也給消費(fèi)者提供更好的選擇。據(jù)悉，全新第二代GS8混動(dòng)版也是廣汽綠擎計(jì)劃戰(zhàn)略發(fā)展的重要推動(dòng)力，未來(lái)將有更多廣汽傳祺車型搭載豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，甚至采用廣汽自主研發(fā)的GMC混動(dòng)系統(tǒng)，助力廣汽集團(tuán)在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化目標(biāo)。