中國品牌最成功的轎車是哪一款？我相信大多數(shù)人第一時間想到的就是帝豪。是的，累計銷量超過325萬輛、連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌轎車銷量冠軍，帝豪強大的市場影響力已無需多言。

不過，當競爭進入新賽道，越來越多的對手強勢崛起，帝豪的優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯。如何延續(xù)帝豪的“不敗神話”？這個問題需要吉利更加深入地思考。

8月28日晚，吉利交出了它的答卷——全新一代帝豪以“迄今為止最好一代帝豪”的身份上市，并且繼續(xù)維持務實的定價策略，售價區(qū)間為6.99-8.89萬元（享受向上紅包禮后6.59萬-8.49萬元）。

“最好的一代帝豪”體現(xiàn)在哪兒？筆者認為最核心的是BMA架構——在BMA架構的賦能之下，全新一代帝豪的產(chǎn)品實力實現(xiàn)了躍升。

一方面，得益于BMA架構較高的空間利用率，新一代帝豪在保證有足夠駕乘空間的前提之下，降低了整車重心70mm。而車輛重心的降低，不僅帶來了更加低趴的車身姿態(tài)，而且減少了風阻，有助于燃油經(jīng)濟性和操控穩(wěn)定性的提升。

在此基礎之上，新一代帝豪還擁有4638x1820x1460mm的寬體車身，進一步強化了造型美感，同時也提升了空間表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，新一代帝豪后排內(nèi)部橫向空間達到1500mm，在同級中優(yōu)勢明顯。

另一方面，在BMA架構之下，全新一代帝豪得以應用全新一代的底盤懸架系統(tǒng)。這套底盤系統(tǒng)的前懸采用三通道減震器，后懸彈簧與減震器分離設計，底盤整體性相較老款車型大幅增強，再加上低滾阻靜音輪胎和高強度穩(wěn)定桿及襯套，車輛行駛舒適性的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

操控層面，新一代帝豪著重提升了車身剛性，車身扭轉剛度超20000N·m/deg，在極限路況能有效降低車身變形、異響，帶來更安全、更穩(wěn)健的駕駛體驗。此外，由于輪距的增加（前輪距1549mm，后輪距1551mm），新一代帝豪的操控極限也更高。

隨著底盤升級的還有動力系統(tǒng)，新一代帝豪搭載了全新一代1.5L四缸發(fā)動機，最大功率84kW，最大扭矩147N·m，參數(shù)相較老款機型有所增加，燃油經(jīng)濟性也更出色。傳動系統(tǒng)方面有5擋手動和CVT變速箱可選，其中，CVT變速箱采用了液力變矩器結構設計，傳動效率更高，動力輸出更平順。

除了BMA架構之外，新一代帝豪的配置表現(xiàn)也足夠亮眼。

一來，新車全系標配了12.3英寸數(shù)字儀表、10.25英寸懸浮中控屏、GKUI車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、儀表智能語音駕駛助手、后排智能監(jiān)測、倒車雷達、倒車影像、自動頭燈、座艙新風系統(tǒng)等一系列配置，基礎功能相當豐富。

二來，在中高配車型之上，新一代帝豪配備了540°透明底盤、轉向盲區(qū)顯示系統(tǒng)、集成式高清行車記錄儀、后備箱鑰匙感應開啟等高規(guī)格配置。對于一款頂配車型售價還不到9萬元的A級車來說，如此配置表現(xiàn)已經(jīng)值得稱道。

寫在最后

作為中國品牌轎車的銷量擔當，帝豪身上的光環(huán)太多，市場基礎極其牢固。在此基礎之上，新一代帝豪又拿出了足夠強大的產(chǎn)品力和極具誠意的售價，市場競爭力大幅提升?？磥恚瑢τ诘酆蓝?，延續(xù)“銷冠神話”，已是大概率事件。