出品 | 億車號

作者 | 劉成斌

億車君在與網(wǎng)友的互動過程中發(fā)現(xiàn)，“求推薦15萬元合資SUV”的話題一直都很火熱。其中被提及最高的車型就是東風(fēng)本田XR-V和東風(fēng)日產(chǎn)逍客。確實，從價格，空間到動力和品質(zhì)，這輛車都屬于細(xì)分市場里的標(biāo)桿產(chǎn)品，但真要分出一個勝負(fù)，那就免不了詳細(xì)的對比一番，今天我們就來看一看哪一款更適合入手。

外觀內(nèi)飾，二者平分秋色

作為主打年輕市場的SUV，XR-V和逍客的顏值都非常符合90后審美。XR-V從外觀上一眼就能看出滿滿活力，豐富的外觀色彩選擇、簡約且向上的車身線條、標(biāo)志性黑輪轂后視鏡等，運動范兒十足，很是潮流前衛(wèi)。如果說XR-V是個小潮男，那逍客就是個稍顯穩(wěn)重的小型男了，鋒利的紋路勾勒出穩(wěn)重的外形，車頭部分更霸氣，整體呈穩(wěn)重之勢。不得不說，兩者顏值都很高，但是審美主觀意識很強，好不好看還是要看個人的第一感覺哦。

東風(fēng)本田XR-V

東風(fēng)日產(chǎn)逍客

內(nèi)飾方面，兩款車都體現(xiàn)出日系車精致細(xì)膩的特點。東風(fēng)本田XR-V的中控采用非對稱式設(shè)計，稍稍向駕駛員一側(cè)角度傾斜，操作起來更加便捷。8 英寸觸摸屏左側(cè)還設(shè)有物理按鍵，中控車機系統(tǒng)菜單邏輯清晰，系統(tǒng)反應(yīng)速度較靈敏，很容易上手。內(nèi)置功能包括多媒體、電話免提、藍(lán)牙連接和高德地圖導(dǎo)航等。旗艦版車型支持Honda CONNECT功能，能夠顯示實時交通路況、智導(dǎo)互聯(lián)功能。

逍客采用的是偏傳統(tǒng)的對稱式設(shè)計風(fēng)格，整體同樣是簡約時尚。相比東風(fēng)本田 XR-V，逍客搭載了 9 英寸的屏幕，但采用整體面板及屏幕都采用亮光面設(shè)計，較容易留下指紋或灰塵，實際的使用體驗一般?？偟膩砜?，雖然兩款車的配置相近，尺寸趨同，但東風(fēng)本田 XR-V的人性化設(shè)計理念和實際的操作便利性要略勝一籌。

空間表現(xiàn)，XR-V實際表現(xiàn)勝出

本田和日產(chǎn)，在圈內(nèi)都有響亮的名號，“空間魔術(shù)師”和“移動沙發(fā)”代表了它們各自特點。從實際體驗來看，XR-V確實不辱本田“空間魔術(shù)師”的優(yōu)勢。在軸距略小于逍客的情況下，XR-V采用四輪四角的設(shè)計，讓車內(nèi)的空間更大化，從而獲得了比逍客更寬裕的后排乘坐體驗。在保持靈活車身的同時，兼具寬敞的空間，這也正是“MM空間設(shè)計理念”廣受車主認(rèn)可的原因。

而在座椅方面，逍客的“大沙發(fā)”也是名副其實，坐上去柔軟度相當(dāng)好。但是在空間利用上，相比而言，逍客的獨特優(yōu)勢沒有太多體現(xiàn)出來。特別值得一提的是，XR-V后排座椅能夠向上翻起，從而輕松裝載自行車，花盆等體型高大的物品，同時后排座椅靠背角度2級可調(diào)，還能進(jìn)行放倒，可以說，細(xì)節(jié)上，本田的考慮更細(xì)致，也更人性化。

從車型尺寸來看，逍客的定位是緊湊型SUV，比東風(fēng)本田XR-V的小型SUV定位要高一點，但從實際數(shù)據(jù)來看，逍客的優(yōu)勢并不明顯，無論是車身長度，寬度還是軸距上的差距僅是毫米級。且XR-V采用了本田MM空間設(shè)計理念，乘用空間更靈活，實際可使用空間更大。

動力以及操控，XR-V優(yōu)勢明顯

能夠花15萬元買車，那么對車輛的動力一般都會有所要求，兩款車都配備的是CVT變速箱，相比一般AT或雙離合來說，CVT的平順性要有明顯的優(yōu)勢。而影響操控的最大因素，也是兩款車最大的差異還是發(fā)動機。

作為“買發(fā)動機送車”的本田品牌，其發(fā)動機技術(shù)和調(diào)校一直以來都是車迷津津樂道的話題。東風(fēng)本田XR-V搭載了與思域同款的220Turbo發(fā)動機，集成渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等本田先端科技，最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m/1700-5500rpm，低轉(zhuǎn)速時即可輸出澎湃動力。

相比而言，逍客的2.0L自吸發(fā)動機有點遜色，無論是起步加速表現(xiàn)，超車的爆發(fā)力，還是油耗方面，逍客全面處于下風(fēng)。就連買車后的車船稅也要支付更多的成本。

如果前面說的尺寸，空間，配置方面，兩款車還算有來有回，平分秋色的話，那么在動力層面，XR-V有碾壓之勢，渦輪增壓帶來的性能優(yōu)勢太過于明顯。無論你是渴望“速度與激情”，或者想要更經(jīng)濟(jì)的油耗，更小的發(fā)動機噪音，XR-V顯然適合所有人。

論銷量、保值率，XR-V堪稱標(biāo)桿

購買合資品牌的消費者，大部分都考慮到良好的口碑和市場形象。而這方面通過銷量數(shù)據(jù)和保值率可以非常直觀的反映出來。

把時間線展開來看，逍客2008年入市銷售，此時的SUV市場處于井噴時期，逍客則用10年時間達(dá)到100萬的累計銷量。XR-V自2014年上市，其面臨的競爭壓力與市場環(huán)境，與逍客當(dāng)年不可同日而語，但XR-V依舊長期霸占小型SUV銷量榜單，成為了同級中的標(biāo)桿選手。且從0到累計銷量突破100萬輛，XR-V僅用6年多的時間。

小型SUV保值率排名截圖

緊湊型SUV保值率排名截圖

另一個重要的數(shù)據(jù)，保值率方面，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2020年度中國汽車保值率報告》，東風(fēng)本田XR-V以70.5%的優(yōu)秀數(shù)據(jù)獲得小型SUV榜單冠軍（默認(rèn)為三年保值率），而這已經(jīng)是東風(fēng)本田XR-V連續(xù)四年獲此殊榮。日產(chǎn)逍客同期取得67.74%的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在緊湊型SUV市場位列第7，雖然兩臺車的定位不同，但保值率方面XR-V同樣堪稱標(biāo)桿。

億車點評：

放眼15萬級合資SUV市場，XR-V和逍客作為熱度頗高的產(chǎn)品，長年占據(jù)C位并非偶然。在新品頻出、后來者持續(xù)挑戰(zhàn)的大環(huán)境中，唯有強大的產(chǎn)品硬實力方可存活并勝出?？陀^的說，XR-V和逍客都是產(chǎn)品力均衡，沒有明顯短板的車型，逍客采取定位的差異，想以產(chǎn)品尺寸上的差異，對XR-V以“大”打“小”。但在空間表現(xiàn)方面，逍客反而沒有討到半點好處。而在動力方面，逍客的保守又錯失良機，沒有跟隨主流的動力配置，失分比較明顯。相較而言，XR-V定位準(zhǔn)確，更符合年輕消費者的購買習(xí)慣，是當(dāng)之無愧的細(xì)分市場標(biāo)桿。