LYRIQ是凱迪拉克的一個全新起點。

9月17日，上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣布，首款豪華智能純電SUV LYRIQ將于年內(nèi)開啟預售，但其具體的交付時間被放在了2022年。

當市場上主流豪華品牌的電動車們竭力廝殺卻收效甚微的時候，凱迪拉克希望以一種全新的姿態(tài)進入市場。

上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長 顧曄斌

“在電動化的道路上，凱迪拉克不會缺席，并且有備而來?！鄙掀ㄓ闷噭P迪拉克市場營銷部部長 顧曄斌這樣說到。

除了直接導入其純電專屬平臺“奧特能”的首款產(chǎn)品LYRIQ之外，凱迪拉克還希望能夠?qū)崿F(xiàn)直聯(lián)用戶，與用戶共創(chuàng)全新的電動車服務體系。這被看作是造車新勢力們在市場中成功的秘訣。

起大早趕晚集？

通用汽車/凱迪拉克品牌擁有悠久的電動化發(fā)展歷史，甚至可以說是全球最早開始電動化技術研發(fā)的汽車公司之一。

1912年，足足109年前，通用汽車就制造出682輛電動卡車（Electric Truck），由此開創(chuàng)了通用汽車電動化技術的先河。

50年前，也就是1971年7月31日，阿波羅15號載人飛船帶著由通用汽車與美國波音公司聯(lián)合研發(fā)的載人汽車LRV登陸了月球，完成了人類在月球上的第一次自駕。

LRV是一款四輪純電驅(qū)動的轎車，它的動力來自兩塊氧化銀電池，由四個輪上的直流電機直接驅(qū)動，每個電機功率0.25馬力，可以在月球表面行駛92公里。這正是通用汽車乘用車電氣化的雛形。

1996年，通用汽車在美國市場推出了EV1純電動車汽車，這是業(yè)內(nèi)首款為電氣化定制的量產(chǎn)電動車。這時，距離特斯拉成立還有7年時間。

然而，早期的電動車并沒能受到市場的追捧，不過通用汽車并沒有因此而放棄。不斷嘗試增程式和燃料電池等電驅(qū)化技術路線的研發(fā)。

“通用汽車悠久的電動化研發(fā)歷史，對凱迪拉克來講，是一個非常好的技術的沉淀和非常強大的背書。凱迪拉克品牌百多年來與生俱來的膽識、突破和創(chuàng)新，豐厚的品牌積淀，也讓我們更加堅定了邁向電動化時代的決心和信心并加速前進?！鳖檿媳筮@樣表示。

但是，作為中國市場的主流豪華品牌，在電動化的競爭中，凱迪拉克確實顯得有些不疾不徐。

當奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎，甚至保時捷都紛紛推出了自己的純電車型之后，凱迪拉克LYRIQ才姍姍來遲。

Ultium奧特能電動車平臺

不過，凱迪拉克并沒有在怕的。其信心的基礎就來自于9月14日在通用汽車中國Ultium Day活動上公布正式中文名稱的奧特能電動車平臺。

奧特能純電平臺可以說是通用汽車全面電動化的基石。

它薈萃了通用汽車26年的電氣化經(jīng)驗和前瞻的技術，上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心全程參與該平臺及相關車型的同步開發(fā)。通過運用高度本地化的業(yè)務鏈體系，上汽通用汽車實現(xiàn)了奧特能平臺車型的國產(chǎn)和超過95%零部件的本土化采購。至2025年，基于奧特能平臺打造的國產(chǎn)新能源車共10款以上，覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個細分市場。

顯然，相比于競爭對手們略顯傳統(tǒng)的“油改電”產(chǎn)品，凱迪拉克認為自己代表的才是未來。

傳承與創(chuàng)新

“這首先是一輛凱迪拉克?！鳖檿媳髲娬{(diào)。

和大多數(shù)競爭對手類似，凱迪拉克希望保留其品牌特質(zhì)，又能看到未來。

“當我們開始設計這款全新電動車時，我們面臨的挑戰(zhàn)是，如何把凱迪拉克帶入一個新的時代，讓人們?nèi)匀荒芤谎壅J出是凱迪拉克，但又能看到凱迪拉克的未來?！蓖ㄓ闷囍袊皣H部設計副總裁斯圖爾特·諾里斯這樣說到。

通用汽車中國及國際部設計副總裁 斯圖爾特·諾里斯

LYRIQ讓凱迪拉克的設計師們有機會重新演繹凱迪拉克的設計語言并對新一代電動車設計帶來啟發(fā)。它代表了凱迪拉克品牌未來的設計方向。

“全新的純電動平臺讓我們能夠不受傳統(tǒng)內(nèi)燃機的束縛，大膽想象，以全新的設計宣言推動電氣化的發(fā)展?！彼箞D爾特·諾里斯表示。

LYRIQ是一款中大型SUV，得益于奧特能電動車平臺，LYRIQ的車內(nèi)空間獲益良多。

基于奧特能電動車平臺，凱迪拉克LYRIQ CLTC續(xù)航里程將超過650公里，并支持全生命周期快充，10分鐘充電即可續(xù)航96公里。

這打破了慢充才能保證電池壽命的技術壁壘。消費者不是非要安裝自家慢充樁，使用遍布城市的公共快充樁一樣可以獲得好的體驗。

和競品相比，奧特能電動車平臺兼容了通用汽車最前沿的智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術，為LYRIQ帶來了前所未有的智能、豪華體驗?？梢哉f，這是最智能的凱迪拉克車型。

全系標配33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，像素密度達到271PPI的行業(yè)頂級水平，比iPad Pro像素密度還要高。

增強型Super Cruise超級智能駕駛輔助系統(tǒng)也是LYRIQ的亮點之一。凱迪拉克認為，安全是實現(xiàn)高級智能駕駛的必要條件。截至今年6月，凱迪拉克搭載Super Cruise系統(tǒng)的車型在北美已實現(xiàn)了累計1100萬公里安全駕駛的里程記錄。

探索直聯(lián)用戶

針對電動車用戶的全新消費習慣，凱迪拉克將以LYRIQ為起點，在現(xiàn)有經(jīng)驗基礎上與用戶直聯(lián)，共同探索全新的、本土化的“共創(chuàng)”模式，從售前，售中到售后，為用戶提供全生命周期的豪華服務體驗。

凱迪拉克剛給出的方案是做直營。

9月初，全國首家直營的凱迪拉克純電IQ空間已于上海北外灘來福士與用戶見面。未來，凱迪拉克將在新能源核心城市加速布局凱迪拉克純電IQ空間，為用戶提供看車、選車、訂車的一站式品牌體驗。

不過，凱迪拉克并不會放棄經(jīng)銷商體系。“我們目前更多的還是在探索，至于以后的渠道模式，我們將參考用戶的反饋來做?！眲P迪拉克的內(nèi)部人士這樣透露。

顧曄斌表示：“凱迪拉克在未來相當長的一段時間里面，還是燃油車、電動車會同時存在。凱迪拉克作為豪華汽車品牌，也會將兩種驅(qū)動模式做好，我們也會根據(jù)客戶的差異去做一些全新的營銷的想法，宗旨就是為客戶提供遵從、方便、高效的服務。”

和市面上大部分的直營體系和用戶運營不同的是，凱迪拉克更希望能夠幫助用戶解決實際問題。

上汽通用汽車新能源戰(zhàn)略部部長潘蒙蒙告訴車云，“我們想給客戶提供一些差異化的體驗。一方面，是品牌與消費者建立更多的觸點和連接，另一方面，是幫助用戶和消費者節(jié)省時間，提供高效的服務體系和解決措施，盡可能給他們省一些時間，這是我們不一樣的地方?！?/p>

不過，凱迪拉克品牌將秉持“共創(chuàng)”的理念，希望邀請更多用戶加入到產(chǎn)品研發(fā)、銷售、售后等每一個環(huán)節(jié)。傾聽用戶的聲音，并根據(jù)用戶意見來迭代自身的產(chǎn)品和銷售體系，這可能是目前凱迪拉克與其他傳統(tǒng)豪華品牌最大的不同?？雌饋磉@更像是造車新勢力在做的事情。

此外，凱迪拉克品牌還將為LYRIQ打造一套具有中國特色的補能體系，為用戶提供專屬、周到、便捷的補能體驗。

車云小結：

LYRIQ的國產(chǎn)化進程正全面加速。

看得出來，凱迪拉克的營銷團隊還有些糾結和不確定。畢竟，市場上其他豪華品牌雖然走得比較快比較早，但真正具有顛覆性的產(chǎn)品還沒有出現(xiàn)。

凱迪拉克在等待機會，也在綢繆未來。

作為凱迪拉克品牌百年間最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品之一，LYRIQ的誕生是品牌在智能純電新時代的再一次勇敢出發(fā)，更是一次擁抱用戶、擁抱未來的全新嘗試。