三孩時代依稀來臨，對于大家庭來說，大尺寸的出行工具當然是不能少的。事實上，已經(jīng)有不少車企推出了MPV車型，而且還獲得了不錯的銷售業(yè)績，例如榮威iMAX8、傳祺M8、本田奧德賽、別克GL8等。更多的車企正躍躍欲試，就比如北京現(xiàn)代的首款MPV——庫斯途，這款車型將于9月26日上市。那么問題來了，現(xiàn)代庫斯途有多大勝算呢？

北京現(xiàn)代之所以專門為中國市場開發(fā)MPV車型，原因主要是以下幾個方面，一方面，三孩的障礙已經(jīng)清除，大家庭會越來越多；另一方面，消費者歷來追求汽車的實用性，對舒適性和空間尺寸要求越來越高；此外，MPV車型不僅能夠客貨兩用，經(jīng)濟實惠，而且享有7座車6年免檢的政策優(yōu)惠。可見，MPV市場前景廣闊，從企業(yè)的角度來看，北京現(xiàn)代加入MPV戰(zhàn)局正當時。

盡管北京現(xiàn)代看準了前景開闊的MPV市場，但庫斯途是現(xiàn)代在MPV領(lǐng)域的第一款車，不得不讓人質(zhì)疑它的技術(shù)水平和制作經(jīng)驗到底能不能很好的滿足消費者的需求。我們將庫斯途和同類型的老牌MPV選手傳祺M8進行對比，看看誰更有優(yōu)勢。

先來看車輛尺寸，庫斯途的長4950毫米，寬為1850毫米，高為1734毫米，軸距為3055毫米，傳祺M8的長為5089毫米，寬為1884毫米，高為1822毫米，軸距為3000毫米，對比可以看出庫斯途在長、寬、高方面都要略遜于傳祺M8，在軸距上優(yōu)于傳祺M8。

內(nèi)飾方面，庫斯途擁有超大尺寸的豎向中控屏幕、平底式的運動方向盤以及橫向貫穿的空調(diào)出風口。車載配置方面，內(nèi)部采用由北京現(xiàn)代和百度聯(lián)合開發(fā)的車機系統(tǒng)，車網(wǎng)聯(lián)功能較為豐富，人機交互得到優(yōu)化，其它的主流配置基本上也一應(yīng)俱全。而傳祺M8的線條更具立體感，電子檔桿造型小巧精致，周邊全是大面積的鋼琴飾板，看起來更為光滑和整潔。從車艙風格到座椅配色上，傳祺M8后排還有獨立的播放大屏能給人賓至如歸的感覺，而北京現(xiàn)代庫斯途的設(shè)計更像是上個世紀的風格。

在懸架方面，庫斯途使用扭力梁非獨立懸架還是非常出人意料的，因為韓系車其實一直在配置方面都挺厚道的。而傳祺M8的前懸是傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂是鑄鐵材質(zhì)，帶有相應(yīng)的減重孔，轉(zhuǎn)向節(jié)也是鑄鐵材質(zhì)。后懸架是一般轎車或者SUV常見的“三橫一縱”四連桿獨立懸架，由一根粗壯的下擺臂、一根鋁合金上控制臂、一根下控制臂及一根縱臂組成。雖然這樣的后懸結(jié)構(gòu)相當常見，但在同級別的MPV車型當中卻不多見。在這一點上，庫斯途也難以和傳祺M8抗衡。

最后有必要看看動力，庫斯途預(yù)計將提供兩種發(fā)動機，分別是最大功率為125千瓦的1.5T發(fā)動機和最大功率為173.6千瓦的2.0T發(fā)動機，傳動方面匹配的是8AT的變速箱。而傳祺M8的新車將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，最大功率185.3千瓦，峰值扭矩390牛?米。傳動方面，也是匹配的8速手自一體變速箱。從發(fā)動機參數(shù)來看，傳祺M8在性能上的賬面優(yōu)勢顯而易見。

總的來說，庫斯途是現(xiàn)代旗下第一款MPV車型，其造車技術(shù)和經(jīng)驗無法得到保證，第一批購買的消費者無疑是小白鼠，單單對比傳祺M8來說，庫斯途不僅動力弱，而且懸架和內(nèi)飾都較差，但預(yù)售價為17.88-23.48萬元，與傳祺M8比肩，這難道是自取其辱嗎？

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