越野生于戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代，戰(zhàn)場(chǎng)的歷練給予其攀山越嶺的實(shí)力與狂野奔放的氣質(zhì)，這是吸引一眾車(chē)友的魅力所在，即便在城市街道，越野車(chē)的身影并不少見(jiàn)。
而在我國(guó)，JEEP牧馬人、普拉多等越野留下了不可磨滅的印象，享譽(yù)多年，是不少車(chē)友的夢(mèng)中情車(chē)，但相對(duì)與其優(yōu)秀的配置性能，昂貴的價(jià)格勸退了不少人，而2014年橫空出世的哈佛H9則以物美價(jià)亦美擠入越野市場(chǎng)，尤其自普拉多等停產(chǎn)后，哈佛H6的最高月銷(xiāo)量一躍至3000輛，說(shuō)是國(guó)產(chǎn)越野一哥也不為過(guò)。
然而有市場(chǎng)就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，隨后而來(lái)的坦克300以佼佼姿態(tài)而來(lái)，憑著品貌非凡的硬實(shí)力吸引了越野圈內(nèi)不少玩家，在強(qiáng)勁對(duì)手面前，哈佛H6則開(kāi)始走向下坡路。
作為百折不撓勇往直前的自主品牌哈佛，怎么會(huì)被小小挫折所打敗，全新推出的哈佛H9中期改款于近日正式上市，在外形、內(nèi)飾、配置上都進(jìn)行了大大小小的改動(dòng)。
整車(chē)設(shè)計(jì)延續(xù)家族風(fēng)格，豪邁霸氣之風(fēng)不減，最直觀的前臉中網(wǎng)改用直瀑式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)矩陣式LED大燈，多處增添銀色鍍鉻條，為新款哈佛H9狂野之上添加不少精致感，5077*1926*1900mm的大軀干，長(zhǎng)達(dá)2800mm的軸距，車(chē)長(zhǎng)較前身增加了221mm，擁有著不輸同級(jí)的空間，搭配整車(chē)恰到好處的肌肉線條感，一如既往的顏值水平，雖然沒(méi)有坦克300外形來(lái)的霸氣炫酷，但對(duì)于大多數(shù)人而言，也算是賞心悅目。
內(nèi)飾上同樣進(jìn)行了改變，9英寸的大屏升級(jí)為12.3英寸，出口風(fēng)的位置調(diào)整至下方，增加了面部識(shí)別攝像頭，可檢測(cè)疲勞駕駛，出行有保障，同時(shí)保留部分物理按鍵，既復(fù)古又不乏現(xiàn)代科技感，、車(chē)內(nèi)還搭載騰訊TAI3.0智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，是哈佛面對(duì)時(shí)代發(fā)展給出的及時(shí)回應(yīng)。
在動(dòng)力上，2020款哈弗H9依然是搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚的8AT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW，最大扭矩385 N·m，懸架為前雙叉臂式+后多連桿四輪獨(dú)立懸架。
全系采用適時(shí)四驅(qū)，將搭載第二代涵蓋沙地、雪地、泥地、4L等6種模式的全地形控制系統(tǒng)，延續(xù)了兼顧野外與家用的實(shí)用性特質(zhì)。
而在越野的配置上，三把鎖、CCO低速越野巡航、TAB坦克轉(zhuǎn)彎是哈佛H9給越野迷們誠(chéng)心誠(chéng)意，有高質(zhì)的配置，賦能哈佛H9“上刀山下火?！钡捻g性。
在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈的越野市場(chǎng)，哈佛H9憑何勝出？就以坦克300來(lái)看，與哈佛H9有著多方面的相似，市場(chǎng)定位、配置以及動(dòng)力性能都是不相上下，不過(guò)坦克300的外在條件會(huì)比哈佛H9更具吸引力，價(jià)格覆蓋面較廣，選擇余地多，但哈佛H9對(duì)比坦克300并沒(méi)有處于下風(fēng)，較大的身軀以及寬闊的空間，實(shí)用感受會(huì)比坦克300來(lái)的好，同樣在越野圈門(mén)檻相對(duì)而言較低的價(jià)格，搭配其強(qiáng)勢(shì)的配置，言述著越野的另一種可能性，以越野的身份，哈佛H9是勝于坦克300的。
經(jīng)過(guò)多年的磨礪，新款哈佛H9擁有著屬于其獨(dú)特的越野語(yǔ)言，20萬(wàn)的價(jià)格亦能領(lǐng)略馳騁的野性，在越野的場(chǎng)子，哈佛H9強(qiáng)烈的個(gè)人色彩亦吸引著不少車(chē)友，就讓我們一起全新哈佛H9上市的表現(xiàn)。
編輯 | 椰子