2020年，坦克300上市，上市首月訂單破萬；2021年4月，上海車展上，坦克品牌宣布獨立。在僅有坦克300一款車型的情況下，銷量居高不下。1-7月累計銷量3.8萬臺。

趁熱打鐵，成都車展上，坦克品牌攜坦克400、坦克500首發(fā)亮相。此外，坦克300城市版、官方聯(lián)名共創(chuàng)改裝版也迎來上市，坦克700、800相繼亮相。坦克還帶來了“方舟領(lǐng)航”計劃。

從皮卡到SUV，再到專注女性的歐拉品牌，長城汽車每一次都能精準(zhǔn)的切中市場脈搏，并且取得巨大成功。今天，長城汽車發(fā)展史上又要多一個開拓市場藍(lán)海的經(jīng)典案例，那就是坦克品牌。

坦克做對了哪些事

從0-1創(chuàng)立一個品牌不容易。更何況是坦克這種主打硬派越野的品牌，在全球節(jié)能減排的大趨勢下，坦克300的成功是一種偶然。

其實不然，仔細(xì)研究會發(fā)現(xiàn)，坦克的熱銷離不開一些核心元素支撐。

1、技術(shù)積累。

長城汽車專門為其打造了坦克品牌，并且?guī)砹恕?.0T+9AT”的核心動力組合。這是長城汽車自研的6Z30 3.0T發(fā)動機與國內(nèi)首款縱置9速液力自動變速器/國內(nèi)首款P2混動縱置9速液力自動變速器。

關(guān)于這個組合，我們在此前的文章中已經(jīng)做過深度分析。在此不過多贅述，具體到產(chǎn)品看更具說服力。

以成都車展亮相的坦克500為例，其發(fā)動機最大功率260kW、最大扭矩500N·m，在1000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出340N·m超強扭矩，比肩一線豪華品牌。發(fā)動機熱效率達(dá)到38.5%。

它的核心技術(shù)包括米勒循環(huán)、雙VGT增壓、雙噴射、集成式水冷中冷等一系列前沿“技術(shù)組合拳”。

與發(fā)動機匹配的是國內(nèi)首款縱置9AT變速器，承載扭矩可達(dá)750N·m，一檔速比5.288，速比范圍8.843，時速90km/h即可掛入9擋。同時全系配備48V輕混系統(tǒng)，在保障強大動力性的同時兼顧燃油經(jīng)濟性。在超級動力總成加持下，坦克500的百公里加速可做到7秒級。

坦克500采用全新一代智能四驅(qū)，具備毫秒級的動力分配響應(yīng)以及1900N?m的扭矩容量，4種不同驅(qū)動模式，兼顧城市和越野環(huán)境。全系標(biāo)配中央差速鎖和后橋差速鎖，選配前橋差速鎖，實現(xiàn)“三把鎖”的硬核實力。

2、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加持

過去在消費者的理解里，越野一直是粗糙、豪放的代名詞，只能在山野間行走。但隨著技術(shù)發(fā)展，坦克品牌讓越野車變得更加智能，更像是一個貼心的智能伙伴，而不是一個只會跋山涉水的“山野糙漢”，在城市路況同樣有極大的發(fā)揮空間。

比如在輔助駕駛方面，坦克500搭載可持續(xù)拓展的ICU1.5智能駕駛輔助平臺，具有NOH高速自動領(lǐng)航輔助駕駛功能，可實現(xiàn)在高速路和城市快速路下，根據(jù)導(dǎo)航自動上下匝道、自動變道、避障變道、緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能。坦克500還搭載新一代全地形自識別自切換系統(tǒng)，配合語音切換全地形模式、涉水模式等科技越野功能。

得益于長城汽車智能互聯(lián)科技大體系。坦克車型也具備智能語音控制，遠(yuǎn)程OTA升級，車機、手機互聯(lián)等一系列智能功能。非常符合年輕人的口味。

這樣的產(chǎn)品力即便對比越野領(lǐng)域的“老司機”路虎也毫不遜色。只有持續(xù)積累才能厚積薄發(fā)，這是坦克品牌得以突圍的關(guān)鍵，就像蓋房子先要打地基一樣。坦克平臺和“3.0T+9AT”動力組合，讓坦克品牌一出生就具有明顯的競爭力。

3、用戶共創(chuàng)

不僅如此，在用戶主導(dǎo)的大趨勢下。坦克品牌還采取用戶共創(chuàng)的方式來進(jìn)行品牌打造。自4月份發(fā)布“方舟計劃”以來，成都車展上，坦克又帶來了“方舟領(lǐng)航”計劃。

用戶共創(chuàng)最早被小米手機玩的風(fēng)生水起，但這幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，進(jìn)入造車領(lǐng)域，車企在用戶共創(chuàng)領(lǐng)域也開始逐漸發(fā)力。長城汽車在這方面也緊隨時代腳步，從歐拉貓系產(chǎn)品，大狗系列，再到坦克品牌，都堪稱長城汽車與用戶共創(chuàng)的典范。這是屬于坦克品牌獨有的粉絲群體。

4、以普惠凸顯性價比

能夠短時間內(nèi)引爆市場，科技普惠也是坦克能夠突圍的一個關(guān)鍵。讓越野不再是有錢人的玩物。

此前，用戶耳熟能詳?shù)脑揭捌?。Jeep或者路虎，價格都在50萬以上，坦克品牌將越野車的價格拉到20萬以下，坦克300普一上市就大獲好評，即便中大型SUV坦克500價格也不過30-40萬區(qū)間。和動輒50、60十萬起步的越野車型相比，依然具有超高的性價比。

值得強調(diào)的是，坦克品牌在拉低價格的同時，并沒有犧牲產(chǎn)品品質(zhì)，這一點非常難能可貴。讓技術(shù)真正能夠成為普通人享受的起的產(chǎn)品。坦克受到消費者追捧就不難理解了。

綜上，我們認(rèn)為，坦克300的成功絕非偶然。而是一種厚積薄發(fā)的必然，可以肯定，在這樣的核心技術(shù)和理念支撐下，坦克400/500還有更大的潛力。

坦克打造中國越野聯(lián)盟

很多人顧慮的是，在市場節(jié)能減排的大趨勢下，主打硬派的坦克品牌能持久嗎？坦克會不會是投機取巧，趁著市場火爆，撈一票快錢？

事實并非如此。作為中國越野開先河的品牌，坦克在產(chǎn)品布局和戰(zhàn)略思路上具備長遠(yuǎn)思考。

在產(chǎn)品形態(tài)上，坦克品牌成立之初，便確立了推出“商務(wù)豪華”與“機甲科技”兩大細(xì)分品類的戰(zhàn)略。

自上海車展正式獨立以來，坦克品牌以“坦克速度”全維布局，在4個多月的時間，強勢占據(jù)越野市場一半以上的份額，成功樹立用戶對于高端越野的形象認(rèn)知。隨著坦克400、坦克500的推出，坦克品牌的產(chǎn)品線已初現(xiàn)雛形，300、400、500、700、800，五款車型全面覆蓋了從緊湊級，到中大型，到全尺寸的“高端越野SUV”市場，為坦克品牌構(gòu)筑起強大而豐富的產(chǎn)品矩陣，樹立各細(xì)分品類的行業(yè)標(biāo)桿。

在用戶培養(yǎng)計劃上，坦克品牌在4月份的上海車展上帶來了“方舟計劃”，成都車展上進(jìn)一步升級，帶來了方舟領(lǐng)航”。核心目的只有一個，就是與用戶深度互動，而不是自娛自樂。

這樣的安排在坦克品牌比比皆是。坦克300官方聯(lián)名共創(chuàng)改裝版就是坦克與用戶共創(chuàng)的結(jié)果。自坦克300千名共創(chuàng)官開始延展開來，繼29日發(fā)布會現(xiàn)場公布的坦克500共創(chuàng)官招募計劃，為坦克500的共創(chuàng)官們提供包括優(yōu)先購車提車權(quán)、專屬身份銘牌等在內(nèi)的六大項專屬共創(chuàng)權(quán)益，加入更多“鐵漢柔情”的定制化體驗。

坦克400還以坦克TANK APP為承載，開放坦克400專區(qū)，以用戶為主導(dǎo)進(jìn)行坦克400“功能再造”和“風(fēng)格定義”。

坦克TANK APP上線僅4個月，總用戶數(shù)就超過40萬，平均日活超過8萬人。用戶包括戶外、攝影、改裝等多個圈層的社區(qū)達(dá)人。

線下坦克官方俱樂部已發(fā)展成為坦克用戶的同城社交基地。截止8月，坦克官方俱樂部已覆蓋55個城市，輻射超3萬余用戶，自上海車展用戶“方舟計劃”發(fā)布距今4個月的時間，俱樂部主導(dǎo)舉辦活動高達(dá)150余場。

用長城汽車自己的話來說，讓坦克品牌不僅僅是一款車型，而是一種生活方式。一種精神世界。這是坦克品牌希望給用戶傳達(dá)的精神內(nèi)核。

梳理下來，坦克的成功絕非偶然。在這樣的理念驅(qū)動下，我們有理由相信，坦克400/500還有更大的潛力亟待釋放。