相信一說起保時捷大家都非常感興趣，都知道保時捷911像GTR一樣非常經(jīng)典，包括997,911.1,911.2，但是大家有所不知其實991.1到991.2的變化是巨大的，因為991在中期改款時竟然放棄了使用自家引以為傲的水平對置自然吸氣發(fā)動機，而改為使用水平對置渦輪增壓發(fā)動機，這樣一來不光是turbo版本,就連普通的carrera車型都開始裝配了渦輪增壓發(fā)動機，而在GT3 、GT3RS這兩款GT車型上保時捷依然還保留了自吸發(fā)動機。

從991.1自吸發(fā)動機換成991.2的渦輪增壓發(fā)動機，高轉(zhuǎn)聲浪的丟失必然需要另外方面的彌補，那就是渦輪增壓發(fā)動機帶來的更為強勁的動力。因為對于之前的保時捷911來說，渦輪增壓發(fā)動機是很奢侈的，只有作為911車系頂配的turbo系列才能獨享。而991.2全系配備渦輪的做法，可以看作是一種配置下放，或者說是對市場競爭的妥協(xié)。但是最遺憾的還是那一點。對于991.1的自吸發(fā)動機發(fā)出來的純正的保時捷911跑車聲浪而言，991.2的聲音魅力差了感覺可不是一點。特別是低轉(zhuǎn)速的時候，即使你選擇打開運動排氣，991.2的聲浪都不太盡人意 。

當然全新的保時捷911（992）GT3 RS也離上市不遠了，近日就有外媒拍到了全新保時捷911 GT3 RS諜照，外觀上最大的變化無疑是那個巨大的鵝頸式尾翼，在尺寸和高度上相比起GT3有了進一步的增長，根據(jù)早期的一些諜照，其或?qū)榭勺兾惨恚梢愿鶕?jù)實際情況調(diào)整。

動力方面，新車采用4.0L H6發(fā)動機，并且在動力上進行了少幅度提升，現(xiàn)在可以輸出520匹的最大馬力，并將紅線轉(zhuǎn)速提高至9500rpm。