9月15日，堪稱科技圈春晚的一天，Apple在北京時(shí)間凌晨正式發(fā)布了iphone 13系列產(chǎn)品，很多人看完定價(jià)之后都直呼“真香”。同樣地作為小鵬汽車的第三款量產(chǎn)車型，P5智能家轎的定位也引起了非常多消費(fèi)者的關(guān)注，經(jīng)過(guò)前期的發(fā)布、宣傳、試駕以及預(yù)售，小鵬P5也在這一天晚上正式上市。

新車共計(jì)推出6款車型，分別是460G/550G、460E/550E、550P/600P，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.79萬(wàn)元—22.39萬(wàn)元。與此同時(shí)小鵬官方還推出了多種上市權(quán)益，具體車型售價(jià)和權(quán)益如上圖。

那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小鵬P5到底是臺(tái)什么樣的“智能家轎”呢？外觀方面，新車在維持著小鵬汽車家族簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的同時(shí)，也加入了很多新的設(shè)計(jì)元素，最為顯眼的當(dāng)然是X ROBOT FACE造型理念，“X”型的大燈組設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于小鵬的品牌Logo。除此之外，圓潤(rùn)的車身線條也減弱了它的攻擊性，相對(duì)看起來(lái)更具親和度，與此同時(shí)小鵬P5車身周圍還安置了大量雷達(dá)、攝像頭以及最重要的處于前包圍兩側(cè)的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，從此可以看出其智能化的定位。

車身側(cè)面，可以明顯看到在設(shè)計(jì)上小鵬P5盡可能地將軸距的長(zhǎng)度留給了乘員艙，從而可以賦予小鵬P5后排非常不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。車身尺寸方面，小鵬P5的長(zhǎng)寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距為2768mm。

小鵬P5尾部的設(shè)計(jì)同樣趨向于簡(jiǎn)約，貫穿式尾燈點(diǎn)亮之后辨識(shí)度十足，整車極為流暢的線條和隱藏式門把手的使用給小鵬P5帶來(lái)了不錯(cuò)的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)，為0.223Cd。

內(nèi)飾方面，小鵬P5采用了與外觀一樣的簡(jiǎn)約化理念，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)看上去十分大氣、舒展，12.3英寸的全液晶儀表+15.6英寸的中控豎屏營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的科技感，并且在顯示精度、內(nèi)容功能豐富度、流暢度等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

當(dāng)然啦，為了創(chuàng)造更好的車廂舒適度和溫馨感，小鵬P5的中控臺(tái)采用了大量軟性皮質(zhì)包裹，座椅也用上了Nappa真皮，從而可以獲得非常好的觸感。與此同時(shí)，小鵬P5的音響系統(tǒng)也采用了類似于P7丹拿音響那般的升降式揚(yáng)聲器，配合上氛圍燈，儀式感簡(jiǎn)直不要太好。

當(dāng)然作為一款智能家轎，小鵬P5的車廂還是有很多可以說(shuō)的。首先是中控屏搭載了高通驍龍SA8155P芯片，內(nèi)置了小鵬最新的Xmart OS 3.0系統(tǒng)，全新的UI界面和操作邏輯，配合上全場(chǎng)景語(yǔ)音系統(tǒng)，車機(jī)交互上值得好評(píng)。

在乘坐舒適度方面，小鵬P5不但有著極為寬敞的后排空間，與此同時(shí)其前后排座椅的寬大程度、厚實(shí)度、柔軟度、頭枕舒適度都非常到位。然而小鵬還賦予了P5一個(gè)百變的空間，通過(guò)中控操作或者語(yǔ)音幫助，其可以將前排座椅靠背自動(dòng)放倒與后排座椅連成一個(gè)相對(duì)平整的空間，配合上小鵬專屬定制的配件，從而可以實(shí)現(xiàn)“X-SLEEP睡眠空間”和“X-PLAY觀影空間”兩個(gè)場(chǎng)景，在當(dāng)下這個(gè)越來(lái)越多人熱衷于露營(yíng)這種生活方式的年代，小鵬P5這個(gè)功能無(wú)疑提供了更大的便利性，讓用戶隨時(shí)隨地都能享受露營(yíng)。

值得一提的是，小鵬還給P5加入了香薰系統(tǒng)和大尺寸車載冰箱，這兩件裝備無(wú)論是在日常駕駛，亦或是在露營(yíng)睡覺看電影，還是在大熱天上到車內(nèi)，都發(fā)揮著非常大的作用。

動(dòng)力方面，小鵬P5全系車型均搭載一臺(tái)最大功率為155kW，峰值扭矩為310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且全系都為前驅(qū)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)駕駛風(fēng)格也是偏柔和、清爽的，非常符合其家用車的定位。另外，根據(jù)車型版本的不同，小鵬P5會(huì)搭載三款容量分別為55.9kWh、66.2kWh和71.4kWh，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為460km、550km和600km。

智能駕駛輔助方面，目前小鵬P5最頂可以搭載2個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)高感知攝像頭以及1套亞米級(jí)高精定位單元，從而可以實(shí)現(xiàn)XPILOT 3.5駕駛輔助，使用城市NGP功能，當(dāng)然目前XPILOT 3.5軟件還未發(fā)布，一切表現(xiàn)具體要等到其發(fā)布了，小鵬正式推送到P5車上才可以親身試驗(yàn)。不過(guò)需要注意的是，550P、600P兩款高配車型才配備了兩顆激光雷達(dá)，可以選裝XPILOT 3.5駕駛輔助系統(tǒng)；460E、550E兩款中配車型可以選裝XPILOT 3.0駕駛輔助系統(tǒng)；而最低配的460G和550G則無(wú)法選裝上述功能。

很明顯，小鵬P5很好詮釋了何謂“百變智能家轎”，對(duì)于眾多家庭用戶來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)左右的價(jià)格，能夠?qū)⒖臻g大、駕乘感舒適、裝備多樣、場(chǎng)景多變、智能化程度高、輔助駕駛能力強(qiáng)大等優(yōu)點(diǎn)整合到一臺(tái)車上的選擇，基本沒有，這也是小鵬P5最吸引人的地方。那么，對(duì)于眾多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，6款車型配置，到底該怎么選呢？

首先是460G和550G的G版本車型，作為入門版本，小鵬在這兩款車型上還是配置了不少好東西的，包括像是兩塊液晶大屏、第三代高通驍龍旗艦級(jí)數(shù)字座艙平臺(tái)（SA8155P芯片）、全景天幕、Nappa真皮多功能方向盤、手機(jī)無(wú)線充電、電動(dòng)外后視鏡帶折疊加熱記憶、AI智能、高級(jí)皮革座椅、主駕駛席座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)（帶記憶、支持大屏控制）、副駕駛席座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、Xpeng高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)（揚(yáng)聲器*6）、雙溫區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)等，基本上能夠滿足絕大部分人的使用，只不過(guò)在輔助駕駛裝備方面，由于其硬件只有4個(gè)超聲波傳感器和1個(gè)環(huán)視攝像頭，所以其只能實(shí)現(xiàn)比較基本的定速巡航、倒車影像、后駐車?yán)走_(dá)等功能，與此同時(shí)眾多的選裝包也不能選裝。這兩款車型對(duì)于那些單單只想要一臺(tái)車可以舒適出行，不太去使用高級(jí)輔助駕駛功能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

其次是460E和550E兩款E版本車型，相比于入門的G版本車型，其最大的變動(dòng)在于加入了XPILOT 3.0的硬件（5個(gè)高精毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)環(huán)視攝像頭、9個(gè)高感知攝像頭、Xavier超級(jí)計(jì)算平臺(tái)、亞米級(jí)高精定位單元），配合上XPILOT 3.0軟件，可以實(shí)現(xiàn)高速NGP、360°全景可視泊車輔助、 VPA停車場(chǎng)記憶泊車、IHB智能遠(yuǎn)光燈等高階輔助駕駛功能，基本上能夠達(dá)到小鵬P7的最高輔助駕駛水平，從而在封閉道路行駛時(shí)有著更好的行車體驗(yàn)。當(dāng)然，XPILOT 3.0軟件的價(jià)格也不便宜，另外E版本車型也能夠去選裝一些第三空間的一些功能配置，例如睡眠套裝、觀影套裝、車載冰箱等。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置車型可能會(huì)是小鵬P5的主售車型，足夠高階的輔助駕駛能力基本上能夠帶給消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)，而且這些功能現(xiàn)階段是切實(shí)可用的，對(duì)于那些希望具備高速NGP功能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這或許會(huì)是其中不錯(cuò)的選擇。

最后最高配置版本的550P和600P車型，相比于E版本它們最大的變動(dòng)當(dāng)然在于多了兩個(gè)激光雷達(dá)，與此同時(shí)其也具備了實(shí)現(xiàn)XPILOT 3.5的能力，只不過(guò)目前XPILOT 3.5軟件還未推出，其要真正實(shí)現(xiàn)城市NGP功能還需要消費(fèi)者等上一段時(shí)間，也就是說(shuō)，這兩款車型目前僅能實(shí)現(xiàn)XPILOT 3.0系統(tǒng)的功能，其更像是一個(gè)彩蛋一般的存在。不過(guò)作為全系的頂配車型，600P車型是標(biāo)配了智能睡眠空間的選裝包，其也是全系唯一可以選裝太陽(yáng)能車頂?shù)能囆?。所以，?duì)于那些想要更多舒適性裝備、未來(lái)可以體驗(yàn)更高階輔助駕駛功能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這兩款車型都很值得選購(gòu)，至于選哪一款，主要還是看你對(duì)續(xù)航有沒有要求，還有你的預(yù)算，畢竟，XPILOT 3.5軟件的價(jià)錢也是一大筆的支出。

很顯然，在很多硬件層面的東西，P5都做到了同級(jí)甚至是小鵬目前量產(chǎn)車型之中的“最高配”，時(shí)代的轉(zhuǎn)變下，大家都在往智能化的方向靠近，但小鵬P5卻是真真實(shí)實(shí)地將智能這樣的體驗(yàn)帶給用戶，而不僅僅只是概念，20萬(wàn)級(jí)、智能、大空間、多變幻會(huì)是小鵬P5最為吸引用戶的賣點(diǎn)所在。

至于哪款車型最為推薦，于我個(gè)人而言，既然看中P5的綜合產(chǎn)品力，那自然帶有 XPILOT 3.5 硬件的 P 版本車型會(huì)是之中最有性價(jià)比的選擇。

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