中國汽車市場，雖然品牌因素在淡化，但對(duì)好看皮囊的追求，還是消費(fèi)者的本性。在設(shè)計(jì)領(lǐng)域吃了兩年虧的吉利汽車，設(shè)計(jì)風(fēng)格變了，但是戰(zhàn)術(shù)有些不同。

當(dāng)長安汽車和長城汽車造型設(shè)計(jì)畫風(fēng)突變，企業(yè)趕上了這波紅利，銷量業(yè)績快速提升有目共睹。一些消費(fèi)者也覺得，這兩家中國品牌設(shè)計(jì)師，終于找到感覺了?？勺鳛橹袊褡迤放坡N楚的吉利汽車，仿佛變化并不大?？墒?，這并不意味著吉利汽車，沒有憋大招。

引人注意的是，9月6日，吉利汽車集團(tuán)宣布，原賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)史蒂芬·西拉夫正式出任吉利汽車集團(tuán)全球設(shè)計(jì)副總裁，接任原吉利設(shè)計(jì)副總裁、將擔(dān)任路特斯集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁的彼得·霍布里。

早前就曾傳出，西拉夫已來到吉利，如今正式任命，也意味著這位新設(shè)計(jì)副總裁率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)的未來吉利集團(tuán)車型設(shè)計(jì)語言，將于明后年推出。對(duì)吉利汽車來講，一旦新設(shè)計(jì)語言再度占據(jù)先機(jī)，得到中國消費(fèi)者喜愛，無疑將是重大利好。

不過，在此之前，霍布里還要為其在吉利汽車的旅程，劃上一個(gè)圓滿句號(hào)。

讓風(fēng)暴先刮一會(huì)兒

隨著“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)風(fēng)格在博越X上的應(yīng)用，吉利汽車在設(shè)計(jì)上雖然沒有那么冒進(jìn)，但卻更為活躍，也就是“中國星”高端系列保留穩(wěn)重高檔氣息的同時(shí)，探索更多可能性。吉利汽車銷售管理層在接受采訪時(shí)認(rèn)為，在設(shè)計(jì)方面，吉利要“破圈”。

過去一段時(shí)間，中國汽車品牌設(shè)計(jì)“破圈”讓人有些眼花繚亂，夾雜著各種模仿，卻被冠以“致敬”的高尚名頭，所以，破圈究竟要怎么破？

從吉利汽車公布銷量業(yè)績不難發(fā)現(xiàn)，8月星越L、星瑞和星越S構(gòu)成的高端系列，銷量破2萬輛，占吉利汽車總銷量近四分之一。尤其是星越L單月破萬，累計(jì)訂單超過4.5萬，面臨著幸福的煩惱。

這也側(cè)面印證消費(fèi)者對(duì)“能量音弦”的認(rèn)可，即便這沾了“大吉利”的光。所以，在成都車展，首次亮相的博越X與剛剛刮起的“能量風(fēng)暴”，也受到足夠關(guān)注。

如果說已經(jīng)行至第四代的帝豪，曾憑借一己之力，讓吉利在《寧波宣言》后的6年屹立于中國汽車市場；那么2016年橫空出世的博越，輔佐企業(yè)銷量快速突破百萬量級(jí)，將吉利汽車推向了中國汽車品牌“一哥”的位置。五年多，博越銷量早已超過百萬，是吉利最重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品。

“吉利設(shè)計(jì)風(fēng)格的變化是個(gè)動(dòng)態(tài)過程，今天博越X用‘能量風(fēng)暴’，下一代產(chǎn)品就不一定是這種風(fēng)格，會(huì)有迭代的過程，因?yàn)槭袌鲈诓粩嘧兓脩粜枨笠苍诓粩嘧兓?。”吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理徐東衛(wèi)認(rèn)為，對(duì)吉利而言，現(xiàn)在還是要抓住主要潛在用戶群體，找到整個(gè)產(chǎn)品的商業(yè)模式，所以要有所為有所不為，要抓住70%~80%的人群，做應(yīng)有的一些變化，就是科技感的趨勢化，更多細(xì)分市場不是吉利現(xiàn)在要去探討的，隨著時(shí)間推移可能慢慢的又回來了。

過去五年，吉利汽車一直在扎扎實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，產(chǎn)品口碑塑造是其后續(xù)發(fā)展最大的前提條件；從“3.0時(shí)代精品車”開始，吉利打了五年“戰(zhàn)役”，才有現(xiàn)在“中國星”在高端市場的破局，這個(gè)很重要。

吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理王博表示，博越X是吉利新設(shè)計(jì)風(fēng)格“能量風(fēng)暴”首款SUV，是博越家族更加年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格的補(bǔ)充，原有博越系列仍然會(huì)在市場中銷售，而博越X是為了迎合年輕用戶更喜歡的趨勢和提供更多選擇。

值得注意的是，新車將搭載吉利汽車最新一套車機(jī)系統(tǒng)，令人拭目以待。五年前，博越成為中國SUV市場第一款智能網(wǎng)聯(lián)SUV車型。那一句“你好，博越！”至今為人稱道。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，博越銷量為13.23萬輛，同比增長5.9%，而新車型的加入，會(huì)給博越家族注入新動(dòng)能，于HK.00175（吉利汽車港股代碼）也是好消息。

逆境中再次蛻變？

面對(duì)越來越多新產(chǎn)品，有不少中國汽車品牌弄出“動(dòng)物園”和“海洋館”系列，或者新的品牌系列?？蛇@個(gè)時(shí)候，吉利汽車卻在做減法，讓人有些匪夷所思。

的確，不可否認(rèn)的是，貓貓狗狗著實(shí)可愛憨厚，引人眼球，耳熟能詳；坦克硬派有力，激發(fā)人的荷爾蒙；海洋動(dòng)物，也非常治愈系……

可汽車產(chǎn)品命名，是否真的可以玩快閃，還有待觀察；多品牌運(yùn)營能夠賦予車企怎樣的力量，也不是沒有過先例。就吉利汽車而言，過去幾年踏過的雷區(qū)，也不少——從單品牌到三品牌，再到瘦身成單品牌，因發(fā)展需要到如今的雙品牌，也是多少次迷茫之中尋找方向。

在高端品牌領(lǐng)克不斷為吉利品牌擴(kuò)充天花板的同時(shí)，吉利汽車本身產(chǎn)品矩陣做減法也雛形初顯：“中國星”高端系列、帝豪家族和博越家族構(gòu)成的吉利中堅(jiān)力量，以及繽系列和其他年輕化產(chǎn)品系列，已經(jīng)梳理完畢。而不論是星越L、博越X，還是即將推出的帝豪L，都在預(yù)示著吉利汽車正在攥緊拳頭。

隨著產(chǎn)品矩陣向高端擴(kuò)充，吉利汽車也在悄然對(duì)渠道進(jìn)行升級(jí)。吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理范峻毅告訴筆者，目前吉利品牌正在做渠道形象改變，按照“科技吉利4.0”標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)店面形象和服務(wù)品質(zhì)，已經(jīng)在建的有120多家，提出改建申請(qǐng)的有500多家。

吉利汽車計(jì)劃，明年實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品渠道形象變更。新的渠道展廳，所有外觀和布局都會(huì)變，未來4S不僅僅是展廳，還是用戶的聚集場所，會(huì)有非常多的數(shù)字化服務(wù)，比如機(jī)器人等。而作為成功的試驗(yàn)田，領(lǐng)克已經(jīng)運(yùn)營非常成熟的APP與用戶生態(tài)，也可能在吉利汽車大規(guī)模嘗試。

與此同時(shí)，過去吉利汽車類似“南北大眾”的渠道布局——按照G網(wǎng)和L網(wǎng)劃分，現(xiàn)在隨著產(chǎn)品劃分，變成兩個(gè)銷售分公司，依托中國各個(gè)區(qū)域劃分。

從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)階段中國汽車公司基本上都飽受缺芯困擾，而在這個(gè)過程中暗度陳倉，提前布局，對(duì)吉利汽車而言，也是一種厚積薄發(fā)。今年1~8月，吉利汽車銷量為81.78萬輛，同比增長9%，完成全年目標(biāo)的53%。

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