近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，Stellantis集團公布了旗下多個品牌的多款新車發(fā)布時間表。什么？不知道Stellantis集團？簡單來說，就是FCA和PSA兩大汽車集團，又互相“抱團”成立的更大規(guī)模的一個汽車集團。在這份新車計劃表當中，包含瑪莎拉蒂Grecale、阿爾法·羅密歐Tonale以及全新瑪莎拉蒂GranTurismo在內(nèi)的5款新車。而且從定位上看，這些“意大利豪車”新品，明顯比以前跟親民了。驚不驚喜，激不激動？

我們依次來細品：

瑪莎拉蒂Grecale：定位中型SUV，新車推出時間離我們最近，預(yù)計在2021年11月亮相，對手鎖定保時捷Macan。

阿爾法·羅密歐Tonale：定位緊湊型SUV，新車亮相時間預(yù)計2022年2月。據(jù)推測，新車或?qū)⒃?022年日內(nèi)瓦車展期間首發(fā)。

全新瑪莎拉蒂GranTurismo：標準雙門GT跑車，可以說這是最經(jīng)典的現(xiàn)代GT跑車之一，多年未更新?lián)Q代。根據(jù)計劃，全新迭代車型將在2022年亮相。

標致代號“P54”轎跑SUV：定位緊湊型跨界SUV，跟海外全新308同平臺，亮相時間2022年。

道奇HORNET：定位緊湊型SUV，亮相時間為2022年。

FCA和PSA集團的產(chǎn)品，應(yīng)該說在美洲、非洲、歐洲市場比較受歡迎，但在中國市場現(xiàn)在是“非主流”，但這不妨礙我們關(guān)注這些新車，畢竟有幾款還是會與我們產(chǎn)生交集的。先說瑪莎拉蒂吧，它一定不缺為之買單的富豪，但富豪們可不想三天兩頭跑修理廠，“意呆利”人，稍微把心思用在質(zhì)量上吧。筆者很樂意看到像瑪莎拉蒂Grecale這樣的車型，畢竟保時捷也是靠Cayenne、Macan盈利，911更多是一種品牌象征。

而瑪莎拉蒂的“圖騰”，遠的MC12且不談，MC20？其實并不能突顯瑪莎拉蒂的品牌韻味。GranTurismo，現(xiàn)在缺少的就是像瑪莎拉蒂GT這樣的跑車，能完美呈現(xiàn)意大利GT的魅力，卻又比躍馬更偏執(zhí)。而且，價格嘛......據(jù)說當年某超跑俱樂部“入門級別”就是瑪莎拉蒂GT。趕緊換代吧，再不來，黃花菜都涼了。

阿爾法·羅密歐要推緊湊型SUV？應(yīng)該會引入中國市場吧，畢竟現(xiàn)在Giulia和Stelvio都“活得很堅強”。阿爾法·羅密歐真就別指望銷量了，品牌雖然有一定的調(diào)性，運動血統(tǒng)也很濃，價格打完折也不算離譜，但跟超跑一樣的保養(yǎng)維修價格就勸退很多買家了。

標致這臺轎跑SUV，據(jù)說之后東風標致會引入國產(chǎn)。但這肯定不是能讓標致銷量逆勢上揚的產(chǎn)品。不過，如果國產(chǎn)后進行本土化改造，弄成跟雪鐵龍凡爾賽相似的跨界車型，然后再把價格壓下來，配置提上去，其實銷量應(yīng)該還不錯。最后，道奇緊湊型SUV？感興趣的話，要不問問賣公羊皮卡的平行進口商會不會心血來潮進幾臺？

鵬友說：

最近，Stellantis集團最大的消息應(yīng)該就數(shù)跟廣汽集團的“股權(quán)談判”了吧，廣汽集團揮刀減負，據(jù)說20%的股份會出售給Stellantis集團。但是，通過網(wǎng)絡(luò)曝光的這份Stellantis集團的新車計劃可以看出，他們的新產(chǎn)品恐怕還是“路子窄了點”，對中國市場的沖擊不會太強。