你上，或者不上學(xué)，學(xué)校都會(huì)按時(shí)開學(xué)。每當(dāng)看到這個(gè)段子時(shí)，預(yù)示著又是一年開學(xué)季到來(lái)。此時(shí)此刻的家長(zhǎng)們除了要忙里忙外為孩子們準(zhǔn)備新學(xué)期用品，還少不了每天按時(shí)接送。

如果你是一個(gè)坐公共交通接送孩子上下學(xué)的朋友，個(gè)中惆悵可能只有自己知道：“不知道啥時(shí)候來(lái)車”、“來(lái)了也不一定能擠上去”、“上去了也不一定有座”、“有座了還得先緊著老人”、“下了車估計(jì)還得走個(gè)幾百米”、“到站就停時(shí)間也不好把控”，還耽誤自己上班，總之，各種不確定性導(dǎo)致大家擁有一輛代步車的呼聲越來(lái)越高。雖說(shuō)眾口難調(diào)，但是一臺(tái)接送孩子的代步車，相信各位家長(zhǎng)還是有一定的認(rèn)知共識(shí)：比如，車身小巧但空間寬綽、續(xù)航長(zhǎng)久無(wú)需頻繁充電、安全穩(wěn)固且價(jià)格合理等。

綜合這些條件的話，近兩年大火的純電代步小車就是不錯(cuò)的選擇，對(duì)于通勤距離不長(zhǎng)但是公共交通不便的家庭能夠提供不少便利。不過(guò)有小伙伴會(huì)問，市面上該價(jià)位的新能源代步小車不勝枚舉，到底該怎么選呢？

我今天要給大家推薦的奔奔E-Star國(guó)民版就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。精致、動(dòng)感的造型十分誘人，剛提到試駕車的時(shí)候，好幾個(gè)同事姐們都要搶著試駕。于我而言，除了“外表美麗”，它更吸引人的地方還在于“內(nèi)在品質(zhì)”，即：同級(jí)領(lǐng)先的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，更好的乘用化表現(xiàn)帶來(lái)多場(chǎng)景用途。綜合來(lái)說(shuō)，在接近4萬(wàn)元級(jí)別的新能源代步車中，就數(shù)它戰(zhàn)斗力十足。

代步小車憑啥不能拒絕里程焦慮

通常來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位的新能源代步車，在有限的成本條件下，大多續(xù)航表現(xiàn)處于200km左右， 而奔奔E-Star國(guó)民版中高配版本的NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到301公里，能很大程度上減輕續(xù)航焦慮。

或許，僅看數(shù)字沒有明確感知，具體到實(shí)際生活中，大家就能明白301km帶來(lái)的驚喜。

一般來(lái)講，我就是買菜購(gòu)物，接送小孩上下學(xué)，差不多一天30公里的通勤里程，一周一充完全滿足日常用車需求了，減少了去充電站的次數(shù)，無(wú)形中減少了花費(fèi)在充電上的碎片時(shí)間。當(dāng)然如果你們有條件在家里安裝充電樁，日常用車將更為便利。

到了周末，偶爾空閑時(shí)，帶家人周邊游，一般省內(nèi)通勤也不會(huì)超過(guò)200km，奔奔E-Star國(guó)民版的301km續(xù)航也足以讓我們放肆玩耍了。

電量未滿狀態(tài)下拍攝

在試駕時(shí)，我們還專門測(cè)試一下它的實(shí)際續(xù)航能力，以公司所在的北京望京保利出發(fā)，前往河北張家口，路程在200km左右，出發(fā)時(shí)儀表盤顯示還有270km續(xù)航，中途沒有加電，到目的地后還剩40km左右的里程，途中開著冷氣的情況下，不乏堵車的情況，結(jié)果顯示與實(shí)際里程基本吻合，很明顯奔奔E-star國(guó)民版的續(xù)航里程能夠覆蓋更廣的出行范圍，并不存在虛標(biāo)，中遠(yuǎn)距離出行計(jì)算路程相對(duì)精準(zhǔn)，續(xù)航焦慮什么的，統(tǒng)統(tǒng)一邊去。

靈活多變 5門5座特有“空”

一般而言，以城市行駛為主的代步車，講究的就是方便，在擁擠的市區(qū)中走街串巷格外靈活，且車身小巧，停車只需半個(gè)車位就夠了。不過(guò)，在有限的條件下，相信大家仍然會(huì)希望它的空間也有出彩表現(xiàn)。

據(jù)官方介紹，在這方面，奔奔E-Star國(guó)民版開發(fā)之初，就確立了自身多場(chǎng)景的定位優(yōu)勢(shì)。要知道，目前很多A00級(jí)車都采用了雙門布局，尺寸在三米左右，基本上就是兩人車。日常使用層面只能滿足基本的代步需求，但事實(shí)上很多品牌并沒有解決用戶對(duì)于空間的隱性痛點(diǎn)——就是希望它能稍微大一點(diǎn)。

驚喜的是，奔奔E-Star國(guó)民版解決了這個(gè)問題，在3730mm車長(zhǎng)和2410mm軸距的優(yōu)勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)了五門五座布局，讓車內(nèi)空間的靈活性和舒適性都能得到保障，老人小孩上下車也十分方便。

以我們同事165cm身高的實(shí)際測(cè)試，將前排調(diào)整到合適的駕駛坐姿后，后排依舊有近兩掌的腿部空間。此外，與這個(gè)級(jí)別車型大多數(shù)后排只提供給2個(gè)座位有所不同的是，奔奔E-Star國(guó)民版的后排采用了標(biāo)準(zhǔn)家轎的五座設(shè)定，后排能乘坐三個(gè)人。并且后排座椅填充物軟硬適中，承托性很到位，而接近純平的中間地臺(tái)對(duì)于中間乘客也足夠友好，整體的乘坐感受值得好評(píng)。

如果是二胎家庭，一次接送兩個(gè)孩子也完全沒有問題，空間大，小孩坐里面也不憋屈。后門單獨(dú)打開，有時(shí)候需要順便接送一下老人，上下車也輕松，不用彎腰“爬”進(jìn)后排，舒適感up up。

在保證五座空間的前提下，奔奔E-Star國(guó)民版的后備箱依然擁有147L的不俗置物空間，輕松放下3個(gè)24寸行李箱，后排座椅還支持4/6比例放倒，即使拉上533mm的深度、992mm寬度的行李廂，有時(shí)候去山姆、宜家購(gòu)置大件物品，或是在出門旅行時(shí)，裝上家人和孩子的全套裝備不在話下。

駕乘體驗(yàn)不將就

也許，有很多人會(huì)說(shuō)新能源代步小車不“靠譜”：一方面是這類小車普遍性能太弱，超車沒有底氣、影響安全系數(shù)；二是一些造入門小車的廠家，駕駛層面的調(diào)校上缺乏經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法滿足大多家庭用戶接送小孩老人時(shí)，對(duì)乘坐感受和底盤濾振性的多重需求。

據(jù)我了解，一貫保持高水準(zhǔn)駕乘體驗(yàn)的長(zhǎng)安新能源，這一方面反而是它脫穎而出的“殺手锏”。

當(dāng)我們實(shí)際駕乘奔奔E-Star國(guó)民版時(shí)，其優(yōu)于同級(jí)的動(dòng)力參數(shù)，給我最深刻的印象就是起步快、動(dòng)力輸出強(qiáng)，在紅綠燈路口，起步也比較快，即使是車上坐了三位成年人，加上一堆拍攝器材，在地下車庫(kù)上陡坡的場(chǎng)景，奔奔E-Star國(guó)民版同樣順利通過(guò)，毫無(wú)壓力。

當(dāng)來(lái)到高速行車場(chǎng)景，調(diào)到“S”模式，動(dòng)力輸出也很強(qiáng)勁，超車倍兒輕松，不必?fù)?dān)心阻礙其它車型正常通行。同時(shí)，這臺(tái)小車無(wú)論轉(zhuǎn)向、電門、剎車踏板的易操作性帶來(lái)的順暢駕駛體驗(yàn)和燃油車相差無(wú)幾。

當(dāng)然，也不能不提奔奔E-Star國(guó)民版硬件上越級(jí)采用的“液壓圈梁式副車架”（通常B級(jí)車才會(huì)使用），這樣的好處便是，雖然車身尺寸不大，但就算在路上遇到緊急情況需要避讓，它也能很好的保障自身行駛的穩(wěn)定性。并且，懸架相比這個(gè)級(jí)別的代步小車而言，更加扎實(shí)、有韌性。對(duì)于坑洼路面的濾震較為徹底，過(guò)減速帶干脆且余震小，上下快速路匝道的大彎，也能很好地抑制側(cè)傾，真的是又好開又舒適。

有一說(shuō)一，我在開過(guò)奔奔E-Star國(guó)民版之后，對(duì)電動(dòng)代步小車的駕乘品質(zhì)有了新的認(rèn)知：代步車也可以做到“小而美”，甚至讓我樂于享受駕駛它的過(guò)程。

安全防護(hù)不妥協(xié)

接送孩子、日常買菜購(gòu)物代步，安全感是消費(fèi)者關(guān)注的重中之重，但這類代步小車往往由于尺寸偏小，給人不堪一擊的印象。事實(shí)上，普遍采用雙門單廂設(shè)計(jì)的微型車，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，發(fā)生碰撞事故留給吸能區(qū)的可潰縮空間的確并不多，一旦被追尾后果不堪設(shè)想。

而奔奔E-Star國(guó)民版五門五座的標(biāo)準(zhǔn)兩廂車結(jié)構(gòu)則較好地解決了這個(gè)問題，一方面是能夠給予足夠的潰縮緩沖空間，追尾安全系數(shù)會(huì)比單廂車高出許多。另一方面，在常規(guī)的防護(hù)、底盤加固之余，奔奔E-Star國(guó)民版還在頂蓋位置設(shè)置了四根橫梁，在頂壓實(shí)驗(yàn)中可承受自重3倍的重量，能夠應(yīng)對(duì)翻滾等極端碰撞情況，從而保護(hù)車內(nèi)乘員安全。

值得一提的是，在交通事故中，最容易導(dǎo)致乘員發(fā)生損傷的都是涉及到車身正面的碰撞。奔奔E-Star國(guó)民版的車身還帶有高強(qiáng)度鋼材輥壓成型的前后防撞梁，應(yīng)對(duì)城市路況中常見的低速碰撞和剮蹭事故基本不會(huì)對(duì)車上乘員安全構(gòu)成威脅。

既然說(shuō)到了駕乘安全，就不能不提奔奔E-Star國(guó)民版心怡版，這是該系列最新上市的高配車型，不僅加裝了駕駛席的安全氣囊，保證駕駛?cè)藛T的安全出行，還從便利性的角度出發(fā)，安裝了中控大屏，兼顧了倒車影像、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙裝置、收音機(jī)等等。

別看這些都是基礎(chǔ)的功能，但對(duì)于一部4萬(wàn)出頭的代步小車來(lái)說(shuō)，可謂是實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的跨越。要知道，之前試駕微型代步車，根本沒想過(guò)可以一鍵連上手機(jī)，通過(guò)中控大屏一目了然的解決出行中的娛樂所需。

尤其是平時(shí)接送娃上學(xué)的，大多是駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的女司機(jī)，倒車影像于她們而言，實(shí)用程度根本無(wú)需多言，安全感簡(jiǎn)直是直線飆升?？梢哉f(shuō)，心怡版的新增功能是百尺竿頭更進(jìn)一步！

再比如大家普遍會(huì)擔(dān)心的電池安全方面，奔奔E-Star國(guó)民版同樣做到了高要求、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)——整車嚴(yán)格按照長(zhǎng)安驗(yàn)證體系（CA-TVS），對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成及零部件進(jìn)行了多達(dá)120余項(xiàng)專項(xiàng)驗(yàn)證。

還對(duì)電池組進(jìn)行了嚴(yán)苛的熱失控測(cè)試，確保極端情況下的可靠性，而且電池總成的防水防塵性能達(dá)到了IP68級(jí)。相比目前大多數(shù)車型滿足的IP67的防護(hù)級(jí)別，只能做到面對(duì)一般積水時(shí)安心通過(guò)，IP68防水等級(jí)即使不小心駛?cè)肷钏畢^(qū)也不必?fù)?dān)心發(fā)生漏電等安全隱患，在雨天情況下能夠充分保證家人的安全，更加放心出行。

結(jié)語(yǔ)

基于出色的續(xù)航能力、寬敞的空間表現(xiàn)、良好的駕乘品質(zhì)，以及出色的安全性，奔奔E-Star國(guó)民版并沒有定出一個(gè)讓人難以接受的價(jià)格，售價(jià)為2.98萬(wàn)-4.38萬(wàn)的區(qū)間，意味著不必背負(fù)過(guò)大的經(jīng)濟(jì)壓力就可以入手一部了，后勁夠足、全方位表現(xiàn)都過(guò)硬的代步純電小車舍此其誰(shuí)呢？