從實(shí)車亮相到開啟預(yù)售，吉利星越L收割了相當(dāng)一部分流量，甚至網(wǎng)絡(luò)上催著上市的留言此起彼伏。歸其原因，CMA架構(gòu)下的新車型是其一，配置、尺寸越級(jí)卻定義緊湊級(jí)車型的“降維打擊”誘惑力也的確不小。

事實(shí)證明，在產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀時(shí)，爆款走紅是擋都擋不住的。星越L上市至今，短短兩個(gè)月銷量已經(jīng)達(dá)到2萬輛，訂單總量4.5萬輛。這一數(shù)據(jù)不說放在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域，哪怕單拎出來也是車市爆款無疑。

打破傳統(tǒng)桎梏，自主已崛起

想了解一款車有何優(yōu)勢(shì)，對(duì)話已購(gòu)車主是最快速直接的。剛好趁著四川西物吉利星越L車友會(huì)成立這一節(jié)點(diǎn)，與車主面對(duì)面交流，聽聽對(duì)于才上市的新車，星越L是用哪些優(yōu)勢(shì)推動(dòng)他們看車下訂的。

先說結(jié)論，盡管當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的十多位車主并不是因?yàn)橥粋€(gè)原因購(gòu)買星越L的，但有一個(gè)因素卻保持一致，那就是對(duì)自主品牌的認(rèn)可。從簡(jiǎn)單的交流中會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)于國(guó)產(chǎn)車并沒有傳統(tǒng)的“固有思維”，也并沒有刻意去合資化，而是很自然的一碗水端平。

而且對(duì)在場(chǎng)的所有車主而言，90%家庭中都不止一臺(tái)車且均擁有過合資車，非首次購(gòu)車讓他們?cè)诮?jīng)驗(yàn)上更為老道，選車標(biāo)準(zhǔn)也拿捏的更準(zhǔn)確，明確知道自己想要的是什么。對(duì)于星越L，他們認(rèn)為這就是一臺(tái)成熟度相當(dāng)高的家用SUV，國(guó)產(chǎn)早已不是限制好產(chǎn)品的名詞。

動(dòng)力成熟，配置亮眼

在場(chǎng)的多位車主都提到了動(dòng)力，的確星越L搭載的Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)用于多款車型，成熟度方面經(jīng)受住了時(shí)間和市場(chǎng)的雙重考驗(yàn)。而且參考13.72萬起售價(jià)，這樣價(jià)格能買到2.0T的動(dòng)力屬實(shí)足夠誘惑，再加上7速雙離合和四驅(qū)車型8AT的匹配，這套動(dòng)力挑不出一點(diǎn)毛病。

除此之外，四驅(qū)車型不但擁有高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，還匹配愛信8AT變速箱，適時(shí)四驅(qū)。搭配4770mm的車身長(zhǎng)度以及2845mm的軸距，大尺寸加上強(qiáng)動(dòng)力以及四驅(qū)系統(tǒng)，意味著能駕馭更廣闊的場(chǎng)景，對(duì)于日常喜歡自駕出游的家庭來說，無疑不是一個(gè)好選擇。

當(dāng)然，除開機(jī)械層面，配置也是吸引他們的地方，首先頂配18.52萬元的價(jià)格選擇合資車，雖然2.0T動(dòng)力能滿足，但配置上不說最低配也一定買不到任何頂配車型，更不要說吉利星越L全系搭載的無鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)，定速巡航、全景天窗等等一系列配置。

上升到頂配車型，吉利星越L在配置上可謂是應(yīng)有盡有，任何你想到想不到的配置全部堆上車，尤其在三塊屏幕的加持下，整體視覺效果沖擊力相當(dāng)強(qiáng)。再加上雙拼的皮質(zhì)內(nèi)飾，豪華感營(yíng)造方面不輸于更高級(jí)別車型。

寫在最后

星越L值不值得買？在與車主們的交談中答案早已浮出水面，這就是一臺(tái)各方面實(shí)力均得到認(rèn)可的SUV車型。市場(chǎng)上產(chǎn)品越來越多、使用需求也變得越來越嚴(yán)苛，購(gòu)買星越L的車主絕大多數(shù)也不是首次購(gòu)車，之所以能成功下訂靠得就是成熟有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在他們眼中吉利星越L做到了，而且做得不錯(cuò)。