【有車以后 話題導(dǎo)購】目前緊湊級SUV市場中的“頂流”絕對非星越L莫屬了，頂配車型不到20萬的售價(jià)卻配有博格華納四驅(qū)系統(tǒng)、BOSE音響、2845mm的軸距，簡直就是誠意滿滿。星越L已于7月20日正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.72-18.52萬元，到底值不值得買呢？通過三個(gè)問題給你答案。

  Q1：為什么都說CMA架構(gòu)下的車表現(xiàn)都不錯(cuò)？

大家對大眾的MQB平臺和豐田的TNGA架構(gòu)都已經(jīng)非常了解了，并且該平臺或架構(gòu)誕生的產(chǎn)品確實(shí)擁有不俗的實(shí)力。在2017年，吉利CMA架構(gòu)下的首款車型領(lǐng)克01與消費(fèi)者見面了。歷經(jīng)4年時(shí)間的發(fā)展，MQB、TNGA、CMA已經(jīng)成為汽車市場中頗具代表性的三大模塊化平臺和架構(gòu)了。

CMA架構(gòu)分為三大分支，分別對應(yīng)三個(gè)品牌。CMA-VOLVO平臺的代表車型為沃爾沃XC40；CMA-G平臺的代表車型為吉利星越；CMA-L平臺的代表車型為領(lǐng)克01，與豐田的TNGA架構(gòu)有著很多相似的地方。

吉利CMA架構(gòu)最大的特點(diǎn)就是車輛的安全性非常高，在很多的安全碰撞測試中都取得了較為不錯(cuò)的成績。其中就包括目前最為嚴(yán)苛的中保研測試，甚至在有些安全測試中的表現(xiàn)要比TNGA架構(gòu)下的車型還要出色，這是對于CMA架構(gòu)安全性最好的證明。

還有就是對于車輛操控的體現(xiàn)。相信大家早已在領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、吉利星瑞上都感受到了CMA架構(gòu)對于車輛操控的幫助。雖然該平臺是在歐洲研發(fā)的，但它面對的畢竟還是中國市場。所以要結(jié)合中國的路況，駕駛偏好，市場需求來設(shè)計(jì)和研發(fā)，讓它更符合國內(nèi)消費(fèi)者的需求。

  Q2：不到20萬買星越L值嗎？

先給大家一個(gè)結(jié)論，那就是值！大家可以想一想，市場中售價(jià)低于20萬元的車型，能給到高于L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)、基于5G網(wǎng)絡(luò)的AVP自主泊車、25.6英寸的AR-HUD、24顆雷達(dá)和攝像頭、BOSE音響、5mm PVB的雙層夾膠玻璃等配置的車型可以說少之又少。

車內(nèi)“一米”長的大屏足夠吸引眼球，科技數(shù)值直接拉滿。并且，星越L運(yùn)用了處理效率更高更快的FlexRay技術(shù)，可以大幅度地提升車輛各個(gè)部分之間的信號傳輸效率。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置7nm的高通驍龍8155芯片，再搭配上較強(qiáng)的圖形渲染能力，可以給消費(fèi)者帶來更為流暢的體驗(yàn)。同時(shí)，星越L可以針對動力性能、自動駕駛、信息互聯(lián)、大數(shù)據(jù)云服務(wù)進(jìn)行OTA升級，提升部分功能的可持續(xù)性。

星越L為了能夠擁有較為不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)，使用了28種聲學(xué)材質(zhì)，能夠很好地隔絕掉外界的噪音。前排則使用了同級最厚的5mm PVB雙層夾膠玻璃，用來進(jìn)一步提升用戶的出行舒適度。

新車擁有10個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響，并在車頂配有3個(gè)拾音麥克風(fēng)。另外值得一提的就是該車還具有ANC的主動降噪功能、EHC引擎諧波降噪技術(shù)、Soundtrue音源修復(fù)技術(shù)和AudioPilot 2噪音補(bǔ)償技術(shù)。

星越L的車身尺寸為4770×1895×1689mm，軸距達(dá)到了2845mm。雖然它定位為緊湊級SUV，但明顯地將競爭對手鎖定在了途觀L、昂科威PLUS等眾多合資品牌中型SUV上。憑借著2845mm的軸距，在面對競品車型時(shí)車內(nèi)的乘坐空間也會占有一定的優(yōu)勢。

  Q3：行駛質(zhì)感可以超越合資品牌了？

在今年的3月份，星越L成功完成了79km/h的麋鹿測試。這樣的測試成績已經(jīng)可以秒殺眾多合資品牌車型了，再加上中歐團(tuán)隊(duì)的深度調(diào)校，星越L為什么能夠營造出較高的駕駛極限性和乘坐舒適性就很好理解了。

前幾天剛剛試駕過2.0T+8AT的車型，動力系統(tǒng)的匹配程度非常高，總結(jié)來說就是一個(gè)字順。在剛上手時(shí)，會明顯覺得與之前駕駛過的很多自主品牌車型不一樣，多了幾分沉穩(wěn)，開上去很有高級感。

8AT變速箱無論是換擋邏輯還是換擋速度都非常地出色，能夠很聰明地理解駕駛員的意圖。愛信8AT變速箱在平順性方面要比采埃孚更出色一些，換擋時(shí)幾乎不會出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。另外，市場中有很多的熱銷車型均采用愛信的8AT變速箱，質(zhì)量也是毋庸置疑的。

底盤有種“德系車”的味道，給人感覺十分緊致。在很快速地經(jīng)過減速帶時(shí)，能夠感受到懸架的回彈速度較快，可以很好地控制車身姿態(tài)。在經(jīng)過路面上細(xì)小的顛簸時(shí)，十分從容地就對抗下來了。

NVH也是十分值得表揚(yáng)的地方。以80km/h的速度巡航時(shí)，車內(nèi)幾乎聽不到任何的噪音，十分安靜。把車速提升至120km/h后，20寸“大腳”傳遞出來的噪音會較為明顯。另外，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪音控制，要比自家“大哥”沃爾沃更出色。

  總結(jié)：

想必大家通過以上三個(gè)問題肯定對星越L有了新的認(rèn)識，而它也確實(shí)是我最近試駕過綜合產(chǎn)品實(shí)力非常強(qiáng)的自主品牌SUV車型了。其實(shí)，在15-20萬價(jià)位區(qū)間可選擇的合資品牌車型非常多，但我還是希望大家可以去4S店近距離地與星越L進(jìn)行接觸，絕對會給你意想不到的驚喜。

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