在國內(nèi)合作緊湊型SUV市場，馬自達CX-5一直都是比較特別的存在，相比起同級別的其它車型，它并未以空間、性價比等優(yōu)勢去獲得關(guān)注，而是以一種相對運動操控的方式吸引了一大批忠實粉絲。

這一代的CX-5上市也有很長一段時間了，其市場表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，前不久國內(nèi)也曝光出其中期改款車型的諜照。而在近日，馬自達海外也正式公布了新車的海外官圖，從官圖信息來看，國內(nèi)和海外基本保持一致，不過略顯遺憾的是海外給外觀多提供了一種選擇。

外觀部分，中期改款的CX-5依舊維持了現(xiàn)款車型的整體造型，不過在細(xì)節(jié)上有一定的升級，如前進氣格柵下方的鍍鉻裝飾不再侵入大燈內(nèi)部，大燈依舊是比較犀利的造型，但是內(nèi)部燈組進行了重新設(shè)計，雙C造型的設(shè)計更具有辨識度，看上去更有神一些。

海外版車型依舊提供了兩種風(fēng)格的外觀，其中自吸車型采用的是黑色塑料包圍，如前唇、門板下沿以及輪眉等處，而2.0T增壓車型則是采用了與車身同色，與其說是多了一種外觀風(fēng)格，倒不如說海外消費者多了一種動力選擇。

車身側(cè)面和尾部都沒有太多變化，流暢的車身線條比較有力量感，不過相對修長的車頭也讓其看上去顯得比較緊湊，或許這也是它想要達到的一種運動緊繃的效果。尾燈的內(nèi)部樣式也根據(jù)頭燈進行了改變，以達到相呼應(yīng)的效果。

后包圍也采用了雙層的結(jié)構(gòu)，雙邊共雙出的排氣布局尺寸比較小，所以不夸張的同時也達到了一定的運動效果目的。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm，這個尺寸在同級別里可占不到啥便宜。

動力部分，新車在國內(nèi)依舊是2.0L和2.5L兩款自吸發(fā)動機，最大輸出功率分別為155馬力與196馬力，匹配的是6速手自一體變速器。而在海外還會提供2.5T渦輪增壓發(fā)動機，并全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)。

有關(guān)下一代六缸傳聞

此前有海外媒體報道稱，馬自達已經(jīng)確定了下一代馬自達CX-5將搭載直列六缸發(fā)動機，并且換代之后將更名為馬自達CX-50，當(dāng)然下一代馬自達CX-5依舊會提供SkyActiv-X壓燃動力，并且還會給全新一代馬自達提供一個更大尺寸的平臺，以裝下這個更大尺寸的發(fā)動機。

講真在所有品牌車型在國內(nèi)都縮小氣缸數(shù)量的當(dāng)下，馬自達下一代CX-5的直列六缸發(fā)動機如果是真的，進入國內(nèi)的可能性真的不是很高，或許咱們國內(nèi)消費者只能遠(yuǎn)程羨慕一下了，而且就算能引入，參考馬自達在此前引入SkyActiv-X壓燃動力車型的市場表現(xiàn)，超高的售價或許會讓忠實的馬自達粉絲更加理智。

總結(jié)：

作為中期改款車型，馬自達CX-5的變化并不算多，并且目前也不知道新車是否會對內(nèi)飾進行升級，參考馬自達的調(diào)性應(yīng)該不會，但是通過一些外觀細(xì)節(jié)和配置的提升，對整車質(zhì)感也會有一定升級。至于大家議論的六缸和壓燃動力，就先不討論了，畢竟進入國內(nèi)的可能性非常低。

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