盡管中國(guó)品牌汽車近年來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，各項(xiàng)性能都相較此前都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但不得不承認(rèn)，有的人就喜歡合資品牌車。這其實(shí)也沒(méi)有錯(cuò)，畢竟錢是人家自己的，如何消費(fèi)是人家的自由。對(duì)此，我也能夠理解，別的不說(shuō)，光一個(gè)AT變速箱就把大多數(shù)的中國(guó)品牌車拒之門外了，如果對(duì)此有要求，還真只有選擇合資品牌。我有一哥們兒就打死不選雙離合、CVT變速箱的車，預(yù)算不到15萬(wàn)還想買輛不大不小的緊湊型SUV車型，成天要我給他推薦。

15萬(wàn)以內(nèi)的合資品牌AT變速箱緊湊型SUV最好還是合資品牌，這條件本來(lái)就苛刻，再加上現(xiàn)在汽車行業(yè)嚴(yán)重“缺芯”，要找出這么一款車還真是不容易。不過(guò)，可選車型少歸少，并不意味著就完全沒(méi)有，福特翼虎2019款EcoBoost 180兩驅(qū)鉑翼型就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)元，目前全國(guó)多地都有不下4萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，實(shí)際成交價(jià)也就13.98萬(wàn)元。那么這款車如此“便宜”，會(huì)不會(huì)動(dòng)力不夠、配置“乞丐”、造型拉胯呢？其實(shí)并不會(huì)。

1.5T四缸配6AT變速箱，正常家用完全足夠

首先來(lái)看動(dòng)力，福特翼虎2019款EcoBoost 180兩驅(qū)鉑翼型搭載的是一臺(tái)1.5T直列四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然“機(jī)齡”已經(jīng)老大不小了，但182匹的最大馬力和243牛米的峰值扭矩（1750-4500轉(zhuǎn)/分鐘）即便放在現(xiàn)在來(lái)看也并不算低，足以匹敵一臺(tái)2.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了。要知道同價(jià)位的中國(guó)品牌同級(jí)車型，也基本上都搭載的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以翼虎的動(dòng)力不是問(wèn)題。并且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸機(jī)還能喝92號(hào)汽油，讓人挑不出什么毛病。

而更關(guān)鍵的是，福特翼虎全系都匹配的都是一款6AT手自一體變速箱，雖說(shuō)擋位數(shù)在當(dāng)下這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就8擋、9擋的時(shí)代中略顯偏少，但這畢竟是帶有液力變矩器的AT變速箱，在低速緩行下的動(dòng)力傳導(dǎo)始終是要優(yōu)于那些雙離合變速箱的，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以就主要應(yīng)付日常通勤的用車方式來(lái)說(shuō)也完全夠用了?？少F的是，這臺(tái)變速箱也經(jīng)過(guò)了多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，其可靠性自然也是要比那些雙離合變速箱車型更令人放心的。

前后獨(dú)懸還有全景天窗，軟硬件配置并不寒酸

然后我們來(lái)看看這款車的軟硬件配備。實(shí)話實(shí)說(shuō)，若是這個(gè)價(jià)錢要買其他合資品牌的SUV車型，很有可能只能買到一些小型SUV，搞不好后懸架還是“板懸”，不說(shuō)什么舒適性、操控性好壞，就算傷害不大侮辱性也極強(qiáng)。而福特翼虎則是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，全系都配備的是前麥弗遜后多連桿全獨(dú)立懸架，并且此前這款車還是該細(xì)分市場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)操控性標(biāo)桿，其底盤懸架的機(jī)械素質(zhì)不用多說(shuō)。

之所以我給我哥們兒推薦的是終端售價(jià)13.98萬(wàn)元的福特翼虎2019款EcoBoost 180兩驅(qū)鉑翼型，而不是售價(jià)更低僅12.98萬(wàn)元的精翼型，主要原因就是因?yàn)楣δ芘渲玫膶?shí)用性上。這款福特翼虎2019款EcoBoost 180兩驅(qū)鉑翼型不僅如ABS+EBD+EBA、電子車身穩(wěn)定、牽引力控制、坡道輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎、倒車?yán)走_(dá)+影像、四向調(diào)節(jié)多功能真皮方向盤、外后視鏡加熱除霧、四門一鍵升降窗、后排空調(diào)出風(fēng)口這類基本功能一應(yīng)俱全，且連語(yǔ)音控制、“三自動(dòng)”、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、CarPlay、皮質(zhì)座椅、全景天窗、含膝部氣囊的7個(gè)安全氣囊、道路救援呼叫等高階功能也都配上了，在這個(gè)價(jià)位的合資SUV中無(wú)疑算是相當(dāng)厚道了。

至于那些花里胡哨的所謂智能化配置，個(gè)人覺(jué)得其實(shí)真沒(méi)多大必要，使用率不高還增加維保成本，我本來(lái)就強(qiáng)烈不推薦。只是這款翼虎還配備的是鹵素大燈，多少有些失分，建議后期還是可以視情況加裝一套氙氣大燈，如此也就非常到位了。

時(shí)隔多年設(shè)計(jì)依然不過(guò)時(shí)，比一些“殺馬特”順眼

還有就是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話，雖然福特翼虎是一款最早在2013年就上市的車型，但不得不說(shuō)福特當(dāng)前的設(shè)計(jì)理念還是比較“超前”的，即使以現(xiàn)在的審美眼光來(lái)審視這款車的主體設(shè)計(jì)，其實(shí)也并不算過(guò)時(shí)。并且這些年福特還在多次改款過(guò)程中不斷地升級(jí)翼虎的外觀造型，將比較新穎的家族設(shè)計(jì)元素融入到這款車上，所以其外觀造型還是能夠滿足多數(shù)人審美需求的。

4524mm*1838mm*1701mm的車身配上2690mm的軸距，大小適中，行駛靈動(dòng)且空間也能滿足家用。再加上前低后高的“俯沖”姿態(tài)以及經(jīng)典的“馬丁臉”，其實(shí)依然挺有年輕運(yùn)動(dòng)范兒的。內(nèi)飾造型雖然談不上新潮，但也還算素雅，大面積的搪塑軟質(zhì)材料也絲毫沒(méi)有偷工減料的跡象?？傊臀覀€(gè)人的觀點(diǎn)而言，就算時(shí)隔多年，依然會(huì)覺(jué)得翼虎的內(nèi)外設(shè)計(jì)還不錯(cuò)，至少比當(dāng)下一些車花里胡哨的“殺馬特”設(shè)計(jì)要順眼。

結(jié)語(yǔ)：還有一點(diǎn)需要特別說(shuō)明一下，即福特翼虎是一款上市了多年的車型，目前買這款車的人并不算多，所以基本不用擔(dān)心“缺芯”導(dǎo)致的“漲價(jià)”或缺車。有一說(shuō)一，福特翼虎當(dāng)年可是一款人氣熱度非常之高就連大眾途觀和本田CRV都為之忌憚的SUV車型，其上市之初甚至還得加價(jià)2萬(wàn)提車，當(dāng)年在國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜上也是排得上號(hào)車型，其綜合實(shí)力不容小覷。只是后來(lái)因?yàn)榉N種因素被人拉下了馬，再加上繼任車型的推出以及美系品牌市場(chǎng)號(hào)召力的流失，導(dǎo)致其慢慢淡出了人們的視線。但瘦死的駱駝總會(huì)比馬大，就我哥們兒的實(shí)際需求而言，這仍是一款值得“撿漏”的好車。