據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計(jì)，2021年8月乘用車市場零售達(dá)到145.3萬輛，同比下降14.7%，環(huán)比下降3.3%，在本世紀(jì)中國車市歷史上極為罕見。在零售前20名廠商中，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田全部同比下跌，東風(fēng)本田跌幅最大。

　　東風(fēng)日產(chǎn)在8月零售排名超過上汽通用排名第三，主要因?yàn)槠涞鄬ι掀ㄓ眯〉枚唷?月，東風(fēng)日產(chǎn)零售95826輛，同比下降9.1%，新車奇駿在這個(gè)月迎來一個(gè)完整的銷售月份，但僅實(shí)現(xiàn)4035輛零售量，同比下降73.6%，表明終端市場對這款新車反映較冷淡。市場有分析認(rèn)為，其全面換裝1.5T三缸發(fā)動機(jī)，大部分A級SUV潛在車主還無法接受，東風(fēng)日產(chǎn)并沒有接受上汽通用等企業(yè)折戟三缸發(fā)動機(jī)的教訓(xùn)。

　　8月，一汽豐田同比下跌8.5%，主要車型卡羅拉同比下跌30.5%，亞洲龍下跌15.5%；廣汽豐田同比下跌19.4%，其中主要車型雷凌、凱美瑞、C-HR、新漢蘭達(dá)同比下跌分別達(dá)到37.2%、20.4%、45.6%和7.4%。這6款車型除亞洲龍和新漢蘭達(dá)外，8月產(chǎn)量均同比下滑嚴(yán)重。

　　東風(fēng)本田8月零售下滑在這五家日系合資企業(yè)中最大，其同比下跌達(dá)49.4%，除享域、LIFE、M-NV外，其他全部車型都有同比下跌，主要車型C-RV、思域同比下跌都超過50%。 

　　廣汽本田8月零售同比下滑25.9%，主要車型凌派、雅閣、繽智、冠道同比下跌都超過30%。

　　據(jù)悉，由于武漢疫情復(fù)現(xiàn)，東風(fēng)本田三家工廠處于中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)而自8月3日起暫停生產(chǎn)，這三座工廠主要生產(chǎn)CR-V、思域等熱銷車型。據(jù)報(bào)道，對于8月終端銷量出現(xiàn)大幅下滑，本田中國方面解釋稱，這是受新冠疫情及零部件供應(yīng)緊張的影響。

　　乘聯(lián)會表示，馬來西亞疫情加劇導(dǎo)致8月個(gè)別品種芯片突然斷供，這使國內(nèi)廠商和渠道信心劇烈受挫，超低庫存下的經(jīng)銷商8月末零售不強(qiáng)。8月的日系品牌零售份額22%，同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　同時(shí)，在增長迅速的新能源車領(lǐng)域，日系也沒有享受到這波紅利，在普通混合動力乘用車市場，8月日系總體受到芯片短缺影響表現(xiàn)較大，產(chǎn)銷銳減。

　　而芯片緊張和疫情造成的減產(chǎn)還將持續(xù)，豐田汽車在9月10日宣布，9月和10月的全球產(chǎn)量將比計(jì)劃減少共計(jì)約40萬輛。在東南亞新冠疫情導(dǎo)致零部件采購困難和全球性半導(dǎo)體短缺的背景下，豐田此前已決定減產(chǎn)36萬輛，本次被迫追加減產(chǎn)。

　　據(jù)報(bào)道，由于東南亞新冠病毒感染病例激增，造成零部件供應(yīng)短缺，包括豐田汽車在內(nèi)的六家日本大型汽車制造商將在本財(cái)政年度（截至2022年3月末）將汽車產(chǎn)量削減逾100萬輛，與上一財(cái)年新冠疫情大流行導(dǎo)致的減產(chǎn)規(guī)模已不相上下。