9月7日，有車以后中日德SUV大對決正式拉開帷幕。我與數(shù)十位有車號的KOL們，共同體驗(yàn)三款熱度極高的車型，其中兩款是剛剛才與我們見面的全新吉利星越L和全新東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，而另一款車則是車圈常青樹上汽大眾途觀L。

在本次活動當(dāng)中，我們將共同駕駛這三款車前往北京市密云區(qū)，一起來一場美麗的心靈之旅，當(dāng)然還有最重要的就是對這三款車的顏值、空間、科技配置、駕駛性能、駕乘舒適性以及智能安全表現(xiàn)，三靜三動共六大項(xiàng)的對比評選，看看它們誰才是當(dāng)之無愧的王者選手。那接下來，我們就正式開始。

第一回合：顏值

如果一臺車的內(nèi)外設(shè)計(jì)都不能吸引到你，我相信也很少會有消費(fèi)者最終選擇這臺車，所以第一回合我們就來看看這三臺車的顏值誰更高。

星越L給我的第一眼緣就是精致，從整體設(shè)計(jì)再到細(xì)節(jié)元素的拿捏都很到位。車頭的豎狀格柵配合下包圍的橫線條，真能讓人眼前一亮。雖然它定位的是緊湊型SUV，卻有著中型SUV的身材，軸距更是達(dá)到了2845mm，妥妥越級表現(xiàn)。原廠配備的20英寸輪圈更是將高級感拉到滿分。車尾與車頭遙相呼應(yīng)，貫穿式LED尾燈也是當(dāng)下的潮流配置。

車內(nèi)更是將豪華感和科技感拉滿的表現(xiàn)，雙色真皮包裹的方向盤、中控臺以及麂皮車頂，做工用料可以說是同級無出其右，一米長的中控三聯(lián)屏更是星越L的一大亮點(diǎn)。

奇駿相比上代車型的改變絕對是天翻地覆的，儼然一副Z時代青年的樣子，走的也是越來越年輕的路線。值得一提的是，后車門打開角度幾乎接近90°，細(xì)節(jié)到位，雖然這不會出現(xiàn)在配置表里，但實(shí)際體驗(yàn)下來可以給人極大的好度。

內(nèi)飾造型同樣變化很大，相比之前科技感和豪華氛圍均有了明顯提升。不足之處是只有頂配車型才有全液晶儀表。

途觀L是這三臺車中設(shè)計(jì)最沉穩(wěn)的，即便是剛剛改款，也沒有帶來太多新鮮感。當(dāng)然對于年輕消費(fèi)者來說接受度就要弱一些。內(nèi)飾中規(guī)中矩，品控到位，換裝的中控大屏讓整車科技感有了明顯提升。

第二回合：科技配置

如今汽車的科技配置已經(jīng)和底盤三大件一樣，成為了消費(fèi)者最為關(guān)心的指標(biāo)，它的強(qiáng)與弱可以直觀的影響一臺車的智能化用車體驗(yàn)，那么接下來我們就來比比這三臺車的科技配置誰更強(qiáng)。

星越L在這方面表現(xiàn)非常出色，首先就是感官方面，中控三塊大屏外加AR-HUD組成了四屏互聯(lián)系統(tǒng)，賦予了這臺車極強(qiáng)的科技氛圍，駕艙數(shù)字化水平很高。功能方面也是相當(dāng)齊全，在線娛樂功能基本都涵蓋了，此外它還搭載吉利銀河OS整車智能控制中心，在人車交互、全車智控、邊緣AI、開發(fā)生態(tài)等方面到達(dá)了新高度。

這套系統(tǒng)還支持OTA升級和智能遠(yuǎn)程控制，使用便利度很高。此外星越L還支持車載空氣凈化功能以及車內(nèi)PM2.5過濾裝置，對于車內(nèi)空氣質(zhì)量能有良好保證。

奇駿的內(nèi)飾相比之前在科技氛圍方面有了明顯提升，頂配車型配備雙12.3英寸屏幕，顯示效果、反應(yīng)速度和功能性都令人滿意。中控系統(tǒng)支持很多應(yīng)用，在線視頻、網(wǎng)絡(luò)音樂、在線導(dǎo)航這些都是可以實(shí)現(xiàn)的。系統(tǒng)同樣支持OTA升級和遠(yuǎn)程控制，但相比星越L少了空氣凈化功能。

途觀L在科技配置方面并不占優(yōu)，雖說換了更換了中控大屏，讓視覺觀感有所提升，但整體氛圍仍過于中規(guī)中矩，中控系統(tǒng)功能方面比較齊全，支持車聯(lián)網(wǎng)，但并不可以O(shè)TA升級和遠(yuǎn)程控制，時間久了多少會影響體驗(yàn)，不過這套系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife，手機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)表現(xiàn)出色。

第三回合：空間（體驗(yàn)者身高為187cm）

星越L的車身尺寸是這三臺車中最大的，這也為它的車內(nèi)乘坐空間創(chuàng)造了先天優(yōu)勢，實(shí)際感受下來，無論是前排還是后排乘坐空間綽綽有余。頂配車型前排支持座椅通風(fēng)、加熱和駕駛位座椅記憶。

儲物空間更是豐富，中控屏幕下方有手機(jī)無線充電，前后排均帶有Type-C和USB雙電源接口，換擋區(qū)下方有掏空處理，門板處、中央扶手箱容積都很大。

相比之下全新奇駿的車身尺寸比較小，車內(nèi)乘坐空間相比之下也要小一些，前排保持了日產(chǎn)大沙發(fā)的特點(diǎn)，乘坐很舒服，但后排座椅坐墊偏短，長時間乘坐體感不好。前排座椅只有加熱功能。

途觀L乘坐空間是這三臺車中最小的，尤其是后排腿部空間，而且后排中間地臺有較高凸起，同樣只有前排座椅加熱。

三臺車后備廂內(nèi)部空間都比較規(guī)整，且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后均為純平狀態(tài)，拓展能力相當(dāng)。

第四、五回合：駕駛性能與駕乘舒適性

星越L全系搭載2.0T Drive-E系列發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)十分出色，高功率版本發(fā)動機(jī)最大功率175kW（238馬力）/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4500rpm，與之匹配的是8AT變速箱。

星越L的動力表現(xiàn)可以用四個字總結(jié)，沉穩(wěn)有力。整個動力輸出十分線性，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間出力也比較積極，加上輕快的油門調(diào)校，主觀感受提速非常輕快。8AT變速箱的行駛品質(zhì)很有高級感，日常駕駛基本察覺不到換擋動作，對發(fā)動機(jī)動力梳理有序，順滑感很高。

剎車腳感適中，制動力分布均勻，初段也有較強(qiáng)制動力，但絕不會出現(xiàn)一踩剎車就點(diǎn)頭的情況，整體表現(xiàn)溫柔可控。雖說星越L的軸距超過了2.8米，但轉(zhuǎn)向手感出色，隨速增益線性，有著較強(qiáng)的指向性。

底盤調(diào)校是偏舒適型取向的風(fēng)格，能夠充分過濾路面?zhèn)鱽淼募?xì)碎振動，面對大沖擊時車身也不會有余振，行駛品質(zhì)很高級。

此外，星越L是國內(nèi)率先使用博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)的車型。相比博格華納第五代四驅(qū)產(chǎn)品，第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)的各方面參數(shù)均有了明顯提升，無論是公路穩(wěn)定性還是通過性都是同級領(lǐng)先的表現(xiàn)。

奇駿全系搭載1.5T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率150kW（204馬力）/5600rpm，最大扭矩300N·m/2800-4400rpm，匹配的是CVT變速箱。

奇駿有著出色的低扭表現(xiàn)，初段加速十分輕快，雖然最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間要在2800rpm之后才能完全爆發(fā)出來，但它轉(zhuǎn)速攀升的很快，并不會有拖沓的感覺。只不過中后段再加速能力偏弱，如果想要追求激烈駕駛感受的話，就需要用到S擋和運(yùn)動模式的幫助。CVT變速箱有著極佳的平順性，行駛質(zhì)感可以用絲般順滑來形容，換擋邏輯性與反應(yīng)速度也都有著很高水平。

不過奇駿的剎車制動力偏軟，尤其是制動踏板的初段是幾乎沒有制動力的，這是需要我們注意的地方，在激烈駕駛時有點(diǎn)踩不住的感覺，不能給駕駛者充足的制動信心。轉(zhuǎn)向阻尼偏輕，尤其是大角度給方向的時候是非常順滑的，很有利于在城市狹小工況操控車輛。

底盤調(diào)校是完全的舒適型取向，車身始終都是上下懸浮著的，對細(xì)碎顛簸處理的很干脆。但橫向支撐性稍顯不足，例如我們在高速公路盤橋出匝道的時候，車身側(cè)傾明顯，重心轉(zhuǎn)移緩慢。

途觀L則搭載大眾明星EA888發(fā)動機(jī)，最大功率162kW（220馬力）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，變速箱為7DCT。

動力表現(xiàn)十分出色，加速非常暢快，在全速域均有著出色的提速能力，可以給駕駛者帶來爽快的駕乘體驗(yàn)。7DCT變速箱日常駕駛有著出色的平順性，基本上是這個級別最出色的雙離合變速箱，在急加速時保留鏗鏘有力的換擋動作，運(yùn)動氛圍渲染的很到位。

剎車腳感很沉，制動力分布均勻，初段也能提供出色的制動力輸出，隨踩隨有。操控方面則是典型的德系質(zhì)感，轉(zhuǎn)向手感出色，指向性很好，尤其是在高速并線的時候，車頭能夠精準(zhǔn)定位。

途觀L的懸掛調(diào)校和另外兩臺車有著較大區(qū)別，明顯要硬朗了不少，在犧牲一定舒適度的同時換來了更多的路感，過濾振動的能力很干脆，車身也沒有多余振動。

第六回合：智能安全

聊完三臺車最直觀的動態(tài)表現(xiàn)后，我們來看看它們在智能安全方面存在著什么差距，首先主動安全方面三臺車均支持L2級別駕駛輔助，表現(xiàn)都很好，實(shí)際體驗(yàn)下來車道居中能力以及跟隨前車加、減速時都比較順滑，沒有太多突兀感。

值得一提的是，星越L針對高速路況特別開發(fā)了HWA高速公路輔助，可實(shí)現(xiàn)自動變道輔助功能，使跑長途更加得心應(yīng)手。

星越L還配備540°全景影像系統(tǒng)，除了車身四周360°的影像外，還具備底盤透視功能，真正做到了無死角觀察車身周圍情況。圖像質(zhì)量非常清晰，并帶有隨動引導(dǎo)線功能。

奇駿和途觀L則配備360°全景影像。途觀L的圖像品質(zhì)不錯，而奇駿則稍顯拖沓，圖像并不清晰，而且顯示尺寸較小。此外星越L和途觀L支持自動泊車入位功能，這對于新手司機(jī)來說比較友好。

全文總結(jié)

通過本次中日德SUV大對決，我們在一天的時間內(nèi)真切的體驗(yàn)了三臺不同國籍、性格迥異且熱度極高的SUV，不得不說它們的表現(xiàn)真是各有千秋，我通過剛才這幾大項(xiàng)的對比，給它們之間排了個名次，下面我們來總結(jié)一下：

第一名就是我們的星越L了，作為吉利步入4.0時代的最新產(chǎn)物，它的綜合實(shí)力真的很強(qiáng)，要外觀有外觀，要內(nèi)飾有內(nèi)飾，最重要的是配置、做工等等方面真不含糊，雖然售價是三臺車中最低的，但我敢保證逼格絕對是最高的。動態(tài)部分幾乎沒有什么槽點(diǎn)，2.0T發(fā)動機(jī)沉穩(wěn)有力，變速箱還特別順滑，開著別提多舒服了?？梢钥闯鐾ㄟ^這六大維度的對比，星越L沒有明顯短板，算的上是六邊形戰(zhàn)士。

奇駿和途觀L則并列第二名。全新?lián)Q代的奇駿相比上代車型的改變絕對是天翻地覆的，各方面表現(xiàn)的提升也是有目共睹，它的很多亮點(diǎn)是需要我們在用車生活中去慢慢品味的，可以把這理解為是一個彩蛋，絕對會給你帶來驚喜。

途觀L則依舊中規(guī)中矩，沒什么太多搶眼的亮點(diǎn)也同樣沒有缺點(diǎn)，你說它外觀不夠個性？但大眾不都哪樣嗎，你說它內(nèi)飾沒有科技感？但新款不也換裝了全新大屏，還支持手機(jī)互聯(lián)功能，所以表現(xiàn)也不錯，可能它最大的問題就是太過于大眾了。