才幾年功夫，中國(guó)品牌就從不入流折騰到了今天這個(gè)不容忽視的地位，SUV就是國(guó)產(chǎn)車企的撒手锏。隨著15萬(wàn)以下級(jí)別市場(chǎng)的逐漸飽和，一些有實(shí)力的中國(guó)車企也開(kāi)始向高端SUV市場(chǎng)發(fā)起了沖擊。今天介紹的這幾款產(chǎn)品，就是國(guó)產(chǎn)高端SUV的“先鋒”。

傳祺GS8與哈弗H8走的是霸氣路線，作為后起之秀，傳祺GS8顯得更加精致，寶沃BX7則相對(duì)柔和很多。此外，哈弗H8雖然是尺寸最突出的，但傳祺GS8的視覺(jué)效果顯得更大，也只有它有七座車型可選。

三款車都采用2.0T+6AT變速器的組合，傳祺GS8與哈弗H8的發(fā)動(dòng)機(jī)均為自家研發(fā)，寶沃BX7的發(fā)動(dòng)機(jī)則是福田出資由外國(guó)設(shè)計(jì)公司研發(fā)的。寶沃BX7的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相當(dāng)亮眼，但是噪音也非常大，哈弗的發(fā)動(dòng)機(jī)則是一如既往的費(fèi)油，目前看來(lái)，傳祺的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)是最保守的，但綜合性能卻是最令人滿意的。

三臺(tái)車均采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架配置，這也是這個(gè)價(jià)位車型的常見(jiàn)配置。哈弗H8的底盤借鑒了奔馳ML的設(shè)計(jì)，也只有它采用了前置后驅(qū)的布局，“德味兒”較濃。傳祺GS8與寶沃BX7的底盤表現(xiàn)也都可圈可點(diǎn)，對(duì)得起它們的售價(jià)。 

作為后起之秀，傳祺GS8在配置上“一騎絕塵”，LED大燈、全景影像、座椅加熱等配置相當(dāng)齊全，十分厚道。哈弗H8緊隨其后，綜合表現(xiàn)也不差，但重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)豪華的寶沃，在配置上卻顯得比較吝嗇，與兩位對(duì)手相比，沒(méi)啥拿得出手的。

傳祺GS8: 傳祺GS8一經(jīng)推出就給人一種“眼前一亮”的感覺(jué)，出色的原創(chuàng)設(shè)計(jì)為它贏得了一片叫好聲，在豪華程度、配置、機(jī)械方面的表現(xiàn)也都比較均衡，沒(méi)有特別的短板。此外，GS8的7座車型也給了人們更多的選擇空間，產(chǎn)品力十分強(qiáng)悍。

寶沃BX7: 寶沃BX7自“出道”之日就主打其德國(guó)身份，在汽車技術(shù)十分發(fā)達(dá)的今天，只要你有錢就沒(méi)有沒(méi)買不到的東西。該車的發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)、底盤等眾多關(guān)鍵部分都采用了“外包”的形式完成，好在最終的效果還是可以的。在這個(gè)價(jià)位中，寶沃BX7的表現(xiàn)無(wú)疑是出色的。

哈弗H8: 哈弗H8算是最早沖擊高端陣營(yíng)的國(guó)產(chǎn)SUV，底盤表現(xiàn)是相當(dāng)出色的，采用了后驅(qū)布局的驅(qū)動(dòng)形式使得它在成本控制與空間利用上比較吃虧，與此同時(shí)，該車在設(shè)計(jì)層面也的確不夠成熟。好在目前它的優(yōu)惠幅度較大，喜歡的朋友還是可以考慮入手的。