轉(zhuǎn)眼間,眾測兄弟自購的五菱宏光MINIEV馬卡龍就滿20天了,對于一款現(xiàn)象級的車子來說,MYAUTO和其他五家兄弟媒體一樣開著這車出行的時候總是能吸引陌生人的好奇心,那么這款車子在使用過程中是不是只有喜悅而沒有煩惱,MYAUTO這篇文章就說一說咱們這些天的產(chǎn)品體驗。接下來,我們會更加細(xì)致的去測試五菱宏光MINIEV馬卡龍各個方面,為大家分享關(guān)于這款車型的更多干貨。
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從外觀來看,五菱宏光MINIEV馬卡龍的確是一款頗有設(shè)計感的作品。它的前臉繼承了五菱宏光的家族元素,從前臉到側(cè)面以及車尾,如果濃縮成一個字的話那就是很“方”。雖然市面上大多數(shù)老年代步車也使用這樣的手法,但是就產(chǎn)品各部分的協(xié)調(diào)感來說,五菱宏光MINIEV馬卡龍顯得更專業(yè)一些。
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作為一款個性化的出行工具,兩門的五菱宏光MINIEV馬卡龍在銷量方面讓很多四門車型望洋興嘆。實際上,很多人在第一眼看到這款牛油果綠馬卡龍的時候也沒搞清楚這是一款兩座車還是四座車。作為一款自帶人氣的作品,五菱宏光MINIEV馬卡龍可愛外觀的另一面是占地空間小,這對于很難找到停車位的山城重慶來說,可以見縫插針的體型本身就是非常巨大的吸引力。
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不過,由于五菱宏光MINIEV原本的市場定位就不高,它最初的想法就是想在低速老年代步車市場干票大的。令廠家沒想到的是,五菱宏光MINIEV原本想成為最能裝孫子的車,但卻收獲了很多年輕男女的心,始料未及的銷量,也讓五菱廠家決定有些改變。畢竟,太過簡陋的配置可摳搜到無的安全性并不符合當(dāng)今的時尚。于是,在原車基礎(chǔ)上,馬卡龍版本增加了一個氣囊,增加了車身和內(nèi)飾的顏色,也給加上了倒車影像之類的基本配置。
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五菱宏光MINIEV馬卡龍沒有設(shè)置中控和前排扶手,旋鈕式變速器的最右側(cè)集成了充電提醒功能。由于整個前排缺乏腿部遮擋,副駕駛很容易踩到本來就很靠右的油門。但是在停車不方便的地方,無論駕駛者想從乘客側(cè)上車還是乘客想從駕駛位到副駕駛都會非常容易。
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即便如此,五菱宏光MINIEV馬卡龍座椅還是織物的,而且海綿用料也很單薄,一體式頭枕甚至?xí)绊懙胶蟠耙曇?。五菱宏光MINIEV馬卡龍前排座椅缺乏腰部支撐,不過這不是多大的事兒,畢竟五菱宏光MINIEV馬卡龍又短又高又方,高速轉(zhuǎn)彎很容易翻車,沒有腰部支撐的話,司機反而會控制轉(zhuǎn)彎的速度,起到人體自動防翻車的效果。
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兩門車型最大的問題在于進出后排的便利性,這很考驗車主的社交群體。對于身材保持得還算不錯的乘客來說,五菱宏光MINIEV馬卡龍進出后排的方式雖然并不優(yōu)雅,但也并不難看,如果你閨蜜的體型都比較龐大的話,MYAUTO會更多的會擔(dān)心車輛的底盤會不會出現(xiàn)問題。
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畢竟五菱宏光MINIEV馬卡龍底盤最低的地方還沒有一只手機高,城市的凹坑和井蓋很容易損傷動力系統(tǒng)。況且五菱宏光MINIEV馬卡龍的鋁合金電機就這么裸露在車底,看著就聽滲人的。
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五菱宏光MINIEV馬卡龍?zhí)峁┝耸飞献钚〉膬ξ锟臻g,或者說這僅僅是一個可以儲物的縫而已。縫隙小到什么程度呢,這么說吧,要想直接放個鞋盒子進去都挺難的。我們后面會有一期買菜的視頻來說它的裝載空間。
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五菱宏光MINIEV馬卡龍是一款續(xù)航只有170公里的小車,續(xù)航本身只能滿足市區(qū)內(nèi)的代步需求,城際出行啥的也不是沒人干過,甚至有人將它開去了西藏。對于這些時尚的行為,MYUATO的觀點是這幫人真是吃飽了給撐的。五菱宏光MINIEV馬卡龍全系只提供慢充功能,這也說明它是一款沒有多少技術(shù)含量的車型。慢充有多慢?MYAUTO特意做了一期視頻,會在稍后幾天奉上。慢充是不是有個插線板就能充呢?關(guān)注我們,同樣可以找到視頻展示。
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總體而言,五菱宏光MINIEV馬卡龍是一款能夠勝任老年代步車一切功能的時尚小車。它有著非常小巧的外形,停車很方便。但同時,五菱宏光MINIEV馬卡龍也是一款技術(shù)含量很差勁的車子,建議消費者一定要充分了解它的充電便利性、充電時間和續(xù)航。另外,五菱宏光MINIEV馬卡龍并不適合路況比較差的地方,因為裸露的電機上打著鋼印,并不像其他零件那樣想換就換,是要備案的。接下來,我們眾測兄弟會用更多更細(xì)致的內(nèi)容為你提供更加全方位的測評內(nèi)容。
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