今年，全球汽車行業(yè)因?yàn)樾酒C(jī)遇到了巨大的困難，各家主機(jī)廠都面臨了產(chǎn)量都不足的問題，很多車型都只能延期交付。產(chǎn)品的稀缺性，也催生出了一款神車——坦克300。根據(jù)車友們的說法，這款車已經(jīng)成為汽車流通市場上的硬通貨，二手價(jià)格與新車是一樣的，有車就有人要。

精準(zhǔn)定位了豪華越野這個(gè)差異化市場，并且擁有過硬的產(chǎn)品力，讓坦克300從邊緣的越野車品類進(jìn)入到主流市場中。原本只是作為WEY品牌補(bǔ)充的產(chǎn)品，被市場硬生生地捧成了一個(gè)獨(dú)立的品牌，走出了一條獨(dú)特的高端化之路。

作為目前僅一個(gè)產(chǎn)品，并且產(chǎn)品產(chǎn)量還不高的品牌，坦克迫切的需要維持品牌熱度。因此在中國四大A車展，也是西南地區(qū)最為重要的成都車展上，坦克帶來了即將正式上市的全新車型坦克500，以及首發(fā)一款全新的機(jī)甲風(fēng)產(chǎn)品坦克400，再度引發(fā)廣泛的關(guān)注。

根據(jù)官方的說法，新車最快在今年第四季度就能和大家見面，值得期待。

夠頂，新能源時(shí)代搞V6

坦克500之所以引起巨大的關(guān)注，除了因?yàn)樘箍?00的成功以外，更重要的是其自身擁有過硬的產(chǎn)品魅力——搭載長城自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。

刨除坦克500在豪華、科技、智能等等配置，僅以其最核心3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)而言，我覺得這款產(chǎn)品就足夠我們期待，因?yàn)樵谛履茉磿r(shí)代搞3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就是一種態(tài)度。

在大家都把四缸發(fā)動(dòng)機(jī)砍掉一個(gè)氣缸，奔馳大G推出2.0T車型的市場情況下，坦克卻堅(jiān)持研發(fā)出這款3.0T V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，這足以表明長城汽車是真的想做好高端越野車，將其打造成一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品線。

當(dāng)然，回歸市場因素，大排量情懷并不能當(dāng)飯吃。坦克500本身產(chǎn)品力也足夠貼合現(xiàn)在市場的審美與用車需求。

其外觀并沒有延續(xù)坦克300的復(fù)古設(shè)計(jì)，而是采用更典型的現(xiàn)代越野車風(fēng)格，設(shè)計(jì)更加的圓潤、精致、豪華，前臉夸張的大燈和鍍鉻格柵足夠霸氣。

而且很高興看到車尾越野車精髓的小書包和側(cè)開門依然保留。

內(nèi)飾也同樣的豪華，比起越野車更接近豪華SUV的風(fēng)格，對(duì)稱式設(shè)計(jì)、大尺寸的液晶儀表和中控屏、菱形縫線、復(fù)雜的水晶檔把等等元素相得益彰，甚至出風(fēng)口中間還有歐洲豪華車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的鐘表，有歐洲豪車那味了。

不過，可以預(yù)見的是，坦克500在排量稅以及未來更加嚴(yán)苛的排量政策下，V6版本更多會(huì)作為旗艦車型，主力的2.0T甚至是混動(dòng)或許才是主力的走量產(chǎn)品。不然，坦克的雙積分很可能扛不住。

如何以邊緣越野市場撐起主流坦克品牌？

那么，主攻豪華越野SUV定位的坦克500甚至后續(xù)產(chǎn)品必然會(huì)成功嗎？

顯然答案是否定的。

不可否認(rèn)的是，坦克的成功有一定的偶然性。在外部市場，越野品類一直在萎縮，主流品牌紛紛轉(zhuǎn)向城市SUV，普拉多、牧馬人等因各種情況或退出市場或水土不服。中國品牌內(nèi)部，更只有BJ系列等有限幾款產(chǎn)品。在中國汽車用戶消費(fèi)水平提高、需求日益多元化的情況下，20-30萬元個(gè)性市場一直未能得到滿足。

而坦克300依托中國強(qiáng)大的汽車供應(yīng)鏈和智能發(fā)展橫空出世，填補(bǔ)了這部分市場空缺。在此之前，甚至沒有主機(jī)廠認(rèn)識(shí)到有這樣的細(xì)分市場存在。隨著坦克300的上市，這部分消費(fèi)者終于得到了激活，沒有競爭對(duì)手的坦克300也迅速走紅，迅速得到了個(gè)性化用戶的認(rèn)可。

然而，坦克品牌或者是坦克300目前的成功，主要是建立在消化長期以來因?yàn)樵揭爱a(chǎn)品缺失，或者是普拉多停產(chǎn)等各種因素積累下來的存量用戶的基礎(chǔ)上，加之疫情導(dǎo)致芯片缺失，導(dǎo)致稀缺性進(jìn)一步推高了產(chǎn)品的熱度。實(shí)際上，相對(duì)于主流的家用SUV市場，這個(gè)市場體量目前并不大，是一個(gè)非主流，甚至是邊緣的市場分類。

坦克目前作為這個(gè)細(xì)分市場唯一的品牌，其接下來要思考的不是如何競爭，而是在要盡可能做大這個(gè)細(xì)分市場的蛋糕，拓寬用戶的圈層，實(shí)現(xiàn)市場、用戶基數(shù)的增量。這樣經(jīng)營一個(gè)細(xì)分品類，對(duì)于長城來說并不陌生，因?yàn)榇饲伴L城就是中國皮卡板塊的唯一巨頭。

現(xiàn)在，坦克一方面積極拓寬產(chǎn)品線，用坦克300/400/500/700/800這樣豐富的產(chǎn)品線，甚至是坦克300城市版這樣的產(chǎn)品拓寬越野豪華SUV定義以及用車場景，擴(kuò)大潛在的用戶基數(shù)。

同時(shí)，坦克也積極與騎行、越野等更多高凈值圈層合作，讓坦克產(chǎn)品形象更為立體，真正的打造成一個(gè)具有影響力的品牌。

通過構(gòu)建坦克本身的獨(dú)特品牌圈層，坦克正試圖擴(kuò)大影響力，強(qiáng)化品牌影響力，在越野豪華這條路上走得更遠(yuǎn)。讓坦克真正的成為一個(gè)具有中國市場特色、有競爭力的品牌，成為長城汽車邁向高端化、國際化上又一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。