當(dāng)下的中國(guó)新能源市場(chǎng)的確越來(lái)越火，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，8月新能源銷量同比增長(zhǎng)了兩倍，滲透率已經(jīng)達(dá)到17%，與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)低迷的走勢(shì)形成強(qiáng)烈的差異，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

面對(duì)如此高增的新能源大盤走勢(shì)，可以發(fā)現(xiàn)的依然是高端和低端兩端市場(chǎng)表現(xiàn)較好，但10-20萬(wàn)元的中端新能源市場(chǎng)相對(duì)較弱，畢竟這是最多燃油車霸占的區(qū)域，想要擠進(jìn)去并不容易。

不過(guò)這一現(xiàn)象正在被一款新產(chǎn)品打破，那就是廣汽埃安AION Y。

據(jù)了解，廣汽埃安8月份銷量連續(xù)第4個(gè)月突破萬(wàn)輛，達(dá)到11631輛，同比增長(zhǎng)115%，當(dāng)月終端訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)1.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)熱度不減。其中值得一提的是，旗下產(chǎn)品AION Y 8月訂單達(dá)到5695輛，實(shí)現(xiàn)了月銷5000+的第一道門檻和里程碑，并朝著萬(wàn)輛俱樂(lè)部邁進(jìn)，當(dāng)之無(wú)愧成為A級(jí)純電SUV細(xì)分領(lǐng)域的冠軍車型。

毫無(wú)疑問(wèn)，廣汽埃安AION Y的突飛猛進(jìn)，不僅帶動(dòng)廣汽埃安成為新能源市場(chǎng)的一股強(qiáng)勁勢(shì)力，成為新能源產(chǎn)品中的熱門和爆款產(chǎn)品，甚至還威脅到同級(jí)別10-14萬(wàn)元的燃油車市場(chǎng)，讓新能源產(chǎn)品成為主流細(xì)分市場(chǎng)的主流，這是多少新能源企業(yè)和行業(yè)的夢(mèng)想。

那么研究AION Y為什么要這樣做，以及為什么能夠做到，就非常有意思了。

動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？

其實(shí)正如文章開頭提到的那樣，近一兩年來(lái)的新能源市場(chǎng)確實(shí)比較火爆，市場(chǎng)滲透率不斷提高，特別是部分一線城市，其月度新能源銷量的占比最高已經(jīng)達(dá)到40%。然而分解這些銷量的構(gòu)成，無(wú)不發(fā)現(xiàn)火爆的產(chǎn)品和細(xì)分市場(chǎng)卻集中在10萬(wàn)元以下低端的A0級(jí)市場(chǎng)，和高端的售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的細(xì)分市場(chǎng)，新能源出現(xiàn)啞鈴式結(jié)構(gòu)發(fā)展局面。

這是一個(gè)較為奇怪的現(xiàn)象，特別是在面對(duì)常規(guī)的“橄欖球式”市場(chǎng)結(jié)構(gòu)時(shí)。

兩端市場(chǎng)的火熱并非沒(méi)有道理，比如10萬(wàn)元以下甚至可以說(shuō)5萬(wàn)元以下的A0級(jí)新能源產(chǎn)品，其因?yàn)槭蹆r(jià)低，消費(fèi)門檻低，加之在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里沒(méi)有燃油車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，5萬(wàn)元以下的傳統(tǒng)汽車供給端非?？瞻祝匀唤o這塊細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展提供了豐沃的土壤。不過(guò)也有行業(yè)分析人士認(rèn)為，A0級(jí)產(chǎn)品的單價(jià)低，產(chǎn)品價(jià)值低，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)的推動(dòng)作用和實(shí)際價(jià)值意義并沒(méi)有想象中大。

另一端高端產(chǎn)品也伴隨著消費(fèi)升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)，如特斯拉、“蔚小理”等產(chǎn)品，他們大多集中在一二線城市家庭第二輛車，更多的消費(fèi)者對(duì)這類產(chǎn)品的需求為增購(gòu)，對(duì)產(chǎn)品的品牌、定價(jià)和品質(zhì)有更高的要求。而且在一二線限牌城市，還能夠解決動(dòng)輒上萬(wàn)元的牌照費(fèi)用，解決出行的路權(quán)問(wèn)題，火爆也有道理。

然而就市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)“橄欖球式”結(jié)構(gòu)情況來(lái)看，10-20萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)是最核心也是最為龐大的消費(fèi)區(qū)間，在這個(gè)領(lǐng)域中匯集了最多的消費(fèi)者和更廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但是也是品牌、產(chǎn)品最集中的區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。

從另一個(gè)側(cè)面思考，如果在最艱難的市場(chǎng)中都能站穩(wěn)腳跟，是不是也證明這個(gè)品牌和產(chǎn)品已經(jīng)取得了初步的成功呢？

所以從兩端市場(chǎng)的火熱，到廣汽埃安AION Y在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的10-15萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)熱銷并奪得細(xì)分領(lǐng)域的冠軍，也從反面襯托出廣汽埃安和AION Y的不一樣，一方面是沖擊未來(lái)主流新能源市場(chǎng)的決心，廣汽埃安不走捷徑，直接與10-15萬(wàn)元的燃油車硬碰硬，在更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)中練就更強(qiáng)大的體魄。

另一方面是10-15萬(wàn)元的A級(jí)新能源產(chǎn)品直接與A級(jí)傳統(tǒng)燃油車在車型的售價(jià)、配置、用車體驗(yàn)、成本等方面直接PK，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)逐步變得明顯，毫無(wú)疑問(wèn)這直接打開了新的競(jìng)爭(zhēng)格局，電動(dòng)車與目前A級(jí)車的主力——燃油車必有一戰(zhàn)。

從8月份廣汽埃安AION Y的銷量水平也可以看到廣汽埃安這一決策的正確性。伴隨著技術(shù)的進(jìn)步、電池成本的進(jìn)一步拉低，廣汽埃安AION Y實(shí)現(xiàn)了與同級(jí)A級(jí)SUV同等的價(jià)格水平，讓新能源產(chǎn)品切入到傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變成可能。

或許從廣汽埃安AION Y開始，新能源產(chǎn)品將逐步開啟征戰(zhàn)細(xì)分市場(chǎng)的大門，開始觸動(dòng)燃油車市場(chǎng)的奶酪，用新能源的方式在不一樣的賽道上與傳統(tǒng)燃油車賽跑。

AION Y為什么可以？

除了市場(chǎng)上的因素，任何一款產(chǎn)品的成功與其自身的內(nèi)因密切相關(guān)。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，解決好用戶的痛點(diǎn)和焦慮，客戶的目光自然會(huì)聚焦過(guò)來(lái)，毫無(wú)疑問(wèn)，AION Y就踩準(zhǔn)了消費(fèi)者的脈搏。

首先需要說(shuō)明的是，當(dāng)前諸多新能源產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和顏值確實(shí)沒(méi)有跳脫傳統(tǒng)的束縛，要知道當(dāng)下年輕的新能源汽車消費(fèi)者，他們大多在車輪上長(zhǎng)大，對(duì)汽油味兒和傳統(tǒng)汽車太熟悉不過(guò)了。他們買車的時(shí)候，自然更希望標(biāo)新立異，與父輩們的審美拉開差距，這就是新能源汽車顏值的重要意義。

AION Y一直以來(lái)被譽(yù)為“最概念量產(chǎn)車”，不僅采用了超次元的天空之城外觀設(shè)計(jì)理念，還能為消費(fèi)者提供多種外觀飾件和內(nèi)飾個(gè)性色彩的選裝定制搭配，帶來(lái)新潮的百變顏值。在今年的成都車展上，AION Y還化身“改裝神車”，攜愛琴海敞篷版、賽博電競(jìng)版兩款限量版改裝車驚艷亮相，掀起了一股年輕潮改的文化潮流，深得年輕消費(fèi)者的心。

其次當(dāng)然是尺寸和空間，很多人對(duì)空間有需求，但是在城市出行更多人又不愿意開大車，畢竟擁堵、停車都是難題。那么一款“外形尺寸小巧，內(nèi)部空間巨大”的產(chǎn)品一定會(huì)更受歡迎。這則看似的矛盾體被廣汽埃安用GEP 2.0純電專屬平臺(tái)給解決了，車長(zhǎng)4.4米，但軸距長(zhǎng)達(dá)2.75米的產(chǎn)品，相當(dāng)于A級(jí)車的長(zhǎng)度S級(jí)車的空間，還可將前排座椅放倒秒變“1米8大床房”，隨時(shí)享受轟趴房車帶來(lái)的生活樂(lè)趣。

在互聯(lián)網(wǎng)浸潤(rùn)下成長(zhǎng)的Z世代消費(fèi)者，對(duì)互聯(lián)科技的需求當(dāng)然是非常旺盛的，這也對(duì)汽車的科技化提出了更高的要求。AION Y全球首創(chuàng)5G抖拍功能，實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音控制、內(nèi)外雙攝、邊開邊拍，收集旅途新鮮事。同時(shí)，AION Y還搭載了無(wú)感藍(lán)牙鑰匙、情緒姿態(tài)自主識(shí)別、ADiGO 2.0輔助駕駛系統(tǒng)、超視距記憶泊車等功能，ICV科技實(shí)力領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。

比如當(dāng)車主出現(xiàn)疲勞狀態(tài)時(shí)，AION Y的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)（DMS）會(huì)做出相應(yīng)提示，與此同時(shí)車內(nèi)音樂(lè)音量會(huì)自動(dòng)放大。當(dāng)車內(nèi)有人抽煙時(shí)會(huì)自動(dòng)打開車窗，副駕打電話自動(dòng)降低音樂(lè)聲等，讓智能隨處可見。

電動(dòng)汽車的還有一大痛點(diǎn)是安全，AION Y是彈匣電池第一車，該系統(tǒng)擁有超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強(qiáng)隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統(tǒng)以及全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)。在此前的試驗(yàn)中“彈匣電池”即便是被鋼針穿刺過(guò)去，也沒(méi)有發(fā)生起火和燃燒，安全性能更勝一籌。

是金子總會(huì)發(fā)光，是好的產(chǎn)品，總會(huì)得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的青睞。AION Y讓用戶花13萬(wàn)就能享受到600KM的續(xù)航，這應(yīng)該是目前最具續(xù)航里程價(jià)值比的產(chǎn)品了，加之電池的穩(wěn)定性和安全性，以及顏值、空間和科技的在線，AION Y對(duì)同等價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車的威懾力可見一斑，讓消費(fèi)者過(guò)去只能買合資入門級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格，也能擁有現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)科技頭等艙的產(chǎn)品體驗(yàn)。

伴隨著AION Y訂單量的持續(xù)增長(zhǎng)，AION Y已經(jīng)成為一款現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，不僅在新能源市場(chǎng)取得了重大突破，還在逐步分食同級(jí)燃油車細(xì)分市場(chǎng)，這一方面是廣汽埃安的實(shí)力和勝利，同時(shí)也是中國(guó)品牌打破燃油車與新能源汽車邊界的勝利，更是中國(guó)新能源市場(chǎng)的重大突破，廣汽埃安不斷用正確的戰(zhàn)略規(guī)劃和強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，成為新能源和中國(guó)品牌的引領(lǐng)者。