豐田賽那到底有沒有那么牛，起亞嘉華底氣來(lái)自哪，別克GL8真的會(huì)害怕？

這些問(wèn)題，只有市場(chǎng)給出的答案是最準(zhǔn)確的，但我們之前可以大膽猜想一下解決，最近鬧得歡的三款MPV車型誰(shuí)的結(jié)局將是最慘的。

別克GL8還是MPV的霸主

我始終不認(rèn)為豐田塞納和起亞嘉華一同出現(xiàn)，會(huì)搶了別克GL8的金飯碗。

先說(shuō)豐田賽那，說(shuō)是5款車型，從27.68萬(wàn)元——36.98萬(wàn)元，來(lái)自豐田的TNGA-K架構(gòu)打造，采用海外版塞納的設(shè)計(jì)理念，車身超過(guò)5米，軸距大于3米，相比于奧德賽和艾力紳肯定是有優(yōu)勢(shì)的，但與別克GL8比，只能說(shuō)相差不大，但相差不大也是有差別的。

外形與動(dòng)力，還有科技配置，豐田賽那都值得說(shuō)一說(shuō)，但是，值得并沒有全面超過(guò)了別克GL8，沒有碾壓式的優(yōu)勢(shì)存在。

客觀地說(shuō)，從空間、動(dòng)力和科技配置上對(duì)比，綜合下來(lái)說(shuō)，各自有些優(yōu)勢(shì)，但誰(shuí)也無(wú)法全面地碾壓誰(shuí)，別克GL8蓋不住豐田賽那，賽那也干不掉GL8，并且，別克在MPV領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)太久，從客戶渠道上，要優(yōu)于豐田，別克GL8并無(wú)重大缺陷，豐田賽那再牛，也得一點(diǎn)點(diǎn)的從別克手里蠶食市場(chǎng)，一口咬掉一大塊，那是癡心妄想。

另外，中國(guó)人還有一共識(shí)，德系與美系油耗高，但車輛安全性高，檔次也高，更適合商務(wù)用途，而日系車省油，但安全性整體稍差，適合家用。

那作為一款商務(wù)車，在同等配置，同等價(jià)格下，用戶會(huì)更愿意選擇德系，或者是美系，日系肯定會(huì)好于韓系與自主品牌，但不是首選車型。

別克GL8短期內(nèi)，不會(huì)受到豐田賽那的影響，而且這款車的細(xì)節(jié)如何，上路的表現(xiàn)如何，現(xiàn)在都沒有實(shí)車驗(yàn)證，僅僅就憑借歐洲市場(chǎng)的塞納，以及紙面上的數(shù)據(jù)，就判斷賽那能夠讓別克GL8瑟瑟發(fā)動(dòng)，有點(diǎn)一廂情愿了吧。

賽那或搶占家用市場(chǎng)

現(xiàn)在還不好說(shuō)豐田采用什么策略，與別克GL8硬碰硬，肯定是豐田最不愿意看到的，因?yàn)槌私祪r(jià)，賽那無(wú)法在其他方面完勝GL8，但一旦降價(jià)，賽那的調(diào)性與利潤(rùn)，都會(huì)損失很大，傷敵一千，自損一千二的事，豐田不會(huì)做。

在商務(wù)領(lǐng)域，豐田不占優(yōu)勢(shì)，但在家用MPV市場(chǎng)中，豐田大可以撲騰一陣子，GL8現(xiàn)在走的是高端，在高端MPV銷量中，無(wú)敵的存在，賽那可以將身份降低一點(diǎn)，主攻家用市場(chǎng)，憑借自身優(yōu)勢(shì)，肯定是能搶了本田奧德賽和艾力紳的不少份額，因?yàn)槎际侨障弟?，豐田賽那無(wú)論是產(chǎn)品力，還是名氣，都比兩個(gè)前輩高，先在這個(gè)市場(chǎng)站住腳，應(yīng)該是正確的選擇。

否則，與GL8拼個(gè)兩敗俱傷，毫無(wú)意義。

雖然不會(huì)影響GL8的霸主地位，但豐田賽那多少還是能夠有些銷量的，也就是說(shuō)，他在中國(guó)車市的MPV領(lǐng)域中，活著肯定是沒問(wèn)題的，而且背靠豐田這顆大叔，活得也能不錯(cuò)，這也是將是賽那長(zhǎng)期以來(lái)的狀態(tài)，不會(huì)太火，也不會(huì)滅火。

最慘的全新一代起亞嘉華

最近全新一代起亞嘉華在MPV也有聲音，并也期望在MPV領(lǐng)域中有所建樹，畢竟在韓國(guó)本土，這款車挺高端。

但是，這是在中國(guó)，韓系車的狀態(tài)已經(jīng)不比法系車好多少，盡管我們承認(rèn)韓系的配置，法系的調(diào)教，都是頂級(jí)的，但要說(shuō)到讓自己去選擇，誰(shuí)也不愿意選。

起亞嘉華如果想要在中國(guó)車市中生存，目前28.89萬(wàn)元的定價(jià)，顯然是過(guò)于自大的，和別克GL8比，沒有人會(huì)選擇韓系的嘉華，哪怕選擇賽那，也不會(huì)有人選擇嘉華，全車進(jìn)口也顯不出他的高端。

如果想要在市場(chǎng)中站住腳，那就把身段放低，憑借品質(zhì)和配置還不夠，還得有低價(jià)，和自主品牌MPV車型一樣的低價(jià)，把競(jìng)爭(zhēng)的目光，放在傳祺身上，放在榮威身上，而不是盯在別克或者是豐田哪里，不是一個(gè)層級(jí)，玩不到一塊去。

如果在有品質(zhì)，且價(jià)格有足夠吸引力的情況下，起亞嘉華在中國(guó)每個(gè)月達(dá)到5000臺(tái)銷量，還是比較現(xiàn)實(shí)的，但就目前這個(gè)價(jià)格，上市一個(gè)月后，預(yù)計(jì)銷量不會(huì)超過(guò)1000臺(tái)。

所以，最近風(fēng)頭最火的三款MPV車型，全新一代起亞嘉華結(jié)局肯定是最慘的，而豐田賽那的表現(xiàn)，也不會(huì)像很多人預(yù)計(jì)的那樣火爆，GL8的銷量會(huì)受到小幅影響，但行業(yè)霸主的地位，短期內(nèi)肯定不會(huì)被撼動(dòng)。