每年九月份,都是果粉翹首以盼的“大日子”。而今年仍不例外,雖然還未到蘋果的發(fā)布會,但關(guān)于iPhone 13的消息和討論聲卻早已源源不斷。通過目前得知的消息來看,全新?lián)Q代的iPhone 13并沒有什么突破性的提升和變化,但是在微博的各個(gè)話題當(dāng)中,仍能看出多數(shù)人對其的購買欲望,甚至有不少年輕人直言不諱表示:僅靠蘋果出色的設(shè)計(jì),依然愿意為iPhone 13買單。
顯然,除去品牌的號召力,強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功底或許能再一次讓iPhone成為紅極一時(shí)的神機(jī)。換句話說,設(shè)計(jì)其實(shí)同樣是產(chǎn)品力的一部分。已成當(dāng)代消費(fèi)主流群體的年輕人到底有多看臉?相信已經(jīng)無需贅述了。而且不僅手機(jī)如此,車這種大件商品更是同理。如今年輕人對于車的需求,早已不像數(shù)十年前的“代步工具”那么簡單,而是要在滿足代步的情況下,更能彰顯出自己的審美與品位。當(dāng)然,如果能不貴那就更好。
如果放在以前,想要設(shè)計(jì)有高級感、價(jià)格還不貴,這兩種要求似乎是對立的。但放在當(dāng)下,“魚和熊掌”似乎還真能兼得,就比如這輛最低價(jià)格不足十萬元的掀背中型家轎——全新第三代奔騰B70。
掀背車,為什么都是“非富即貴”?
在聊掀背車之前,我們不妨先來聊聊掀背車的歷史。也許對于很多非汽車愛好者而言,看到這難免會心生疑惑:“掀背”到底是什么?其實(shí)最早的汽車,功能極為單一,那就是代步出行。為了盡力滿足代步出行的需求,當(dāng)時(shí)的汽車設(shè)計(jì)師們似乎遺忘了行李的存在,所以當(dāng)時(shí)的汽車,行李擺放的位置五花八門。有人綁在車頂,也有人捆在后尾。但總歸來說,對那個(gè)時(shí)候的有車一族來說,出門帶行李是個(gè)大麻煩事。
直到1938年,真正意義上的掀背車出現(xiàn)了。雖然當(dāng)時(shí)它還不叫“Hatchback”,但帶有尾門的設(shè)計(jì)的確增加了不少便利性。直到后來,1949年Kaiser-Frazer公司才真正研發(fā)出了轎車樣式的掀背車。到了1965年,由賓法設(shè)計(jì)的MGB GT誕生,賓法將掀背造型和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很好的相結(jié)合,在保證實(shí)用性的同時(shí)使車輛更美觀。由此,“掀背風(fēng)”正式流行起來了。
慢慢的經(jīng)過逐漸演變,在結(jié)構(gòu)更簡單、成本更低的普通三廂轎車實(shí)用性逐漸完善后,獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的“掀背造型”就繼續(xù)成為了很多高檔車、豪華車的個(gè)性化設(shè)計(jì)。時(shí)至今日,其實(shí)這個(gè)趨勢依然沒變。隨便舉幾個(gè)例子,奧迪A5、奧迪A7、奔馳CLS、保時(shí)捷Panamera、寶馬6系GT等等車型,它們都采用的掀背式設(shè)計(jì),而這些車型無一例外都是豪華車。
那么問題來了,為什么這些高端車型才會用掀背式設(shè)計(jì)?原因很簡單,就是因?yàn)槠?。而至于掀背車為什么看起來比普通三廂轎車上檔次,其實(shí)從設(shè)計(jì)角度很好理解。相比于普通的三廂轎車,掀背車的主要區(qū)別就在于C柱位置,傳統(tǒng)的三廂轎車由于結(jié)構(gòu)所限,所以只能在C柱位置采用相對保守的設(shè)計(jì)。因此,必然不會帶來太強(qiáng)的視覺落差。而掀背車則有所不同,多數(shù)掀背車自C柱開始都會采用曲線下壓的方式,營造出更時(shí)尚的轎跑車造型,給人更強(qiáng)的視覺沖擊力。換句話說,掀背車其實(shí)才是轎跑風(fēng)格的先驅(qū)車型。
而這其中,其實(shí)還牽扯到成本問題。熟悉車輛結(jié)構(gòu)的朋友都知道,普通三廂轎車的第二排座椅與后備箱之間,都是設(shè)計(jì)有鋼結(jié)構(gòu)的隔板的。為的,主要就是提升車身強(qiáng)度。而掀背車這種第二排與后排打通的設(shè)計(jì),想要滿足安全標(biāo)準(zhǔn),只有最大限度的去加強(qiáng)C柱的剛性。一來二去,無形中就大大提高了隱形成本,這也是為什么很多車企不愿意做掀背車的主要原因。
至于掀背車的優(yōu)勢,就只有好看嗎?當(dāng)然不是,后尾門連同玻璃一起打開的方式,會直接帶來后備箱開口的增大,同時(shí)垂直空間也更大。而普通三廂轎車,反倒是因?yàn)檩^小的開口和水平高度限制裝載能力。所以,客觀評價(jià),掀背車除了成本高以及極端設(shè)計(jì)下會影響頭部空間,其他并無弊端。
B70,設(shè)計(jì)憑什么值得一說?
講完了掀背車的由來和特性,我們再來切入正題:這輛售價(jià)不足10萬元的奔騰B70,設(shè)計(jì)出掀背車該有的高級感了嗎?它會不會是年輕人喜歡的掀背轎跑?
在我看來,答案是肯定的。相比那些乏味的普通三廂轎車,奔騰B70緊靠一個(gè)“側(cè)顏”就能俘獲絕大多數(shù)年輕人的心。掀背式設(shè)計(jì)的它,采用了溜背設(shè)計(jì),優(yōu)雅自然的車頂線條劃過B柱一直延展到車尾部,形成了一個(gè)毫無違和感的的鴨尾設(shè)計(jì)。
尤其是從C柱開始,曲線下壓的弧度流暢且自然,宛如流星劃過的瞬間,營造出了修長且挺拔的側(cè)面造型,帶來了極強(qiáng)的視覺沖擊力。搭配上隱藏式的門把手,讓整車擁有更強(qiáng)的整體性。這樣的設(shè)計(jì),又有哪個(gè)年輕人能拒絕得了呢?對于奔騰B70的設(shè)計(jì),官方稱其為光影哲學(xué)3.0性感曲面。可能乍一聽會覺得有些云里霧里,但其實(shí)很好理解。就拿側(cè)面這個(gè)溜背造型來說,性感曲面解決的第一個(gè)問題,就是其韻律感,解放了線條對設(shè)計(jì)的桎梏。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中,多數(shù)設(shè)計(jì)師都會用型線來刻畫車身姿態(tài)。而這次,奔騰設(shè)計(jì)師采用光影取代了型線,通過車身的曲面變化,描摹出光影動(dòng)態(tài)的虛實(shí)關(guān)系。
當(dāng)然,所謂的“性感曲面”自然不可能僅包含一個(gè)溜背設(shè)計(jì)。為了能夠更好地將傳統(tǒng)功能部件更好的融合,奔騰B70在許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都融入了許多東方美學(xué)元素和中國古代元素。就比如大燈部分的設(shè)計(jì),其實(shí)靈感就來源于中國古代的兵器“戈”。戈的設(shè)計(jì)弱化了大燈的瞳孔效應(yīng),在功能上與格柵的裝飾性進(jìn)行了融合。做到了燈即是格柵,格柵也是燈。通過圖案化的設(shè)計(jì),打造了具有辨識度的家族式特征。
在車尾,奔騰B70也融合較為現(xiàn)代的設(shè)計(jì)元素,通過上下分層式的貫穿尾燈,用數(shù)碼網(wǎng)紋和LOGO相互連接。可以說是有過去、有現(xiàn)在、有未來,并且很好的將其融為一體,渾然天成。
雖然審美是主觀的事情,但透過奔騰B70卓越的設(shè)計(jì)層面其實(shí)不難看出一些現(xiàn)象。如上文所述,掀背車一直都是高檔、豪華車的代名詞,但是,如今伴隨著用戶審美需求的不斷提升,車企們也必須在設(shè)計(jì)上尋求變革。正如一汽奔騰,在基于一汽60年乘用車開發(fā)、制造的技術(shù)積累和底蘊(yùn)下,對全新第三代奔騰B70的設(shè)計(jì)進(jìn)行了突破性的創(chuàng)新。
從全新第三代奔騰B70開始,掀背造型對于很多預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者而言已變得不再遙不可及。其次,通過此次應(yīng)用在奔騰B70身上這套“光影哲學(xué)3.0性感曲面”的設(shè)計(jì)理念,其實(shí)也能看出以一汽奔騰為代表的的中國品牌在設(shè)計(jì)功底、美學(xué)方面的明顯進(jìn)步。此刻,再拿合資品牌亦或是豪華品牌來對比,差距似乎早已不復(fù)存在。
結(jié)語:作為一汽奔騰FMA結(jié)構(gòu)下的首款車型,奔騰B70不僅用不足10萬元的起售價(jià)打出了高性價(jià)比中級車的“王牌”,同時(shí)在設(shè)計(jì)方面也可以用“非同凡響”來形容。其光影哲學(xué)3.0性感曲面的設(shè)計(jì)理念加上“戈”型大燈的國潮設(shè)計(jì)理念,都完全映射出了一汽奔騰近年來在設(shè)計(jì)方面趨于大成的顯著提升。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用