撰文 / 溫 莎
編輯 / 黃大路
設(shè)計 / 趙昊然

從獨立到混改，廣汽埃安用了不到300天。

8月30日，廣汽集團宣布對廣汽埃安開展混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者，相關(guān)工作正緊密籌備中。官宣海報中，“埃安混改”的四個大字下面，一行小字格外吸引眼球：未來，廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求于適當時機上市。

“混”資本，“改”機制，廣汽埃安離上市只差一步之遙了，一個潛在的萬億獨角獸呼之欲出了。

對于廣汽埃安，廣汽集團是給予厚望的。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞曾公開表示，力爭在2025年實現(xiàn)整車銷量350萬輛，新能源車銷量占比超25%；其中自主品牌銷量達到100萬輛，全面實現(xiàn)電氣化，力爭新能源汽車占自主品牌50%。

作為廣汽集團旗下唯一專注于新能源的品牌，同時也是智能網(wǎng)聯(lián)新能源業(yè)務(wù)的核心載體，廣汽埃安的重要性不言而喻，堪稱集團刺破智能化和電動化未來的一把“利刃”。

在轟轟烈烈的造車浪潮中，行事頗為低調(diào)的廣汽集團市值并不算高?？梢云诖氖?，上市后的廣汽埃安將更好的反應(yīng)集團在智能網(wǎng)聯(lián)新能源板塊的業(yè)務(wù)價值，從而助推集團市值的提升。

中國已經(jīng)成為全球新能源市場最“卷”的市場。2021全球新能源企業(yè)500強中，中國有214家企業(yè)入圍榜單，排名第一，超過第二名美國3.3倍，后者有64家企業(yè)入圍。最先進的技術(shù)，最超前的平臺，最豐富的品牌齊聚中國市場。

新能源賽道上，外國品牌持續(xù)加碼，慕尼黑車展上，領(lǐng)先了百年的奔馳、寶馬和奧迪加速轉(zhuǎn)型步伐，再次重復了已經(jīng)重復N遍的決心；國內(nèi)新勢力你追我趕，蔚來、理想和小鵬接力完成二次上市，高合、哪吒、零跑等品牌爭相進入第一梯隊；百度、小米等科技企業(yè)來勢洶洶，希望能從中分一杯羹。

中國品牌也在尋找自己的出路，上汽智己汽車，東風嵐圖，長安、寧德和華為聯(lián)手打造的阿維塔等品牌脫胎換骨，產(chǎn)品發(fā)生巨大改變的同時，企業(yè)的機制體制也在革新。這些國企巨頭們從過去的發(fā)展中更加確定了一個道理，只有質(zhì)變才能引起量變。

而相比其他品牌從零開始打造，成立于2017年的廣汽埃安擁有了先發(fā)優(yōu)勢，是在自身已經(jīng)取得成功的基礎(chǔ)上謀求更大的發(fā)展。其成功，關(guān)系的不僅是廣汽集團，也將為其他企業(yè)的發(fā)展和變革提供經(jīng)驗和參考，引領(lǐng)中國品牌“變道超車”。

埃安混改背后的深意

第九屆中國汽車藍皮書論壇上，前北汽集團董事長徐和誼曾經(jīng)和蔚來汽車董事長李斌有過一段經(jīng)典對話。

“看著蔚來汽車和李斌，我就覺得不服?！痹谛旌驼x看來，蔚來能做到的，北汽集團也可以做到，“但是，我又對他非常羨慕?！敝饕求w制和機制，國企應(yīng)該加快改革?！?/span>

不可否認，相比靈活機動的民營企業(yè)，國有企業(yè)的體制機制相對僵化，但隨著市場化競爭的加劇，國有企業(yè)也在大刀闊斧推進內(nèi)部改革，對組織架構(gòu)、運營流程和思維模式進行調(diào)整優(yōu)化，構(gòu)建適應(yīng)新的發(fā)展和競爭。

“廣汽埃安本身希望改變體制機制。混改之后肯定會相對靈活。” 廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南說，混改將為廣汽埃安加速發(fā)展注入新的動能。

據(jù)古惠南介紹，“混改的方向是員工持股，引進人才、留住人才，提升員工的積極性、創(chuàng)作性、創(chuàng)新精神，同時引進戰(zhàn)略投資，把對埃安發(fā)展有幫助的投資企業(yè)優(yōu)先引進來?！逼渥罱K目標是“讓埃安品牌走得更快”。

在全球，新能源汽車市場展現(xiàn)出了風景這邊獨好的一面。2021年1-7月世界新能源乘用車銷量284萬臺，中國新能源乘用車世界份額48%。其中，2021年7月中國占世界新能源車53%。

在古惠南看來，新能源汽車的發(fā)展還遠沒有進入成熟期，只不過進入了高速發(fā)展期，后面還有很長的路要走，廣汽埃安混改的目的是為了“激發(fā)創(chuàng)新，提升效率”。

混改、融資、上市都與錢有關(guān)，但對廣汽埃安而言，錢固然重要，但已經(jīng)不是最重要的了。成立四年后，廣汽埃安經(jīng)歷了最燒錢的階段，背靠強大的廣汽集團更是心中不慌，此番積極進入資本市場，用古惠南的話說，是為了“讓大家看到我們的精神，同時我們也希望借此來提升我們的品牌”。

古惠南認為，“十三五”期間新能源汽車取得的發(fā)展，一是靠國家政策的引導，二是靠資本在驅(qū)動，第三是靠技術(shù)發(fā)展。

“現(xiàn)在老百姓感覺在資本驅(qū)動下的這些品牌才代表了未來的方向，才更有實力，因為大家知道，資本會投入很大的力氣不斷去講，使得年輕人對這些奮斗的企業(yè)會情有獨鐘，這種創(chuàng)業(yè)的精神讓他們感動?！?/span>

對廣汽埃安而言，混是手段，改才是核心，其最終的目的是實現(xiàn)自己的目標。2020年廣汽埃安獨立之際，古惠南就曾表示，要做“高端智能電動車品牌”。中國品牌高端化的道路上，尚未有成功的“模板”，捷徑似乎更無從談起，唯有依靠先行者自行摸索。

官宣后，廣汽埃安將加速完成四步走戰(zhàn)略：將增加研發(fā)業(yè)務(wù)，成為研產(chǎn)銷一體的科技公司；開展員工持股，進一步激發(fā)體制機制活力；引入戰(zhàn)略投資者，依舊戰(zhàn)投屬性，打造埃安生態(tài)圈投資者價值矩陣；未來擇機獨立上市，全面打通資本渠道，助力企業(yè)發(fā)展。

具體而言，廣汽集團將對廣汽的新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)進行重組整合，部分研發(fā)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)入廣汽埃安；探索內(nèi)部員工持股，完善市場化選人用人和激勵約束機制，建立與市場接軌的激勵制度、差異化薪酬體系；過引入戰(zhàn)略投資者，與在資源、市場、技術(shù)等方面具備優(yōu)勢的戰(zhàn)略投資伙伴實現(xiàn)合作，提高廣汽埃安核心競爭力。

可以想象，廣汽埃安將擁有打造更強大的研發(fā)能力；與企業(yè)形成利益共同體，員工面貌將煥然一新；公開透明的資本市場也將倒逼企業(yè)加快完善公司治理、轉(zhuǎn)化經(jīng)營機制。一個全新的、向上的廣汽埃安即將到來，其能夠釋放出多大的能量，值得期待。

混改時機，千挑萬選？

從獨立之日起，埃安混改就已經(jīng)提上日程。此時，這個懸在品牌頭頂上的靴子，終于落地了。

但為何是現(xiàn)在？

產(chǎn)品上，迄今為止，廣汽埃安已推出4款A(yù)ION車型，分別是AION S、AION V、AION Y和AION LX，前三款車型聚焦在10-20萬級的主流消費市場，累積銷量超過18萬輛，在數(shù)據(jù)上已經(jīng)進入了主流消費市場前三。

技術(shù)路線上，廣汽埃安在EV領(lǐng)域，圍繞高安全、超快充、長續(xù)航三個重點技術(shù)，成功研發(fā)出“行業(yè)首個三元鋰電池整包針刺不起火”的彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、“充電5分鐘、續(xù)航200km”的超倍速電池技術(shù)以及1000km續(xù)航海綿硅負極片電池技術(shù)。

在ICV領(lǐng)域，廣汽埃安打造的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋智能駕駛、智能座艙、大數(shù)據(jù)、云平臺等核心技術(shù)。自主研發(fā)了5G V2X智能通訊系統(tǒng)，實現(xiàn)了車載5G技術(shù)的引領(lǐng)。2021年，廣汽埃安全球首發(fā)應(yīng)用最新一代智能可變焦激光雷達，并聯(lián)合華為2023年量產(chǎn)L4自動駕駛。

生產(chǎn)制造上，廣汽埃安提前布局，大手筆投入。2017年就攜合作伙伴投資450億元打造廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、專人專事成立新能源車公司、斥資30億元在國內(nèi)率先開發(fā)出純電專屬平臺以及投資45億元于2018年底建成中國第一個純電專屬工廠等。

當前，廣汽埃安工廠的產(chǎn)能利用率已超140%，供不應(yīng)求。廣汽埃安已經(jīng)啟動了20萬輛/年產(chǎn)能擴建項目，計劃投資5億元，將于2022年初完成建設(shè)，為滿足市場需求、實現(xiàn)更高的銷量目標打下產(chǎn)能基礎(chǔ)。

營銷服務(wù)方面，廣汽埃安一開始就打破常規(guī)思路，打造“用戶-經(jīng)銷商-主機廠”金三角服務(wù)模式，直接連接并服務(wù)到每一位用戶；以用戶APP為中心，廣汽埃安逐步構(gòu)建起了“產(chǎn)品、服務(wù)、社交、稀缺資源、商業(yè)共創(chuàng)”等五大價值體系，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值。

在研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、營銷服務(wù)等方面，廣汽埃安已經(jīng)推動了全面的革新，具備了基礎(chǔ)，也到了更進一步的時刻。與其說是選擇在此時混改，不如說一切已經(jīng)水到渠成。

廣汽埃安發(fā)布8月銷量數(shù)據(jù)顯示，實現(xiàn)終端銷量11631輛，同比勁增115%；全車系訂單超18000輛，再次刷新歷史新高。

在高速增長中，廣汽埃安掀開了混改大幕，以尋求新一輪成長的機遇，在品牌和銷量上實現(xiàn)突破式發(fā)展。

廣汽埃安表示，將加速成為世界領(lǐng)先和社會信賴的高端智能電動車品牌；加速研發(fā)、制造、產(chǎn)業(yè)鏈、營銷服務(wù)和組織文化五大維度的創(chuàng)新變革；加速構(gòu)建可持續(xù)利用能源生態(tài)、未來智能出行生態(tài)和商業(yè)模式創(chuàng)新生態(tài)，重構(gòu)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值。

正如官宣混改后，肖勇在朋友圈中的所感慨的：“一場對廣汽，甚至智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)具有深遠影響的變革，就此展開。”