近日，北京現(xiàn)代公布了旗下全新MPV庫斯途的預(yù)售價(jià)格，新車預(yù)售起步價(jià)17.58萬，共有6款車型可選，定位于中大型MPV，是一款面向家庭出行場景而打造的車型產(chǎn)品。在2021年三胎時(shí)代即將到來之際，久久未聞聲響的北京現(xiàn)代終于推出了一款MPV車型，可見此時(shí)此刻北京現(xiàn)代有著多么急切的心情想要找回當(dāng)年在中國市場的無限榮光。

說起北京現(xiàn)代這家韓系合資品牌，很多消費(fèi)者都覺得這些年好像就是銷聲匿跡了。的確，如今不少自主品牌的車型產(chǎn)品都能在性價(jià)比之外的更多方面出現(xiàn)質(zhì)的提升，反觀北京現(xiàn)代似乎依舊是一家以性價(jià)比為主打的合資品牌。那么這款全新MPV車型的表現(xiàn)又如何呢？

從外觀上看，新車擁有刀鋒輪轂、鷹翼前燈、參數(shù)化格柵以及雙C型尾燈的庫斯途確實(shí)很有科技感，不論前臉、側(cè)顏還是背影都讓人覺得這是一款面向未來世界打造的MPV車型。比起當(dāng)年交由江淮汽車生產(chǎn)組裝的瑞風(fēng)，這樣的造型設(shè)計(jì)確實(shí)顯得更加高端大氣。從視覺效果上看也不至于像GL8、奧德賽那樣“爹味滿滿”，不過從一些細(xì)節(jié)處上來看，庫斯途的設(shè)計(jì)師或許過于追求時(shí)尚前衛(wèi)，在某些角度上看甚至有種“精神小伙”的錯(cuò)覺。

在座椅方面，庫斯途的零重力座椅支持十向電動(dòng)調(diào)節(jié)、90°標(biāo)準(zhǔn)模式、110°觀看模式和135°睡眠模式。不過從官方渲染圖所透露出的信息來看，現(xiàn)代的第三排空間很有可能會(huì)顯得較為局促。盡管現(xiàn)代和豐田一樣都能在北美市場闖出自己的一片天地，但是在MPV車型的設(shè)計(jì)研發(fā)方面現(xiàn)代顯然不如豐田這般投入，因而坐進(jìn)座艙，我們多少會(huì)覺得現(xiàn)代只想應(yīng)付了事。

盡管現(xiàn)代庫斯途早已開啟預(yù)售，但是遲遲沒有公布主被動(dòng)安全配置方面的更多信息，或許這樣一個(gè)細(xì)節(jié)足以向我們釋放出一個(gè)可靠的信號，那就是主被動(dòng)安全配置并不是現(xiàn)代庫斯途的一大亮點(diǎn)。如今北京現(xiàn)代依舊想靠性價(jià)比優(yōu)勢提升市場占有率，但是在主被動(dòng)安全配置方面的缺陷很有導(dǎo)致消費(fèi)者再一次拒絕現(xiàn)代，進(jìn)而轉(zhuǎn)向歐美、日本的合資品牌的MPV車型。

在過去5年時(shí)間里，國人對于SUV車型和高端轎車車型的需求出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，擁有謳歌的本田和擁有英菲尼迪的日產(chǎn)也在一定程度上趕上了這波風(fēng)口。不過那時(shí)候的現(xiàn)代似乎錯(cuò)過了那個(gè)風(fēng)口，而如今又想靠庫斯途抓住MPV的風(fēng)口。對于身處困境的北京現(xiàn)代來說，想要靠庫斯途咸魚翻身的話，依舊需要一段時(shí)間用來慢慢地驗(yàn)證。