第156期,我是萌哥。賽那和新嘉華算是本次成都車展最熱門新車,再加上北現(xiàn)剛發(fā)布的庫斯途,家用大MPV一下火了起來,坊間都在聊它們。蝸牛車志后臺也一下多了不少相關提問。OK,有問必答,今天我就聊一聊家用大MPV的話題,同時也簡單說一說賽那、GL8、新嘉華和庫斯途這四臺車。
我知道二胎時代,大家對七座車都很有興趣。尤其是三代同堂的家庭,五座車確實是有些捉襟見肘。但是,我覺得你在選擇一臺大MPV作家庭用車前,首先要想清楚的一點是,你真的需要它嗎?對于載客,尤其是6位以上乘客,大MPV的確有先天優(yōu)勢,比如空間更寬裕,不但縱向空間,頭頂往往也更高,不壓抑;再比如推拉門進出非常方便;此外,更重要的是它,2+2+3布局,相比七座SUV,后兩排的舒適度,進出的方便性都要強不少。
很誘人是不是?但你也注意到了,我剛才說的所有優(yōu)勢,幾乎都體現(xiàn)在后兩排的載客上,除此以外,相比其它車型,無論轎車還是SUV,都是缺點。比如說,它的性價比低,比同配置的轎車和SUV都要貴不少;它碩大的車體,高重心,包括為了舒適性偏軟的底盤設定,基本是沒有駕駛樂趣可言的,你開著它,也很容易覺得自己更像個專職司機;當然最后,因為車重和風阻,它的油耗也比較高。
所以,很多人買車時,我知道都覺得自己需要一個七座車,但你得想清楚,七座是不是你真正的剛需,你的車會啟用第三排的情況多不多?如果不買MPV,買大七座SUV,能不能解決你的問題?
OK,該潑的冷水潑完了。那我就接著說說購車建議。本著銀子用在刀刃上的原則,重點聊聊相比于其它家用車,一臺家用大MPV哪些屬性是特別重要的,哪此又是不太重要的?
首先從不重要的說起。
第一,我覺得是外形,MPV天生的外形體積擺在那里,不管你怎么看,它就是個“大面包”,真談不上顏值,更談不上優(yōu)雅啊,運動感啊,個性化啊啥的。所以外形真不必作為選車重點,差不多就行了。
第二是動力,一臺大MPV,你就是搭配再生猛的動力組合,也沒多少駕駛樂趣可言,而且,既然是載著家人和乘客,你開那么快干嘛?所以花在動力上的預算可以省一省。能保證動力夠用、并且輕松好開就差不多了。
第三是品牌,面子工程花在一臺家用MPV上,真的意義不大,而且這類車,人們似乎也并不在乎你是不是豪華品牌。
那么哪些屬性又是特別重要呢?
首先,肯定是空間,不為空間買它干什么呢?空間方面有需要注意的:一個是內廂的實際縱向空間,特別是當前兩排座椅在正常位置時,留給第三排的實際空間還剩多少?一個是頭頂空間,頭頂不夠高,會讓你坐得很壓抑,影響體驗;此外,就是在七座狀態(tài)下的車尾廂空間,這點其實特別重要,尤其是長途出行時,如果你拉滿一車人,有想過大家的行李放在哪嗎?
接下來很重要的屬性肯定是座椅的舒適度,第二排的獨立座椅夠不夠舒服、調節(jié)功能多不多?是不是電動的,有沒有腿托?第三排座椅是不是適合長時間乘坐?乘坐體驗會不會和第二排反差太大?
再接下來,當然就是車的進出便利性,其實這也是MPV相比七座大SUV的主要優(yōu)勢。所以你要注意一下,側面的推拉門好不好使?上下方不方便?預算夠優(yōu)先考慮電動門,不然成天手拉太費勁了,也容易夾傷;還有就是第三排進出方便嗎?中央的過道夠不夠寬敞?
那關于車輛性能方面,我覺得比較重要的兩個地方,一個是肯定是油耗,車大如果還費油,日常使用真心傷不起;另一個是故障率和售后維修成本,靠譜的車,可以讓你的后期省很多心,也省不少錢。
最后簡單盤點一下,大家這幾天這四臺大MPV。
首先是長青樹別克GL8,雖然論新鮮度還是科技含量,它都沒法和三款新車比,但我仍然覺得它是個非常務實和靠譜的選項,經過這么多代的進化,產品非常成熟,也做到了最大的優(yōu)化,尤其是這一代產品,更注重家用,風格也很像流行日式家用大MPV,此外這臺車非常大,長度超過5.2米,所以縱向空間有優(yōu)勢,特別是尾廂,就算七座狀態(tài)也能塞很多東西;最后就是通用新一代的LSY 2.0T發(fā)動機搭配9AT變速箱,油耗真心不高,還非常好開。
圖為艾維亞版
圖為艾維亞版
那它的缺點呢?首先就是街上太多了,而且尤其它多年商務車的角色扮演,你開著總會有專職司機的代入感,朋友也習慣懷疑:他是不是把單位的車私用了?第二個,就是由于它的寬度不大,不足1.9米,而且第三排座椅比較單薄,所以第三排的乘坐體驗并不好,特別是當你并排坐三個人的時候;最后呢,就是車內的豪華度不夠,也缺乏設計感,當然艾維亞版還是不錯的,但45萬以上的價格,普通家庭還下不著手啊。
圖為艾維亞版
然后是還沒正式上市就紅得發(fā)紫的賽那,它確實很不錯,豐田TNGA-K平臺搭配2.5升雙擎混動,無論駕駛體驗、舒適性還是油耗都很出色。包括我在內,媒體都還沒有試駕它,但從靜態(tài)實車看,有兩點很不錯,一個是空間利用率非常高,它的尺寸雖然并不比對手大,但你坐進去,總會有更寬敞的感覺,特別是第三排;第二就是豐田的確是做家用MPV的老手,有很多貼心的細節(jié),對用戶的痛點也把握得非常準,比如第二排超長還略向前傾斜的滑軌,太實用了,而且用起來甚至覺得比電動還方便省事,還有第三排的角度調整,接近躺倒的最大仰姿,算是我心目中最關愛第三排的MPV。
缺點嘛,我覺得主要是價格,雖然它沒有公布正式售價,但我估計會比同平臺同配置的漢蘭達貴,而且后期很大概率要排隊加價,那性價比肯定比GL8這些對手低很多。
第三臺車,起亞新嘉華,因為我還沒見過實車不多評價,從車本身看,無論設計還是配置都很不錯,值得一提的有兩點,一個是它類似SUV的外形,非常個性化,關鍵是不會再讓你覺得自己像個專職司機,也不會讓人覺得你開著一臺商務車;第二個是車體夠大,空間很充裕,橫向對比一下,它的寬度和賽那都接近2米,超過GL8;高度又和GL8差不多,接近1.8米,超過了賽那。而軸距達到3099毫米,超過了所有對手。那它的問題在哪?一個28.89萬起步的預售價貴了,遠超過了人們的預期,也超過了人們心目中起亞的價位,就看正式售價能不能降;第二個是這幾年起亞在國內混得確實不行,無論銷量還是口碑都越來越弱,經銷商也弱,所以比擔心售后。
那相比而言,新嘉華的同平臺姐妹車,北京現(xiàn)代庫斯途可能讓人更放心一些,尤其是作為北現(xiàn)的第一款MPV,在庫斯途身上傾注的心思和投入肯定也更高,從目前發(fā)布的信息和圖片看,無論外形還是內飾都可圈可點,特別是配置和車內的豪華感,非常有逼格。不過雖然是姐妹車,但從尺寸參數(shù)看,庫斯途比嘉華要小一圈,尤其是它不到5米的車長,讓人很擔心第三排和尾廂的實際表現(xiàn)。所以我也很想盡快看一下實車。到時再向大家詳細匯報吧。
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